Imortal - Band Curta 93

[hercilio.neto]

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Mesmo constatando que há muito trabalho a ser feito na lataria - por conta de ferrugem e de pequenas mazelas em reparos feitos por antigos donos - posso dizer que o carro jateado é uma visão esclarecedora e ao mesmo tempo tranquilizadora.
Estão ali expostos todos os pormenores da lataria:
os pontos corroídos, os remendos (uns bem feitos, outros pessimamente mal feitos), os decolamentos de junções e é claro, as partes que estão perfeitas.
Confesso que me senti um pouco mais íntimo do meu jipe.

O Israel estava um pouco ansioso para que eu visse o caixote pois voltou do jateamento na quarta feira à tarde e eu só pude ver hoje, e como o tempo está um pouco úmido, temia pela oxidação, o que aumentaria o trabalho de lixamento.

As travessas que terão que ser refeitas são aquelas que ficam embaixo da parede corta fogo.
Há que se fazer muitos recortes em pontos que estão corroídos e em "selviços" anteriores.

A aparencia da lata jateada é fosca, eu imaginava que seria a mesma de quando se remove a tinta com lixa. Agora será lixada levemente e aplicado o Oxi prime.

A partir daí, começa o trabalho. he he.

Seguem as fotos:

[DeMelo]

Já estou com medo quando chegar a vez da minha!!! Não tenho ideia do que vou encontrar, pois o antigo dono, que até era cuidadoso, colou manta asfáltica em todo o assoalho. A vedação é boa, mas não dá para saber o que há de baixo dessa manta

[RODRIGO TOMITÃO]

funilaria é uma coisa que me da medo de pensar, mais jatear assusta um pouco mais vai ficar tudo zero.

[hercilio.neto]

Já estou com medo quando chegar a vez da minha!!! Não tenho ideia do que vou encontrar, pois o antigo dono, que até era cuidadoso, colou manta asfáltica em todo o assoalho. A vedação é boa, mas não dá para saber o que há de baixo dessa manta

Pois é, DeMelo,
No Imortal, na parte da frente, tinha uma especie de plástico ou pixe derretido que recobria o assoalho e parte do torpedo (que é fixo). Tudo pintado na cor do carro, dava uma falsa impressão de que não havia corrosão. Mas na verdade era um dos lugares que estava pior.

[DeMelo]

Pois é, DeMelo,
No Imortal, na parte da frente, tinha uma especie de plástico ou pixe derretido que recobria o assoalho e parte do torpedo (que é fixo). Tudo pintado na cor do carro, dava uma falsa impressão de que não havia corrosão. Mas na verdade era um dos lugares que estava pior.

Vixe, acho que a minha não vai tá muito diferente da sua não! É justamente aí que tá a tal da manta!!
Agora, na lata, só vou mexer ano que vem ou em 2016, se tudo não desabar!! kkk

[hercilio.neto]

funilaria é uma coisa que me da medo de pensar, mais jatear assusta um pouco mais vai ficar tudo zero.

Rodrigo,
Confesso que fui lá no funileiro hoje com um certo receio do que ia encontrar. Mas dá pra ver que com a lataria toda exposta é possível trabalhar onde é preciso. Se não tivéssemos jateado, ia passar batido um monte de gambiarra.
Acompanho o forum TLC de Portugal e lá o pessoal faz restaurações incríveis. Em alguns casos a lataria é praticamente refeita artesanalmente. Lá o BJ40 é um pouco mais raro do que as nossas Band, então eles tem que fazer misérias.

Tô acompanhando a saga do Morfético. Jipe show de Bola.

[hercilio.neto]

Reparem na travessa.
O serviço já tinha sido feito alguma vez, mas dá pra ver que foi muito malfeito.
A solda não foi corrida, somente ponteada.
Agora será feito corretamente.

[hercilio.neto]

[Eduardo Gonçalves]

Bela empreitada, valerá cada centavo!

Acompanhando..

[hercilio.neto]

Bela empreitada, valerá cada centavo!

Acompanhando..

Valeu Eduardo,
Segunda feira vou lá novamente, acredito que já terá sido lixado e aplicado o wash primer vermelho.
Aí começa o trabalho de recortes e soldas.
As travessas sob a parede corta fogo serão substituidas.

[hercilio.neto]

O que quero acrescentar nessa fase:
Reforço na traseira - onde ficam os calços
Soldar um pequeno suporte para a caixa de fusíveis - Próximo da escotilha do lado do motorista
Abertura no painel (52mm) para instalação de manômetro - No lado esquerdo do painel

[Denise Ávila]

Mesmo constatando que há muito trabalho a ser feito na lataria - por conta de ferrugem e de pequenas mazelas em reparos feitos por antigos donos - posso dizer que o carro jateado é uma visão esclarecedora e ao mesmo tempo tranquilizadora.
Estão ali expostos todos os pormenores da lataria:
os pontos corroídos, os remendos (uns bem feitos, outros pessimamente mal feitos), os decolamentos de junções e é claro, as partes que estão perfeitas.
Confesso que me senti um pouco mais íntimo do meu jipe.

O Israel estava um pouco ansioso para que eu visse o caixote pois voltou do jateamento na quarta feira à tarde e eu só pude ver hoje, e como o tempo está um pouco úmido, temia pela oxidação, o que aumentaria o trabalho de lixamento.

As travessas que terão que ser refeitas são aquelas que ficam embaixo da parede corta fogo.
Há que se fazer muitos recortes em pontos que estão corroídos e em "selviços" anteriores.

A aparencia da lata jateada é fosca, eu imaginava que seria a mesma de quando se remove a tinta com lixa. Agora será lixada levemente e aplicado o Oxi prime.

A partir daí, começa o trabalho. he he.

Seguem as fotos:

Olá Hercílio!
Chegou-se à alma do veículo. É bom tirar fotos bem detalhadas para histórico futuro. Pensava eu que o jateamento deixava na "lata". Se entendi bem pelas fotos deixa ainda uma fina camada de tinta original, é isso? Depois ainda tem que lixar, por quê?
Uma pergunta: Já ouvi falar em wash primer, mas você fala em oxi primer. É a mesma coisa?
Parabéns pela fase conquistada. Tô acompanhando.
Bjcas, Denise