Vitara Pimentinha - Preparação para transamazônica

[ArthurCarneiro]

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Olá pessoal!
Venho aqui compartilhar minha viatura com vcs! heheh... trata se de um Vitara 98, vulgo Pimentinha!
ja vou para o 3º estagio de modificações, esse esta sendo o mais drástico pois estou indo nele para a transamazônica no dia 1 de maio desse ano! segue fotos de quando meu pai comprou ele a 11 anos atrás:

Eu e meu pai a muito tempo atrás e uma das primeiras trilhas no carro.

Fotos da segunda fase, quando botamos lift de 2" by Alternativa 4x4, freios a disco na traseira, pneus BF Goodrich 235/75, Snorkel by OGZ e Radio Yaesu.

Após colocar os milhas e xenon 4300k em tudo e pintar as rodas de preto pra dar um ar mais agressivo!
Nessa época tbm resolvi mudar a caixa de marchas, troquei a automática original pela da tracker manual, tenho um tópico sobre a adaptação aqui no forum!

Foto antes da preparação para a grande viagem! hehehe...

Bem, conheci o Rodrigo Muniz (Paulista) dono do Jipe Willys Azulão através de amigos do Suzuki Clube-RN e fui chamado pra participar de sua expedição para a transamazônia, a Amigos Do Jipe Amazônia (Amigos do Jipe Amazônia 2014)... Logo vi que não é simples assim ir para uma expedição de tal porte, se trata do maior desafio que um jipeiro pode encarar. Além disse também vem o lado do $$$ que não é mole! hehehhe... conversei com meu pai, que no fim das contas ficou até mais empolgado que eu, logo decidimos fechar a inscrição e iniciar os preparativos do Pimentinha...

Primeira coisa que fiz foi bolar um lift de suspensão de 3" que desse também uma melhorada no curso do vitara que é mt ruim devido ao sistema de susp da dianteira...
na traseira usei o calço do antigo lift e troquei as molas antigas pelas do chevette com 9,5 voltas + amortecedores de omega suprema cofap turbo gás, receita de bolo que muitos ja conhecem por aqui, adicionando apenas o calço para completar as 3".
Já na dianteira as opções não são muitas, logo coloquei mais um pequeno calço para igualar com a traseira e fiz novos prolongadores para os amortecedores
segue fotos:


Bem, como era de se esperar, não seria simples assim levantar o carro assim sem ter mais problemas... com a traseira tudo perfeito, porém o ângulo das homocinéticas na dianteiras ficou muito fechado e com o curso muito grande para baixo ela acabava travando e poderia gerar uma quebra facilmente! Vi que já tinha passado da hora de fazer um Dropkit. Ai fui eu! Aqui em Natal-RN a galera gosta de dunas, logo levantar o carro e colocar pneuzão não é a praia daqui... quis comprar um kit pronto mas me espantei com o preço, decidi bolar um, e assim foi. Pesquisei bastante na net e achei a solução que mesmo sem nenhum "passo a passo" nem medida, consegui fazer em meu carro! algo simples e barato, no fim não gastei 100 dilmas e o meu problema estava resolvido. Prolonguei os braços originais com flanges boladas por mim e meu mecânico, Ângelo Tândera. Perfeito! As Homocinéticas ficaram com um funcionamento confortável novamente.
fotos:


Depois mando mais foto do diferencial instalado!
Continuo o tópico com a preparação amanhã, assim que puder!

abraço a todos!

[Grand Vinicius]

Aê, Pimentinha!!!
Daqui a pouco vem o Tratorzinho. Já tá merecendo um tópico, o bichinho.

[Leonardo Correia]

Valeu Arthur!! Sabado estaremos no teste do carro. Vou acompanhar aqui.

[ArthurCarneiro]

Aê, Pimentinha!!!
Daqui a pouco vem o Tratorzinho. Já tá merecendo um tópico, o bichinho.

Pois é, Vini! O tratorzinho ja tem muita história pra contar. Larga de preguiça e faz logo um tópico! kkkk...

[ArthurCarneiro]

Valeu Arthur!! Sabado estaremos no teste do carro. Vou acompanhar aqui.

Vlw, Leo! Obrigado pela força! Vamos mostrar a esse povo como se atola bonito! heheheh!!

[ArthurCarneiro]

Pois bem! Dando continuidade ao tópico. gostei bastante do lift! Nas trilhas pude notar vantagens em certos obstáculos em relação aos demais vitaras sem ou com lift de 2"! O curso que ganhei tbm me ajudou muito, pois a roda conseguia chegar mais longe e obter o máximo de tração!
Até tirei umas fotos de um pequeno teste de torção que fiz:


Não é nenhum SAS, mas já era alguma coisa! hehehe...
e o melhor é que não roça em nada, mesmo tendo rodas tala 7" e off set negativo!

