Toyota Bandeirante 608 - BandToy 1985

[AVIZBATISTA]

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Só mandando um abraço, o carro tá uma beleza!!!!
Vc já foi em Marajo???
Estive por aí no final de setembro.

Meu caro amigo,
Agradeço as considerações feitas a respeito da minha Band. Quanto ao Marajó, posso dizer q estamos nos preparando para desafiá-lo no próximo feriado de carnaval numa tradicional expedição promovida pela Confraria Amigos do Jipe. Alguns dos membros do Jeep Clube que integro devem se juntar ao comboio dos camaradas e partir para a expedição pela ilha de Marajó. Quem sabe você retorna a região nessa época a bordo de um 4x4 e com fôlego para desafiar o Marajó...

[AVIZBATISTA]

O tempo passou e pouco se fez para agregar !@#$% a Bandtoy. Além da execução de tarefas de manutenção, como troca de bucha do motor de partida, troca de alternador/dínamo pelo da Bandeirante moderna, inserção de lâminas nos feixes de molas, troca da bomba d'água, trocas das correias, trocas de fluidos e filtros, acionamento do mp3player, o que acabou se tornando novidade foi a instalação dos alargadores de paralama traseiros originalmente do Jeep Wrangler. Sendo que, optei pelo uso apenas na traseira, já que, na porção dianteira pede adaptações e redução da largura para ficar com uma aparência razoável. Então, a opção é a troca dos paralamas por um que tenha uns 5cm de largura a mais que o original. Mas, isso deve ficar para depois.

[AVIZBATISTA]

Bom mesmo é poder dizer que a qq momento posso girar a chave, ligar o motor e rodar o quanto quiser (pelo asfalto) sem preocupações. Não há vazamentos, queima de lubrificante, barulhos estranhos ou folgas. A dirigibilidade está ótima. Os freios à disco nas 4 rodas, câmbio engrenando gostoso, pivô roletado de direção com amortecedor de direção somados as molas arqueadas e os amortecedores rancho fazem dessa band um carro de passeio. Só achei prematuro o "estouro" da ponteira/pivô esquerda da direção. Durou uns 1000km.

Só não posso dizer q dá para curtir uma trilha ou expedição a qq momento, no final do mês passado ficou constatado que engrenagens do diferencial dianteiro estão comprometidas, assim como o rolamento do pinhão. Resta saber se há algum problema com coroa ou pinhão. Além disso, preciso fazer a troca do cardã traseiro. A folga é grande. E mais, os suportes dos feixes de molas estão "arrombados" e precisam ser substituídos em caráter de urgência. Fora isso, só me falta arrumar o forro interno da cabine.

[Lauro Paiva]

Caro Avizbatista,

Só toma cuidado com os mexânicos, fui num em benevides muito bem cotado que só fez m&rd@ no meu carro.
Essa ponteiro era original???
Veja um bom mecânico, aqui no forum eu acredito que vc ache algum com referências boas.
No mais acompanhando a sanha do toy!!

[fabiano r]

Bom mesmo é poder dizer que a qq momento posso girar a chave, ligar o motor e rodar o quanto quiser (pelo asfalto) sem preocupações. Não há vazamentos, queima de lubrificante, barulhos estranhos ou folgas. A dirigibilidade está ótima. Os freios à disco nas 4 rodas, câmbio engrenando gostoso, pivô roletado de direção com amortecedor de direção somados as molas arqueadas e os amortecedores rancho fazem dessa band um carro de passeio. Só achei prematuro o "estouro" da ponteira/pivô esquerda da direção. Durou uns 1000km.

Só não posso dizer q dá para curtir uma trilha ou expedição a qq momento, no final do mês passado ficou constatado que engrenagens do diferencial dianteiro estão comprometidas, assim como o rolamento do pinhão. Resta saber se há algum problema com coroa ou pinhão. Além disso, preciso fazer a troca do cardã traseiro. A folga é grande. E mais, os suportes dos feixes de molas estão "arrombados" e precisam ser substituídos em caráter de urgência. Fora isso, só me falta arrumar o forro interno da cabine.

Bela máquina AVIZBATISTA parabéns!

Esse alargador poderia dar mais detalhes, onde conseguiu como adaptou preços tudo kkk?

Abraço!

Fabiano

[AVIZBATISTA]

Bela máquina AVIZBATISTA parabéns!

