Kaiser M606 1964 - Hulk

[kaiser64]

Tweet

Kaiser, sem querer te desanimar, mas nao adianta trocar amortecedores, ja insisti muito em suspensao de jeep willys (O meu tinha os feixes igual aos seus, com a cava) e nao adianta, o jeep é muito leve e nao terá quase resultado. Sobre os amortecedores a gás, é muito bom, mas se um dia fizer lift ja era, nao terá utilidade e vai ser meio complicado pra vender, por que pouca gente usa a suspensao original. Te recomendo instalar o Kit da Band ou retirar algumas laminas se nao for usar em trilha pesada, a penultima mola é a que tem mais açao, voce pode deixar ela reta e colocar um topador em cada ponta, em caso de peso o jeep senta nessa penultima mola e nao tera problema com quebras. Posso te mandar fotos depois. Melhora um pouco.

Abraço.

Marcelo entendi... se puder passar as fotos eu agradeço

[kaiser64]

No site da cj3b tem as seguintes informações.

CJ3B

"Springs: Semi-elliptical leaf type. Front: 36 1/4 in. x 1 3/4 in., 10 leaves, Rate 260 lb./in. Rear: 42 in. x 1 3/4 in., 9 leaves, Rate 190 lb./in. (Optional 11-leaf Heavy-Duty, Spring Rate: 225 lb./in.), (10 leaves, Rate 400 lb./in. on some M606 models)."

M606

"Springs - Semi-elliptical leaf type.
Front: 36 1/4 in. x 1 3/4 in., 10 leaves, Rate 260 lb./in.
Rear: 42 in. x 1 3/4 in., 10 leaves, Spring Rate 400 lb./in."

cj3b 10 feixes na dianteira e 9 traseira.

Já já alguém aparece pra confirmar ou me corrigir .

Abraços

(10 leaves, Rate 400 lb./in. on some M606 models)

se entendi certo então realmente na traseira o meu está certo, com 10 feixes e com maior capacidade de carga total então.

[kaiser64]

Amigos sabem me dizer se aqueles coletores de escapamento do opala 4cc dimensionados servem perfeitamente para o jeep ? Oou tem que cortar e soldar por causa do painel corta fogo ?

[Marcelo Oyarzábal]

Amigos sabem me dizer se aqueles coletores de escapamento do opala 4cc dimensionados servem perfeitamente para o jeep ? Oou tem que cortar e soldar por causa do painel corta fogo ?

Serve, o que eu vi com dimensionado tinha um calço antes da junta para nao pegar no corta fogo.
Obs: Se for o 4x2 parece espingarda, o 4cc fica bonito com cano reto de 2,5 pol. Tive um 4x2 no meu Opala, andei um dia só e arranquei.

Um abraço.

[Varela]

Assinando o tópico, bela viatura.

[]s

[kaiser64]

Seguem fotos depois de pintado e já com as novas lanternas traseiras e com os novos calços de carroceiria com 2" (coxim do motor do opala)

[kaiser64]

Eu havia montado o freio dianteiro sem abrir as pinças para limpar e com cilindro mestre da f-1000 usado e o freio não ficou nada bom, o caro praticamente ficou totalmente sem freio, então já que ia melhorar o freio decidi realizar uma mudança em todo ele, troquei os reparos das minhas pinças do opala antigo que estavam na frente, aproveitei o par de discos e o hidrovácuo, do resto foi tudo novo:

Quem toca o sistema é um cilindro mestre da f-1000 até 92 novo original da bosch
na dianteira ficou disco ventilado da F-1000 com pinças do opala moderno trabalhadas ( alargadas para caber o disco ventilado), e na traseira ficou pinças do opala antigo com discos sólidos da F-1000 (estes eu já possuía), a tubulação de freio estava muito ruim mesmo, parte de ferro, parte de cobre, varios amaçados e até emenda nos canos tinha, então comprei uma tubulação da kombi, a maior que eu achei tinha cerca de 3 metros, e alguns dos conectores de latão estavam bons, outros comprei novos, comprei um flangeador de 40 reais (usado por instaladores de ar condicionado normalmente) na embalagem falava apenas para flangear alumínio e cobre, mas consegui flangear os tubos de ferro sem problemas, seguem fotos da empreitada e detalhe no freio de cardan, assim as pinças sem freio de mão não me fizeram falta

[kaiser64]

Seguem mais fotos da empreitada

[tuna]

Kaiser64, eu uso essa combinação de discos ventilados de f-1000 com pinças de opala desde 2007, no meu jeep e desde 2006 no jeep do meu sobrinho que é um kaiser m606 tb (1961), só que usamos quatro discos e pinças iguais no kaiser com válvula equalizadora para a traseira, e no meu c-5 com pastilhas desbastdas, freia muito.

[]'s

[kaiser64]

Kaiser64, eu uso essa combinação de discos ventilados de f-1000 com pinças de opala desde 2007, no meu jeep e desde 2006 no jeep do meu sobrinho que é um kaiser m606 tb (1961), só que usamos quatro discos e pinças iguais no kaiser com válvula equalizadora para a traseira, e no meu c-5 com pastilhas desbastdas, freia muito.

[]'s

Sim amigo, ainda faltaram alguns ajustes, uma conexão estava vazando um pouquinho, eu reapertei e agora estrou acompanhando, mas comparado com o que estava ( ou melhor o que não dava de chamar de freio rsrs) freia muito, mas muito mais, mas acredito que o freio irá melhorar ainda mais, pois os discos dianteiros são novos e todas as pastilhas tambem, então até "assentar" bem o conjunto de pastilhas/discos não fica com todo o potencial do freio, vai alguns quilometros para ficar perfeito.

[eliasFerreira]

Como é este desbaste nas pastilhas, tuna?

[tuna]

Elias, eu tiro um centimento de largura em cada pastilha traseira, para diminuir a área de contato, pois os discos e pinças são iguais na frente e atrás, e eu gostei mais assim do que com válvulas equalizadoras, imagine a pastilha em pé aí tiro (desbasto no esmeril) um centimetro na transversal (não sei se deu pra entender) fica perfeito para o equilibrio e peso do meu jeep ( e, sim, as pastilhas traseiras gastam mais rápido) mas a 25 conto o par, eu deiso sempre uns dois jogos prontos hehehe...

[]'s