Tropeço: Jeep Willys CJ-5 (1961)

[RodrigoPD]

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Tuna!

Gostei da ideia do seu banco.

Você pretende fazê-lo no seu em breve?

Abs!

[tuna]

Tuna!

Gostei da ideia do seu banco.

Você pretende fazê-lo no seu em breve?

Abs!

Depois que acabar a reforma, tenho cotado os banquinho nos fv da vida (concessionaria de jeep), mas como tudo que é bom e que jipeiro descobre, inflaciona, tá difícil...
[]´s

[RodrigoPD]

Tuna;

Apareceram uns bancos dianteiros de Volvo para mim. Vou ver se fica bom, pois detesto os bancos dianteiros do Tropeço.

[JACARE05]

Pessoal;

Desta vez venho pedir sugestões.

Considerando-se que o Willys anda pouco e bebe muito, preciso inventar alguma forma de aumentar a sua autonomia/alcance. Como já explicitado desde o primeiro post, gosto do Willys para tomar sorvete perto de casa nos finais de semana, para andar tranquilo quando chove aqui em Sampa, para fazer trilhas nas redondezas... e para viajar!

Estive pensando em adaptar um tanque auxiliar sob o banco traseiro. Alguém aqui já fez este procedimento? Sugestões? Ideias?

[]'s carentes de combustível extra.

Existe um tanque duplo:
Tanque Duplo INOX Jeep CJ5

[JACARE05]

Existe tanque duplo, vc vai perder a caixa de ferramentas.

Tanque Duplo INOX Jeep CJ5

[RodrigoPD]

Jacare05;

Esse tanque de inox é similar ao da Metalúrgica Cla (só que eles tem a versão de plástico).

Eu não me importo em perder a caixa de ferramentas, porém, estava procurando uma opção para colocar embaixo do banco traseiro, algo com aproximados 80 ou 90 litros, para somar aos 40 originais.

Quero um alcance total dos tanques + galão de aproximadamente 1.000 km.

Abs!

[RodrigoPD]

Amigos;

Aproveitando o feriado, fui fazer um test-drive no Tropeço.

A grande revisão está quase no fim, faltando alguns ajustes no Snorkel e na preparação para proteger melhor o motor em incursões aquáticas...

Para auxiliar os amigos que desejam fazer alterações:

1) Pedaleira suspensa + embreagem hidráulica + freio com hidrovácuo: simplesmente fantástica essa atualização. A embreagem fica levíssima, muito precisa, a posição de dirigir/acelerar/frear melhora e, com o auxílio do hidrovácuo, as frenagens se tornam mais seguras.

2) Freio a disco nas 4 rodas: a precisão da frenagem melhora muito, sem desvios de trajetória. A capacidade de frear aumenta, o jipe para em menor espaço, ressaltando que, para viajar rebocando uma carretinha, minimiza a tendência de aquecimento dos freios, maximizando a segurança. O freio de mão foi também modificado, passando a contar com um pedal para seu travamento (similar ao de caminhonetes, por exemplo) e, por atuar no disco, segura realmente o jipe. Sem contar nos benefícios na trilha, já que o disco é menos afetado que o tambor em casos de mergulhos na lama, água, etc.

3) DIS-PP da Motorspice: deu outro fôlego ao já cansado BF-161. O motor funciona de forma mais precisa, com melhor rendimento. As acelerações se tornaram mais firmes e fortes. E, embora ainda não mensurado, tem-se a impressão que trará uma melhor economia de combustível, algo sempre bem vindo em qualquer viatura, especialmente num CJ de uso de trilha/estrada...

Falta agora instalar o alternador do Vectra (120 ampéres). Aí virá um guincho elétrico. Futuramente, pretendo instalar um guincho mecânico na frente, e passar este elétrico para a traseira.

A propósito, alguém aqui pode me relatar alguma experiência com os guinchos ching-lings, que são vendidos a preços muito atrativos, inclusive alguns com promessas de assistência técnica em Campinas?

[]'s ansiosos para por o Tropeço na trilha e na estrada!

[RodrigoPD]

Pessoal;

Hoje rodei com o Tropeço novamente!

Na prática, o serviço já acabou, restando apenas a etapa de testes de rodagem local e ajustes finos.

Além do mencionado, acabamos executando algumas coisinhas a mais, como, por exemplo, e elevação da vareta de óleo, empregando um tubo de vareta de Chevette + borracha + vareta de óleo da S-10. Além de a entrada da vareta ficar praticamente na altura do capo, a vedação da mesma é mais eficiente do que a original do Willys.

Fizemos um respiro elevado para o distribuidor, o qual, embora dispensável por causa do DIS-PP da Motorspice, evitará formação de vapor quando em incursões aquáticas.

Algumas fotos depois de pronto.

