Tropeço: Jeep Willys CJ-5 (1961)

[tuna]

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Tuna;

Ainda não troquei os bancos!!!

Como prioridade estou tentando arrumar um tempo para revisar o carburador e a suspensão, além do guincho.

A propósito, alguém conhece os guinchos Winch de 12.000 e 16.000 lbs?

Vale a pena arriscar?

Abs!

Rodrigo, na minha opinião, sou mais comprar um Warn usado e revisar, é so procurar... o meu que é um belo guicho, paguei 2k em "quato" "veiz", gastei trinta conto pra revisar e nunca me deu dor de cabeça, isso porque já é trabalhou como um camelo na minha mão, mas isso é só a minha opinião...
[ ]'s

[RodrigoPD]

Tuna;

Acho interessante essa possibilidade. Mas não tenho achado guinchos Warn usados...

Se aparecer um, ia ser legal!!

Abs!

[avenger]

Avenger;

Cara, se puder me enviar o arquivo do Google Earth eu ficaria feliz. Meu e-mail/msn: netodoseuosorio@hotmail.com

Gostaria de ver as fotos também!

Topa voltar lá kkkk??

Na companhia de outros 4x4, a gente pode abusar um pouco mais!

Abs!

Passeio_09dez-kml.zip

Vou te passar o .kml. Zipei e botei aqui no post mesmo, acho que assim dá... Esse fórum louco, ora tem barra de ferramentas, ora não tem, não entendo! hahaha

Eu cheguei a imprimir uma foto da hora que a gente parou numa pedra no meio da estrada... eita aperto!..

A única coisa que me desanima de ir lá de novo é a ponte quebrada que a gente passou. Um erro lá e o passeio acaba. Essa ponte só tem os pedaços da madeira grudados numa da viga, tem que passar um pneu certinho nessa viga, e o outro pneu já passa melhor que tem mais madeira do outro lado mas, segundo relato do colega, uma das pranchas envergou bastante quando passei, e se essa quebrar, aí a casa cai porque a bitola das vigas não bate com a do carro, não rsrs! :P

E eu ainda sou bem cru em 4x4, esse foi meu primeiro passeio. Só ficou emocionante porque tinha chovido muito lá no dia anterior, senão tinha sido só subir e atravessar uns corguinhos. A lama deu aquele "será que vai subir?" morro afora. Se parasse, não tinha como virar! rsrs Acho que se pegar lá um dia seco não vai valer a pena toda viagem, a menos que você esteja louco para entrar numas cachoeiras legais (pra tomar banho mesmo) e tirar foto com os amigos!..

Acho que vou abrir um post em algum lugar apropriado e te passo o link, acho que muita gente deve querer fazer um passeio desses. Aliás, o córrego mais fundo a atravessar é bem onde eu não fui com o carro, que é dentro do parque da bocaina. O córrego afunda até acima do joelho, nem de bicicleta a gente conseguiu passar, mas logo quando voltamos da cachoeira, vi marcas de pneu pra barro que tinha acabado de atravessar o córrego (se não atravessou, ele saltou! pq tinha marca antes e depois do córrego do mesmo risco).

O passeio que quero MUITO fazer é o de descer a estrada cunha-paraty, que está próxima de acabar (se é que já não acabou). Mas é um trechinho de 6km só... rsrs

[RodrigoPD]

Avenger;

Esse passeio de Cunha - Paraty também está nos meus planos. Inclusive, se combinarmos, podemos passar um fds em Cunha (adoro cidades montanhosas), e explorar a região com os 4x4!

[PALA]

Rodrigo ,quanto ao guincho eletrico que eu te recomendaria para o seu cj5 ,com um bom custo /beneficio é que posso te garantir pois o bruno comprou e instalou no jeep dele e já testamos diversas vezes em trilhas pesadas e o mesmo atendeu formidavelmente com seu desempenho, tanto em velocidade, como capacidade de arrasto ,e temperatura de trabalho é o guincho krow de 15000 lbs ,vendido pelo fabricante de guinchos work ,aqui em cotia,o tel. De contacto 11-81755505 com michel. O bruno pagou no dele r$ 1800,00,te recomendaria pegar este de 15000,pois fica com um equipamento super dimensionado para o jeep.qualquer duvida me contacte ,e caso queira ver o guincho do bruno instalado vamos marcar.abs

[RodrigoPD]

Pala, obrigado!!!

Esse Krow é nacional?

Gostaria muito de ver sim!!!

Obrigado!!!

Vou entrar em contato com o Michel!


Forte abraço!

[PALA]

Pala, obrigado!!!

Esse Krow é nacional?

Gostaria muito de ver sim!!!

Obrigado!!!

Vou entrar em contato com o Michel!


Forte abraço!

krow é importado da china com exclusividade pela work,inclusive com garantias e manutenção por eles, caso queira ver o do bruno in loco me contacte, na minha f75 tenho um tabor de 12000 lbs este guincho é a segunda linha da warn americana ,tambem um excelente guincho ,sendo um pouco mais caro que o krow ,se voce vier ver o do bruno pode ver o meu pois as viaturas estão no mesmo estacionamento.

