CJ3 1951 - Cara de Cavalo

[DJunior]

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Dirceu, já vinha acompanhado o seu jeep (ainda sem tópico) pelos seus post's, belo serviço de recuperação e preparação, parabens, vc tem previsão quando será a grande estreia ?

José Augusto,

Obrigado pelos comentários. Muito desse serviço bem realizado devo a você e aos colegas aqui do forum. Até o momento nada foi feito duas vezes, mas isso me custou muitas horas de leitura e pot's aqui no forum. Fora as comidas da patroa, que não entende porque todas as noites gasto horas na internet dentro do forum.

É o que eu disse no incio. Se é para fazer bem feito, comece do zero!!!!

Quanto a grande a esperada estreia, deve ocorrer até o meio do ano que vem. Mas a vontade está INCONTROLÁVEL!!!!

Mais uma vez obrigado pela ajuda.

Abraços,

Dirceu

[DJunior]

All,

Alguém tem alguma sugestão de como posso fazer o suporte do coxim do motor, que vai preso no chassi do jeep? Fotos?

Abraços,

Dirceu

[José Augusto]

Dirceu, na rural o suporte dos coxins é uma travessa que liga uma longarina a outra, passando por baixo do carter, isso evita de certa forma que o chassi tenha a tendência de empenar (motor pesado).

No CJ os suportes são apoios simples horizontais (parrudos mais simples).

Cada caso é um caso e depende bastante do motor e da posição onde os coxins estão localizados.

[DJunior]

12 de dezembro de 2006.

Agora o powertrain está completo. Acho que o bichinho (ainda sem nome) vai andar mais rápido que eu imaginava.

[SmootH_]

opa!
mas vai fica um capricho esse cj3 heim meu
parabens!
vai deixar esses pneus ou vai por uns maiores?
abraços

[DJunior]

SmootH

Esses pneus são só apoio para a reforma. Quando o jeep estiver rodando vai ganhar uns sapatos 33".

Abraços,

Dirceu

[p.peleje]

23 de novembro de 2006

O Powertrain que irá equipar o jeep:

Motor VW 1.9 diesel SDI (com posterior up grade para TDI);

Dirceu

Não sei se vc vai aguentar por muito tempo rodar sem ser com TDI, ainda mais com 33". É uma boa diferença entre os dois.

Tá de parabéns, serviço de excelente qualidade. Que inveja, no bom sentido é claro.

Boa sorte com o restante.

[]s


Peleje

[DJunior]

Peleje,

Na verdade, acho que o turbo e o intercooler vai ser instalado antes mesmo de rodar com o jeep na configuração inicial, ou seja, SDI.

Só estou juntando umas latinhas a mais para isso!!!!

Abraços e obrigado pelos elogios,

Dirceu

[p.peleje]

Peleje,

Na verdade, acho que o turbo e o intercooler vai ser instalado antes mesmo de rodar com o jeep na configuração inicial, ou seja, SDI.

Só estou juntando umas latinhas a mais para isso!!!!

Abraços e obrigado pelos elogios,

Dirceu

Vai colocar intercooler e turbo originais do TDI? Eu tava pensando em colocar intercooler no meu tb. Só que o meu é gasolina injetado.

[]s

Peleje

[DJunior]

Vai colocar intercooler e turbo originais do TDI? Eu tava pensando em colocar intercooler no meu tb. Só que o meu é gasolina injetado.

[]s

Peleje

O turbo na verdade não precisa ser o original, tava pensando em por um 0.42, pois o mesmo iria agir em rotação mais baixa. Quanto ao intercooler, cotei o original na Crestana e se não estou enganado ficava em R$ 400,00 para o motor AP.

Mas como tudo que já fiz em meu jeep demandou muita horas de estudo, ainda estou verificando qual é a melhor configuração, pensando em performance relacionada a potência e torque.

Abraços,

Dirceu

[DJunior]

14 de dezembro de 2006.

O suporte do cilindro escravo da embreagem hidraulica fico pronto. E por sinal ficou melhor do que eu esperava.

[DJunior]

17 de dezembro de 2006.

Neste final de semana, foi a vez da instalação da pedaleira suspensa do opala, acelerador do maverick, coluna de direção do opala, cilindro mestre da embreagem hidraulica e tanque de combustível de 60 litros da metalurgica CLA.