F1000 4x4 eixo dianteiro rígido - Eliminando o sistema TTB

[Imperador!]

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Acompanhando mais essa aula do Edin

[Edintruder]

Ricardo, a solda afeta apenas a parte que foi soldada, porém é feito com solda apropriada que mesmo assim fica muito forte.

Mas ontem quando busquei o semi-eixo recebi uma boa notícia. Surgiu mais um camarada aqui da cidade que fará os semi-eixos para uma Cherokee com dana 44, sendo assim o par dos semi-eixos forjados custará cerca de 740,00.

Semana que vem voltarei no torneiro para levar as peças e daqui há 40 dias "ganhar" semi-eixos praticamente indestrutíveis!

Agora tenho mais um impasse para resolver antes da instalação! Highstear e barras de direção. Com isso a novela se estenderá mais um mês ou dois até finalizar o projeto.

Barras e pivôs provavelmente MB 1113.

[RicardoFLN]

Ricardo, a solda afeta apenas a parte que foi soldada, porém é feito com solda apropriada que mesmo assim fica muito forte.

Me referia ao aprofundamento dos entalhes na ponta do semi-eixos, feitos com o disco de corte para entrar nas planetárias.
Sorte aí na empreitada.
Abs.

[Edintruder]

Ricardo, o aprofundamento dos estriados é coisa simples de ser feita, mas demanda muito cuidado pois não pode errar. Já fiz esse tipo de serviço algumas vezes e não existe porque de ficar fraco pois o estriado continua igual, apenas mais profundo para encaixar nas planetárias do dana 44.

Kevin, eu também estou torcendo para uma melhora de consumo, mas ela somente será completa com a instalação do intercooler. Infelizmente preciso dobrar uns tubos para poder fazer essa instalação, coisa que me falta tempo para procurar...

Sobre a resistência da bola, o peso no eixo dianteiro da Bandeirante cabine dupla é de 1090kg, e a F1000 vazia tem cerca de 1300kg. Não é muito maior do que a Toyota, então espero que resista bem.

[netão]

Edin, aceita encomendas??? kkkkkkkkkkkk.

[ferraz]

Como vai o projeto?

[Edintruder]

Amanhã voltarei no torneiro para levar os semi-eixos para ele fazer os forjados novos.

Estou aguardando ainda a chegada das homocinéticas novas.

Então ainda tem muita coisa pendente.

[Elmer_Jeep]

Parabéns pela iniciativa, já fiz alguns D44 híbridos, mas esse me parece ser hi-pinion, vai ficar muito legal.

Meus 0,02cents:
- Munhão fechado também entra água;
- Rolamento Gir não presta;
- Procure os rolamentos de munhão da hilux, eles têm mais roletes e o ângulo das pistas é diferente, isso os torna mais resistentes que os da band;
- Barras e terminais do MB608 são mais do que suficientes pro seu projeto;


Algumas fotos de um D44 com munhões band, high steer caseiro (chapa 3/4) e barras+terminais de MB608:





[]'s palpiteiros

[ferraz]

Parabéns os colegas foristas estão a cada dia mais surpreendentes.

[ferraz]

Mais um feito em casa

https://www.rolo4x4.com.br/classific...ick-up-gm.html

Eixo construído para ser indestrutível - estava instalado em uma D-10 cabine dupla
Foram utilizados um eixo Engesa e um eixo de Hilux:
* Engesa/Braseixos: carcaça e diferencial
* Hilux: semi eixos, homocinéticas, munhões, mangas, cubos, pinças e roda livre

[Marcelo Oyarzábal]

Agora sim, precisamos de fotos Edin!
Quando for testar, me avisa que estou pertinho e quero ir.

Um abraço.

[Edintruder]

Grande Elmer! Não sabes como fico feliz com as tuas ponderações.

Então vou encomendar esses rolamentos todos novos. Não faz sentido em insistir com algo que não irá durar.

Hoje mandei fazer os semi-eixos forjados. Espero recebê-los dentro de 40 dias.
Nesse meio tempo tenho 2 homocinéticas novas e terei que fazer esses high stears. Então, que venha uma barra de direção completa do MB 608!

Sobre os munhões fechados entrarem água, sei disso, mas eles tem uma tolerância muito maior, e para entrar água precisam ficar submersos por algum tempo. No sistema aberto qualquer poça de água e o suficiente para entrar água aonde não deveria, no caso os cubos...

Farei ainda um truss frontal desmontável.