05-04-2005
Conforme foi dito em comentários no tópico do Prateado eu tinha vários up-grades pra fazer no CJ5 e antes de estacionar o bixo no galpão pra iniciar as obras resolvemos(eu e meu pai) analizar a situação e chegar à uma conclusão:
À partir de um chassi de CJ6 comprado por 150Reais iremos reconstruir outro Jeep completo, realizando todas as modificações possíveis para atender às nossas necessidades.
O chassi já estava jateado, apresenta poucas trincas e algumas partes corroídas que já estão sendo substituídas.
Em breve fotos e mais info. A suposta ficha técnica creio que será a mesma do Prateado, com algumas melhorias, of course
O serviço tá sendo feito nas horas vagas, quando eu ou meu pai estamos desocupados daí um vai lá e faz alguma coisa.
Por enquanto estamos reformando o chassi, removendo as partes podres e confeccionando peças novas pra substituí-las, costurando algumas trincas e desempenando alguns pontos, após isso vamos partir pros reforços.
Vou tirar algumas fotos agora a tarde, por enquanto tenho algumas aqui de quando eu estava verificando a posição dos feixes de mola trazeiros.
Esses suportes das fotos aí são do ano 2000 da época q eu tava trabalhando na reforma do Prateado(CJ5) daí eu tinha encomendado na fábrica da TOYOTA através de uma concessionária em sampa (Nova Quality).
Nessa época um amigo meu q tinha um Jeep à diesel estava interessado em mudar os feixes daí encomendei 8 peças.
O cara vendeu o Jeep, não trocou os feixes e estava com os suportes jogados num canto da casa há 5 anos...
Agora estou precisando é dos pinos que parafusam o feixe nesse suporte, pois são da Band 95 em diante e o pino não é apenas um parafuso e estou tendo dificuldades pra encontrar aqui na cidade.
Fiz uma consulta do preço desses pinos em uma concessionária em Minas (Osaka) e custa(segundo o vendedor) "apenas de 80 reais cada"
Vou vasculhar em outros cantos, prefiro pagar caro em algo de maior importância pro Jipão.
Depois do jato de areia costuramos mais algumas trincas e passamos um primer pra proteger a superfície.
Consegui convencer meu pai à retirar aquele triângulo da parte trazeira, pra abir mais espaço pro tanque inox, como disse o mestre Leopoldo meu jeep não vai andar poraí puxando canhão de 50mm
Estamos agora ajustando a travessa trazeira, aquela com 5mm de espessura que agente costuma instalar nos CJ's dos nossos clientes.
Consegui convencer meu pai à retirar aquele triângulo da parte trazeira, pra abir mais espaço pro tanque inox, como disse o mestre Leopoldo meu jeep não vai andar poraí puxando canhão de 50mm
Já vi uma travessa de 6,0mm ficar arqueada, depois de puxar um jeep atolado... Então vc pode reforçar a travessa traseira, que tem a forma de um "C", em um "E", pondo um reforço no sentido logitudinal da mesma.
Se quiser mesmo um tanque grande (100 litros), e tiver espaço na caçamba do jeep, erga o assoalho e aumente a altura do tanque.
Bom dia,
Valeu Giovani obrigado por aparecer aqui pelo meu tópico, vi essa informação postada por vc em um tópico sobre tanques onde falava em retirar o triângulo e reforçar a ultima travessa em sua parte interna.
Andei pegando umas informações sobre isso também com o mestre Leopoldo via msn, tem uma foto aqui do CJ dele q dá pra ter uma idéia sobre esse reforço.
Já alinhamos e fizemos os furos de fixação da travessa+chassi agora vou fazer esse reforço interno.
Mais uma coisa,
Qual foi a espessura do material q vc usou no reforço
E a solda, cordões seccionados ou soldagem de toda extensão da peça
O chassi foi todo reforçado, cinta por cima e por baixo, a travessa frontal foi reformada e falta apenas reforçar a nova travessa trazeira como os mestres me indicaram.
Seguem as fotos, após isso foi pintado novamente com esse primer verde(óxido de zinco) agora vou posicionar e fixar os suportes dos feixes de mola dianteiros e trazeiros.