Mais tarde posto mais experiências!

abraço!

[Tom]

Pois bem! Dando continuidade ao tópico. gostei bastante do lift! Nas trilhas pude notar vantagens em certos obstáculos em relação aos demais vitaras sem ou com lift de 2"! O curso que ganhei tbm me ajudou muito, pois a roda conseguia chegar mais longe e obter o máximo de tração!
Até tirei umas fotos de um pequeno teste de torção que fiz:


Não é nenhum SAS, mas já era alguma coisa! hehehe...
e o melhor é que não roça em nada, mesmo tendo rodas tala 7" e off set negativo!

Mais tarde posto mais experiências!

abraço!

Show de bola o Vitara Arthur, parabéns pela viatura, vou aproveitar e te passar uma link do TAC 2014, pois nele tem um Vitara que fez toda a tranzamazônica e a Serra do Sol na Venezuela, vale muito a pena dar uma lida, pois o Vitara se deu muito bom nesse trajeto, e que por acaso é o meu sonho de fazer também, boa sorte no projeto.

Segue o site: Diário de Bordo


Abraços

[ArthurCarneiro]

Show de bola o Vitara Arthur, parabéns pela viatura, vou aproveitar e te passar uma link do TAC 2014, pois nele tem um Vitara que fez toda a tranzamazônica e a Serra do Sol na Venezuela, vale muito a pena dar uma lida, pois o Vitara se deu muito bom nesse trajeto, e que por acaso é o meu sonho de fazer também, boa sorte no projeto.

Segue o site: Diário de Bordo


Abraços

Obrigado, Tom!

Já estou seguindo a TAC e o vitarinha do Morales e Rafael a um bom tempo! hehehe... na verdade o meu fico bem parecido, por coincidência !!
Mas toda forma, vlw a atenção! E se prepare para irmos próximo ano! hehehe

[ArthurCarneiro]

Continuando...

O carro foi e ainda está sendo todo revisado. Tive vários contra tempos ao decorrer da revisão da mecânica, coisas que vc não imagina nunca que estariam desgastadas ou precisando de reparo. Mesmo assim fiz questão de checar todas as partes do carro!
No motor foi feito regulagem de tuchos e revisão em todos os sensores, junto a troca do sensor MAP que apresentou falha, troca de velas, limpeza de TBI e bicos e a troca das juntas e todas as mangueiras da TBI e até mais!
Sempre andei com o tempo de ignição adiantado pra deixar o Vitarinha mais esperto, porém um Mecânico e amigo nosso atrasou um pouco mais do que estava para deixar num ponto tolerável, uma vez que o vitara trabalha com 9° e eu usava 16°! Mesmo assim não aguentei a lerdeza do carro e eu mesmo adiantei novamente... resultado: duas semanas depois queimei a junta do cabeçote enquanto pisava fundo!
Volta pra oficina e troca a junta, checamos o ponto e vimos que eu tinha deixado com 18°, apesar do carro ficar um foguete me custou 500 dilmas a brincadeira!
Foto do Pimentinha e um priminho na oficina:


Junta trocada, tempo do motor em 13° (que era o máximo indicado), carro manco, mas bolso e motor saudáveis kkkk!

Virando a pagina, finalmente chegou a hora de adesivar a viatura, o Rodrigão me enviou as artes e fui o primeiro da expedição a ficar pronto, com a ajuda da InPlotter do amigo Roberto Revorêdo!
fotos:


Muitos acertos a fazer, ansiedade para a chegada dos equipamento a mil, mas finalmente chega a notícia do meu amigo, Vinicius do Rapaziada Potiguar, quem me indicou os pneus e que tbm comprou mais um par para sua viatura, os pneus finalmente chegaram! Fiquei louco! kkkkk... peguei os pneus a noite e já queria instalar, mas devido a hora avançada decidi deixar pro dia seguinte!
Pedi os Gênius Tyres - Sem Fronteira Mais recapados em carcaças 235/75 r15, o pneu ficou do tamanho certo, alto e na largura ideal, medi e ficou com 30,5 de altura e depois comparei aos BF 235/75. 4 dedos mais alto!
fotos:

Perfeito! no dia seguinte acordei logo cedo e fui botar no lugar!



O carro mudou da água pro vinho! Ficou com um look agressivo! Muito bom!



