Show de bola Alonso, já clareou várias dúvidas q eu tinha. Vou atrás do ic das D4-D. Me desculpe a pergunta indiscreta mas quanto já vai gastando no projeto? Me add lá por favor (84)99667-3344.
Show de bola Alonso, já clareou várias dúvidas q eu tinha. Vou atrás do ic das D4-D. Me desculpe a pergunta indiscreta mas quanto já vai gastando no projeto? Me add lá por favor (84)99667-3344.
Muito obrigado
Marcio
É o preço do ic usado (entre R$ 350 / R$ 550) mais mangotes e abraçadeiras. Mão-de-obra ainda não sei, porque acabo fazendo quase que tudo.
Fausto Atual: Pajero Full HPE 2008
Ex Sw4 2002, Hilux 1994 solid axle.
uhauhauahuahuahuahauhauauha Rubens, engraçadinho! Então, a cabeça está sempre girando e pensando em algum up.... como no momento não posso investir em bicos com maior vazão e outras coisinhas, fico nas de menor valor até mesmo para testar e disponibilizar aqui!
Abração
Fausto Atual: Pajero Full HPE 2008
Ex Sw4 2002, Hilux 1994 solid axle.
Muito bom esse tópico!!! Sou novo no quesito 4x4 e as informações q encontro aqui me ajudam muito.
Adquiri recentemente uma Hilux SW4 3.0 turbo diesel ano 97 e estou apaixonado por ela, melhor compra q fiz mas ainda tenho muitas dúvidas em relação a ela então gostaria muito de participar do grupo no whatsapp, alguém aí poderia me add? (11)97622-6088
AlonsoFausto, muito legal esse teu tópico.
Também tenho uma 2001 que hoje tá com 270 mil km. Logo que comprei ela achava absurdamente fraca em baixas rotações (até 1500 rpm) levei em vários "bombistas" e todos me falaram que era assim mesmo. Teve um que até desmontou, trocou reparos e no fim ficou mesma coisa. Ela era muito mais fracas que as mecânica nessa rotação. A solução que estou usando a uns 2 anos (60 mil km) foi um "chip" que desenvolvemos aqui para mentir a pressão do turbo enviada ao módulo. Melhorou bastante a potência nessa faixa, mas em alta não mudou nada.
Em nenhuma situação ela apresenta fumaça preta, ou seja, ainda dá pra injetar mais diesel para vir mais potência.
Estava pensando em fazer outro esquema para enganar a temperatura do ar de admissão porém não encontrei sensor de temperatura do ar. Vi que colocou um intercooler. Deu diferença mesmo? Será que tem um sensor de temperatura de ar para o módulo perceber esse ar mais frio e mandar mais combustível? Sabe onde fica esse sensor?
Esse gráfico é do dinamômetro de rolo antes e depois do nosso "chip caseiro", dá pra perceber que até 2 mil rpm dá uma boa diferença.
P.S. Se puder tb me adicionem no grupo do whatsapp 55 96039535