[avenger]

Avenger;

Um dos passeios re-inaugurais do meu jipe vai ser descer a Estrada da Petrobrás de Salesópolis a São Sebastião, passear na Estrada de Castelhanos em Ilhabela, e prosseguir para Paraty, subindo, após, o trecho da Estrada Real até Cunha, que é próximo de Cachoeira Paulista. Podíamos marcar esses passeio com uma turma, que acha? Vi que você está com uma Ranger 4x4, confere? Se for isso, ótimo, pois o passeio é extremamente leve para testar o Tropeço.

primeiramente desculpe a demora em responder! eu estava apertadão no trabalho, só essa semana que voltei a respirar um pouco rsrs

Essa estrada da petrobrás, meus amigos fizeram de bicicleta, é uma maravilha!.. Eu quase fui lá com a graúda, pra descer de bicicleta mesmo. Mas agora que falou, talvez eu vá lá de vez, mas não pra pedalar, mas pra trilhar!.. Muito bom o lugar, ótima vista, muito agradável mesmo.

A estrada de Castelhanos em Ilhabela eu não conheço, deve ser legal! Por aqui tem tanto lugar bom pra ir, eu nem imaginava!

Já o trecho da estrada real até cunha... Se já não estiver fechado pra calçar, não vai demorar muito, então se quiser ir lá, vá o quanto antes. Existem boatos de estar indo asfaltar lá, e segundo meus colegas que foram lá (de bicicleta -- mountain bike), os moradores falaram que em poucos dias a estrada seria fechada para a pavimentação!

Eu ainda quero tentar dar um jeito de ir nessa de paraty antes de asfaltarem, mas não sei se já é tarde demais.

E sim, eu tou mesmo com a ranger 4x4, daquele tópico que você viu. Eu quero continuar contando a história dela agora que me sobrou um tempinho, até chegar na história desse fim de semana.

Anote isso, é o paraíso do 4x4: Parque Nacional Serra da Bocaina via estrada do mata-pau, com chuva.

A gente foi lá esse fim de semana, no intuito de andar de bicicleta. Nem pense em ir sozinho, vai precisar de alguém pra ajudar a passar pelas pontes (de preferência vá com outro colega em sua 4x4!). Iniciando da cidade de Areias/SP, descemos um pouco e subimos a estrada do "Mata-Pau". No dia anterior havia chovido bastante, mmmuito barro, mas mais-ou-menos seco. Foi uma aventura daquelas subir aquilo lá, mas eu fiquei impressionado com a performance da Ranger! Depois que chegamos lá em cima, começou aquela chuvinha fina, córregos pra atravessar, aventura do início ao fim. Acabamos não voltando pelo mata-pau (medoooo! principalmente da ponte quebrada!), mas pela estrada onde os carros normais passam. Tava bastante lama, e deu pra dançar um bocadinho na lama, mas nada assustador 4x4-wise. O visual... ah o visual... só vendo as fotos... aliás, só indo lá. Esses dias tem estado tão quente por aqui (40 graus hoje aqui em Cachoeira Paulista). Lá em cima, eu estava ligando o aquecedor do carro de tão frio que tava!

No caso, fui com os amigos de MTB. Chegamos até um sítio, depois de passar a pior parte da estrada (mais pra off-road, já que só moto passou ali aquele dia!), paramos em um sítio. Descemos as bicicletas, e seguimos ao parque em si, descemos até uma cachoeira, e tomamos banho naquele frio mesmo (quem tá na água é pra se molhar né!). Devido ao mau tempo, o passeio de bike em si foi só de 10-15km, mas foi emocionante o suficiente pra mim! Muito barro e lama!..

Bom, se você pegar ali em um dia seco, os únicos desafios que terão mesmo vão ser os córregos e a tal ponte quebrada (dá certinho os pneus do carro, nem pense em ir com pneu fino rsrsrs), mas a vista é muito boa, e a temperatura muito amena pra fugir desse calorão que está esses últimos dias!

Se você quiser depois eu passo o .kml do percurso (arquivo com os dados pra se ver no google earth).

Tá muito show seu jeepão, se a Ranger foi bem ali, o seu vai com o pé nas costas. Jeep não tem concorrente pra ele mesmo com tanto tempo de diferença.

[tuna]

Rodrigo, e aí trocou os bancos?

[]´s

[RodrigoPD]

Avenger;

Cara, se puder me enviar o arquivo do Google Earth eu ficaria feliz. Meu e-mail/msn: netodoseuosorio@hotmail.com

Gostaria de ver as fotos também!

Topa voltar lá kkkk??

Na companhia de outros 4x4, a gente pode abusar um pouco mais!

Abs!

[RodrigoPD]

Tuna;

Ainda não troquei os bancos!!!

Como prioridade estou tentando arrumar um tempo para revisar o carburador e a suspensão, além do guincho.

A propósito, alguém conhece os guinchos Winch de 12.000 e 16.000 lbs?

Vale a pena arriscar?

Abs!