Levantou a moral e até minha mãe que duvidava que conseguiríamos vencer o desafio na amazônia começou a mudar de ideia! kkkk...
No dia seguinte os alargadores da Sport4x4 chegaram. Não sou muito fã, mas era de grande utilidade, pois os pneus saem das caixas de roda e a lama come solta nos vidros quando estão fechados e dentro quando abertos! kkk... pesquisei muito antes de comprar e o da Sport4x4 realmente era o mais bem feito e bonito de todos! Fora o atendimento que foi excelente e o produtos muito bem embalados!
fotos:


Vou dar mais uma pausa e continuo mais tarde...
Abraço
até logo...

[Rubens Linhalis]

Show de bola o carro.

Vc fez algum up em motor e transmissao ou sao originais? O carro é ou vai ser bloqueado (bloqueio de diferencial) ? E guincho?

[ArthurCarneiro]

Show de bola o carro.

Vc fez algum up em motor e transmissao ou sao originais? O carro é ou vai ser bloqueado (bloqueio de diferencial) ? E guincho?

Fala Rubens!

O motor é original com cabeçote rebaixado, tempo trabalhado, filtro esportivo IN BOX da Inflow, cabos de vela Accel, velas de iridium NGK e cano de escape de 2 e 1/4!
A caixa de marchas foi trocada pela da Tracker e estava usando a coroa e pião 8x37 de quando ainda era automático, mas a relação ficou muito longa e com os pneus maiores terminou de matar. Já arrumei a relação de C&P do vitara manual 8x41 e esta sendo trocado agora para deixar a relação igual a um vitara normal.

Vou dar continuidade ao post, mas o guincho já está instalado! quanto ao bloqueio, a grana ta curta, gostaria de botar ao menos um kaiser, mas acho que não vai dar! já pesquisei bastante e fico com medo de usar o Lockright ou similares...

abraço!

[ArthurCarneiro]

Na mesma semana que os alargadores chegaram fiquei sabendo que o para choque e o guincho que pedi na Gama4x4 tbm haviam chegado, mesmo alguns vendedores me falando que o mesmo nem pronto estava, outros falando que o para choque estava pronto mas ainda ia ser enviado, enfim! Uma série de informações erradas! Começando pelo preço que foi divergente ao que estava no site mas preferi relevar pois queria muito o modelo que eles disseram fazer...

Pois bem... para minha surpresa, a caixa do guincho e do para choque tinham o mesmo tamanho, logo pensei que tinham enviado algo errado! Fiquei puuuuto... e ao abrir o pacote minha raiva aumentou ainda mais! O modelo que ele tem na foto do site não era o mesmo que me enviaram, e olhe que perguntei vaaaaarias vezes se era o mesmo e sempre me confirmavam que sim!
Pode até paracer, mas nunca vai ser igual, afinal o que me mandaram era dividido em 3 parte e o da foto era inteiriço!
Segue as fotos pra não me deixar mentir:

Esse é o que mostrava no site.

Esse foi o que mandaram após a montagem.

O do site já vinha atrás dele a muito tempo pq vi em sites gringos e achei perfeito por ser curto e boleado, se encaixando perfeitamente ao carro. O que me mandaram é maior e mais quadrado!
Fiquei muito chateado com a Gama4x4, liguei para la e me vieram com desculpas esfarrapadas que não engoli até hoje! Só não fiz uma confusão maior pq a viagem estava próxima e não daria tempo de arrumar outro. Acabei me contentando!
O guincho veio com umas trincas na caixa das solenoides, mas já havia me aborrecido tanto que preferi esquecer essa história, mas espero até hoje que a Gama me retrate!

Bola pra frente!

Acabei comprando um bagageiro de um amigo meu que não usava mais. Usava em um Niva e ficou mais largo que o teto do vitara, mas foi até legal pq aumentou o espaço para bagagem. falta só fazer um suporte que já foi bolado por mim e devo fazer essa semana ainda, junto as proteções inferiores, barra para suporte dos milhas do teto e para choque dianteiro e se sobrar $$$ o para choque traseiro.

Até agora o Pimentinha se encontra assim:


No momento esta na oficina trocando as molas dianteiras que estavam cansadas, aproveitei e procurei outra opção para levantar a frente novamente! Após colocar o guincho e o PC de ferro, a frente cedeu um pouco, ficando mais baixa que a dianteira.
Arrumei molas dianteiras do Niva, que tem peso similar ao Vitara e o mesmo tamanho, sendo m pouco mais grossas, vou testar e ver como fica!
Tbm estou trocando coroa e pião, disco de embreagem, rolamentos e retentores, todos os óleos, tarugos das rodas, discos de freio e pastilhas entre outras coisas que precisavam de reparo. Com isso o carro vai ficar totalmente revisado e pronto mecanicamente para a expedição!
Sábado de manhã sairei para o primeiro teste oficial e domingo tbm! hehehe... posto fotos aqui!

abraço