Jeep Willys CJ5 - Hefestos

[Marcelo]

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Pneus desbeiçando os paralamas sem dó, hein?

Pois é, Lucas,

Antes dos alargadores esse problema era menor e só acontecia na traseira, na dianteira os pneus entravam no pára-lama e raspavam dentro, o que não trazia problemas. Agora os cravos vão direto na borda do pára-lama, detonando eles. Nessa trilha voltei com os pára-lamas dianteiros moídos.

É um problema que vou ter que resolver, ou com batentes na susp, ou com SPOA.

Além desse problema, o pneu acaba travando o jeep quando estou devagar nas erosões, precisando que eu dê motor, resultando em trancos.

[s]

[Lucas Nassif]

Pois é, Lucas,

Antes dos alargadores esse problema era menor e só acontecia na traseira, na dianteira os pneus entravam no pára-lama e raspavam dentro, o que não trazia problemas. Agora os cravos vão direto na borda do pára-lama, detonando eles. Nessa trilha voltei com os pára-lamas dianteiros moídos.

É um problema que vou ter que resolver, ou com batentes na susp, ou com SPOA.

Além desse problema, o pneu acaba travando o jeep quando estou devagar nas erosões, precisando que eu dê motor, resultando em trancos.

[s]

Um BL não resolveria?

[Alexandre Souto]

Alguns cortes mais ousados nos paralamas nao resolveriam????

Abs!!!

[Marcelo]

Então... os calços são de 2" e estão em bom estado, ou seja, não cederam nada.

Os cortes resolveriam, mas como já estava pensando no SPOA, acho que vou seguir essa linha mesmo. Só não sei ao certo como ficaria SPOA + 33".

Daqui uns meses ele entra pra modificação, ou na lata ou nos feixes.

[s]

[Pagani]

Então... os calços são de 2" e estão em bom estado, ou seja, não cederam nada.

Os cortes resolveriam, mas como já estava pensando no SPOA, acho que vou seguir essa linha mesmo. Só não sei ao certo como ficaria SPOA + 33".

Daqui uns meses ele entra pra modificação, ou na lata ou nos feixes.

[s]

Grande Marcelão....
Cara manda na lata e calços, SOPA com 33 nao vai ficar legal não, eu evitaria o SPOA ao máximo...

[]´s

[Marcelo]

Grande Pagani,

Nos pára-lamas dianteiros eu não gostaria de mexer. Pode parecer estranho, mas eu, particularmente, acho que os tube-fenders descaracterizam um pouco a frente do CJ. Agora nos traseiros é mais fácil porque as alterações não mexem radicalmente no desenho.

Os calços, o máximo que acho seguro é de 6", ou seja, 1" a mais, já deve aliviar um pouco ou acho.
Agora... porque evitaria SPOA + 33"?

[s]

[Alexandre Souto]

Marcelão, la na Inimigos do Asfalto tem um CJ3-B 54, sem spoa e com 35".

Este: http://www.planetaoffroad.com/p08x.htm

Claro que as adaptrações podem ser diferentes, mas serve de base. Ele faz trilha bem pesada e tb raid.

Abs!

[Marcelo]

Marcelão, la na Inimigos do Asfalto tem um CJ3-B 54, sem spoa e com 35".

Este: http://www.planetaoffroad.com/p08x.htm

Claro que as adaptrações podem ser diferentes, mas serve de base. Ele faz trilha bem pesada e tb raid.

Abs!

Interessante...

Talvez o meu pegue desse jeito por conta das molas de Toy, que não estão tão arqueadas que as de CJ.

[s]

[Rodolfo Ourique]

Pô Marcelo, o ideal era colocar um dos meus sonhos...um kit de molas 4" destes >> http://www.4wd.com/productdetails.as...7&partID=13800...

O lance é saber como trazer um destes...

Teu Jeep tá show!!!

Me manda por MP onde vc comprao a tampa de radiador Stant 7 lbs.

Abç

[rubensx]

Marcelão

na real o pessoal evita o spoa + 33 ou por estética ou porque fica alto demais e com eixos originais são estreitos e te dará pouca estabilidade no asfalto, se bem que vc está usando belos alargadores...

no meu caso tb nào quis SPOA e estou com feixes de toy... pra alcançar uma altura desenjável sem o spoa (apesar dos eixos de rural) eu utilizei uma gambiarra com os suporte de toyota band pickup:





porém a altura é tão exagerada que faz com que se crie suportes dianteiros (caso vc use jumelos atrás da roda dianteira) de 230mm e criar esse "tubo-link" para manter os suportes, ainda nÀoe stá pronto falta alguns detalhs mas a idéia é essa.




essa outra está escura masss:



esses pneus são 31 e estão carecas na comparação com a f-75 do pexe do lado é SPOA + 33 e meu chassis está 4 dedos mais baixo apenas (devido ao pneu)

dessa forma mantive SPUA por achar mais legal esses sistema até como proteção para barras e não criar highsteer etc... não precisei mudar o caster devido ao angulo do cardan dianteiro e por ele ter ficado grande

e também não curto paralamas cortados, vou pro original mas com alargadores bushwackers

espero ter ajudado se quiser visita meu topico!

[Pagani]

Estou com Rubensx

[]´s

[Marcelo]

Rubens,

Eu sempre suspeitei disso, o visual com o SPUA + 33 não deve ser dos mais bacanas. Quanto a largura, ou só penso em SPOA porque coloquei esses alargadores de 50mm, dai fiquei com um eixo 50mm (de cada lado) mais estreito que da Rural, o que na prática é muito pouco.

Acho que o jeito é colocar uns calços para limitar a susp de subir tanto, dai preservo os pára-lamas e principalmente os pneus.

Rodolfo,

Um kit desse é show, mas pra trazer... complicado mesmo.
A tampa da Stant eu comprei na Amazon ([ame="http://www.amazon.com/Stant-10328-Lev-R-Vent-Radiator-Cap/dp/B000B8LKYQ/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=automotive&qid=1281908547&sr= 8-1"]Amazon.com: Stant 10328 Lev-R-Vent Radiator Cap - 7 PSI: Automotive[/ame]). Um amigo trouxe pra mim quando foi pra lá. Custa míseros USD 7,00. O código dessa é 10328, com pressão de 7lbs. Mas tem com diversas medidas lá.

[s]