[RodrigoPD]

Carburador todo retificado na Lugrafi Carburadores.

Suspensão nova (e seus apetrechos) originais Willys, instalada na Molas FF.

[RodrigoPD]

Pessoal;

Perdoem a ausência!

Há algumas semanas resolvi fazer um passeio em Castelhanos.

Tive experiências boas e ruins no passeio.

Resumirei as ruins:

1) Freio: a canaleta do freio do Tropeço estourou bem no local que ela vai fixada no reservatório. Precisei voltar de Castelhanos sem freio. Posteriormente, percebemos que, devido as grandes torções do chassi e carroceria, geralmente não harmônicas, o conduíte era forçado. Assim sendo, instalamos mais um flexível na parte superior, permitindo que, mesmo em torções máximas, nada seja forçado.

2) Pane completa no Distribuidor. Apesar de ter instalado o DIS - PP da Motorspice, sempre ando com o sistema original (tampa do distribuidor, bobina e cabos de velas) dentro do carro como sistema de reserva. Contudo, ambos os sistemas (original e DIS) são dependentes do distribuidor. E foi justamente esse bendito que resolveu me presentear com uma bela pane. Resultado: do Frango Assado de Jacareí para São Paulo, vim de guincho...

Para sanar de vez a pane, pedi ao sempre solícito Sérgio da Motorspice uma ajuda, o qual me convenceu de que a melhor opção seria atualizar meu DIS para um DD, eliminando por completo a necessidade de um distribuidor.

De qualquer maneira, o distribuidor com problema foi consertado e agora terei dois sistemas completamente independentes, trabalhando o DD como sistema primário principal, e o original como secundário, de reserva.

Acredito que, desta forma, tenha uma condição de confiabilidade no sistema de ignição bem maior.


Desde que comprei o CJ5, esta foi a primeira grande pane em viagens. Vamos insistir mais um pouco, até a viatura ficar pronta para uma expediçãozinha...

Abs!

[Portrilhas]

Eae Rodrigo Blz?!

Também comprei meu primeiro 4x4, e foi justo um Willys..rsrsr

A principio estava lindão, vi que tinha varias coisas a ser arrumadas analisando o valor que foi muito bom por sinal, sendo 60% do seu valor era so equipamentos e melhorias, DH do maverik, freio a disco nas 4, cambão, para-choque tubular, cama de sogra, protetores.. e por ae vai...
Meu pai um profissional de 30 anos de solda foi intimado por mim a me ajudar nessa empreitada, e não é que meu velho aceitou!!! rssr

Enfim estamos a 3 meses reformando minha viatura, o chassi ja foi reforçado, cintamos a parte superior e reparamos algumas 2, 3 "trinquinhas"... hj estamos terminando a reforma da lataria e pintura nova, segue uma foto de como era e de como esta...rsrs

e com relação à trilhas aqui na região de Sorocaba que você comentou em meu post, logo que souber de alguma eu te aviso.. abç.

[RodrigoPD]

Portrilhas, tudo bem?

Desculpe a demora em responder, andei completamente enrolado nesses últimos meses.

Você é de Sorocaba? Os pais da minha namorada tem casa em Araçoiaba da Serra. Vamos marcar de levar os jipes para passear em algum lugar por aí qualquer final de semana?

Abs

[RodrigoPD]

Pessoal;

Andei sumido pois nos últimos meses passei alguns momentos amargos com o meu jipe.

Os problemas começaram de fato quando resolvi trocar o DIS-PP da Motorspice pelo DD da mesma marca. A partir de então, só desgosto: por algum motivo, o DD não funciona a contento no Tropeço. Em que pese o grande empenho do Sérgio da Motorspice em solucionar o caso, alguma coisa afeta o funcionamento do DD no meu jipe, fazendo com que o BF-161 funcione melhor com um distribuidor ruim do que com o DD. Estou mantendo o DD no Tropeço pois a viatura foi toda preparada para melhorar sua capacidade de vau (capacidade de imersão em água) e o DD tem papel fundamental nisso, pois permite que o motor funcione mesmo dentro da lama. Infelizmente, porém, após meses de tentativas, de tempo investido, de dinheiro gasto, etc, optei por deixar o DD como está, e interromper a busca por fazê-lo funcionar a contento, uma vez que tivemos - eu e o Eduardo, dono da oficina - alguns dissabores quanto a não concordância de alguns valores cobrados pela Motorspice quando da assistência técnica do DD. Em que pese o ótimo pós vendas prestado por esta empresa, algumas ações da assistência técnica não atingiram a conformidade prevista, e, pelo menos por enquanto, optei por não despender mais tempo em dinheiro na tentativa de fazer o DD funcionar como deveria. Em suma, faço minha recomendação: a Motorspice, na pessoa do Sérgio, é uma empresa séria e competente; entretanto, o DD tem particularidades que não garantem o funcionamento a contento dele em qualquer jipe, e é aí que está o grande problema do produto... Se algum dia optar por trocar o distribuidor, e voltar ao sistema DIS antigo, acredito que os meus problemas com o BF irão terminar.