Esse alargador poderia dar mais detalhes, onde conseguiu como adaptou preços tudo kkk?

Abraço!

Fabiano

fabiano,
comprei de um amigo jipeiro que adquiriu um kit na loja paulista4x4 por R$399,62. mas, só apliquei no bandeirante a porção traseira, já que, a dianteira pede cortes e várias outras adaptações que não estou disposto a fazer. enfim, recomendo a aplicação desse modelo na traseira, especialmente, quando se faz uso de rodas com tala de 10"

[fabiano r]

fabiano,
comprei de um amigo jipeiro que adquiriu um kit na loja paulista4x4 por R$399,62. mas, só apliquei no bandeirante a porção traseira, já que, a dianteira pede cortes e várias outras adaptações que não estou disposto a fazer. enfim, recomendo a aplicação desse modelo na traseira, especialmente, quando se faz uso de rodas com tala de 10"

Lembra para qual modelo seria esse alargador?

[AVIZBATISTA]

Lembra para qual modelo seria esse alargador?

https://www.paulistavirtual.com.br/a...-jeep-cj5.html

[AVIZBATISTA]

Mais um upgrade para a Bandeirante. Um baita equipamento para quem ainda é amador (rsrsrsrs...): Trip totem CR/KCR. Um equipamento de navegação que é praticamente um computador de bordo, traz a precisão das ferramentas de competição e a simplicidade de uso para iniciantes na prática de Raid e Rally.

Alimentado por um sensor de rotação e por bateria o trip totem informa distância percorrida em escada de 1m ou 10 metros, odômetro acumulado, velocidade instantânea, velocidade média, alarme de velocidade máxima, voltímetro, etc...


Após calibrado ele informa distância e velocidade com precisão.


Trip piloto


Trip KCR


Controle remoto (não incluso), Alimentação 12v, Sensor de rotação e Trip Piloto (da esq. para a direita, de cima para baixo).

Mais informações acerca de equipamentos de navegação e manuais TOTEM (clique aqui).

[Lauro Paiva]

Se for possível poste fotos da instalação, principalmente do sensor, bela aquisição!!!!

[AVIZBATISTA]

Além do Trip (que devo usar cotidianamente, já que, não tenho velocímetro nem odômetro) resolvi instalar o Vnet para uso em rally/raid. O desafio da vez é substituir os conectores dos cabos de alimentação e sensores do VNET (equipamento amarelo). O VNET tem um conector metálico que agrega fios de alimentação e fios do sensor, e devem ser separados para facilitar o manuseio. Já o Trip, só precisa adequar o sensor universal ao sistema da Bandeirante, já que, o sensor específico não tem sido ofertado no mercado no momento. Enfim, amanhã já inicio a troca dos conectores e confecção dos cabos de alimentação.


TOTEM COLOSSO VNET 2003


CABO MISTO (ALIMENTAÇÃO+SENSOR) À ESQUERDA, e, CABO DO SENSOR DE CARDÃ. APENAS O CABO DO SENSOR SERÁ MANTIDO PARA USAR O VNET.


CONECTORES DE CABO (DO TRIP) QUE PRECISAM SER REPLICADOS PARA O VNET


COM O TRIP DEVO USAR O SENSOR UNIVERSAL QUE É ACOPLADO AO VELOCÍMETRO.

[AVIZBATISTA]

Para minha surpresa, há poucas semanas me deparei com um baita problema após emprestar meu Bandeirante. Enquanto a band desafiava uma "duna" de cascalhos pedras colidiram com o ventilador e danificaram a colmeia do radiador, perfurando todas as canaletas. Isso me rendeu dias de buscas pela peça de reposição e uma espera quase infinita, afinal, encontrei a colmeia do outro lado do país.


Pelo q soube, faltou pouco para a Bandeirante vencer esse amontoado aí de cascalhos... Só parou depois de perder toda a água do sistema de refrigeração...


A opção foi por uma colmeia de caminhão mercedes-benz de quatro canaletas, que comporta maior quantidade de água.


Além disso, ainda preciso trocar essa "tubulação" do sistema de refrigeração, já que, há fissuras nas partes de conexão entre peças que a junta e a cola não conseguem evitar que ocorram pequenos vazamentos.


Onde posso encontrar esses itens (da foto acima) à venda?