Pajerinho V6: Equipamentos e Aplicações - Up Grade

[gauchopuro]

Tweet

waldir voce conseguiu alongar o diferencial da sua f1000, estou com mesmo problema tenho um dana 406 relaçao 3,07 e nao estou conseguindo nada esta tudo muito confuço

[leobnaval]

Waldir, já voltou de viagem?
Estou curioso sobre o que a pajero exigiu de manutenção e os gastos que teve...

Abraços

[Waldir Carlos]

Waldir, já voltou de viagem?
Estou curioso sobre o que a pajero exigiu de manutenção e os gastos que teve...

Abraços

Olá, amigo! Sim, já retornei da viagem. A seguir, os primeiros relatos do que nomeei como RELATÓRIO de MANUTENÇÃO. Para facilitar, tentarei resgatar o máximo de informações, seguindo - quando possível - uma sequencia histórica, cronológica.

Olá, pessoALL!


Após decorridos quase quatro anos da compra do meu Pajero V6, acredito que já foram reunidas condições para divulgar os UP GRADEs realizados, e, de forma resumida, poder descrever o uso [trilhas médias, passeios offroad e pequenas "expedições"] que faço do carro.

Para organizar melhor os relatos - bastante rico em fotografias - vou descrever as etapas em ordem cronológica. Para cada UP GRADE, os posts terão um resumido relato, acompanhado de um série de imagens.

Para não sobrecarregar os servidores de hospedagem do fórum, vou escolher as "melhores" fotos e as agruparei em blocos de cinco, para cada UP, trilha, viagem ou outro evento.




1. Data Sheet do veículo:


* Mitsubishi Pajero 3P GLS-B, V6, 3.0L, SOHC [12 válvulas] - ano/modelo 1999/99;
* Engine: 6G72;
* Origem: Japão;
* Local primeiro proprietário: São Paulo, capital;
* Data da compra: AGO 2008.




2. Fotos [5 imagens] de ABERTURA do tópico: Diferentes épocas.

CONCLUÍDO

3. Fotos [10 imagens], quando original.

As primeiras cinco imagens foram capturadas ainda em São Paulo [capital], quando fui realizar o test drive e concretizar a compra. As imagens [5] seguintes, dias após, já em terras sergipanas, Aracaju, "casa" do novo proprietário.

CONCLUÍDO

4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:


* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 - DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto.

PARCIALMENTE CONCLUÍDO

5. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO - USO DO VEÍCULO [20+20+20 imagens]:


5.1 Trilhas [Preview Offroad_5 imagens];

CONCLUÍDO

5.2 Eventos;
5.3 Viagens e "Expedições" (Estrada Real: Caminho dos Diamantes + Caminho Velho)Estrada Real: Caminho dos Diamantes + Caminho Velho ;
5.4 Outros.

PARCIALMENTE CONCLUÍDO

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:





7. AGRADECIMENTO:

A todos que, direta ou indiretamente, contribuíram com [muitas] informações, orientações e sugestões. Muito obrigado! Como "recompensa", uma das fotos que mais gosto. Capturada em OUT 2010, na aula do Curso de Práticas OFF ROAD [João Roberto Gaiotto].








[]s

Próximos posts:


6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:



[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 25/ago/2008 [revisão básica de recebimento, em SP].

* Troca de óleo lubrificante do motor e filtro: R$ 158,00.
* Troca do extintor de incêndio: R$ 45,00.


Total: R$ 203,00.


[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 19/SET/2008

* Revisão preventiva [troca da carga de fluídos]

- Castrol Magnatec 10W40 [5 litros/cárter do motor]: R$ 162,05;
- Castrol Syntrax 75W90 [2,5 litros/caixa]: R$ 203,53;
- Castrol Syntrax 75W90 [2,3 litros/transferência]: R$ 187,24;
- Castrol Syntrax 75W90 [1,2 litros/diferencial dianteiro]: R$ 97,69;
- Castrol Syntrax 75W90 [2,6 litros/diferencial traseiro]: R$ 211,67;
- Filtro de óleo Mitsubishi Pajero V6 [PH3593A]: R$ 21,24;
- Filtro de combustível Mitsubishi Pajero V6 [G8164]: R$ 81,15;
- Aditivo Radiex Sintético R162 [4 litros/sist. de arrefecimento]: R$ 95,00;
- Palheta Limpador de Parabrisa C180: R$ 32,87.


Total: 1.092,44.


[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 26/SET/2008

* Revisão corretiva [troca do kit de embreagem e cárter - Genuine Parts Mitsubishi].

- Disco de embreagem PN MR222425: R$ 500,00;
- Platô de embreagem PN MR222261: R$ 730,00;
- Rolamento de embreagem PN ME605584: 575,94;
- Retentor do virabrequim traseiro PN MD372251: R$ 126,96.
- Cárter PN MD152133: R$ 439,96.

- MO: R$ 550,00 [troca desses PN e revisão "geral"; básica].

Total: R$ 2.372,86 + R$ 550,00 = R$ 2.922,86.




Informação adicional:

Em JAN/2011, "localizei" os PN MR222425 [Disc-Clutch], MR222261 [Cover Assy-Clutch] e ME605584 [Bearing-Clutch Rele] na SouthWest, nos USA.

Pasmem, com os - bons - preços: Paguei cerca de US$ 351.50 + Imposto de Importação II [R$ 334,70]. Uma pechincha. Mantenho esse kit guardado - Spare Parts - para necessidades futuras.



[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 5/JAN/2009

* Revisão corretiva [troca da bateria 75 Ah].

- Heliar GH75NG: R$ 330,00.


[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 16/MAI/2009

* Orçamento Mitsubishi Genuine Parts

- Polia, Tensora Correia Dentada PN *MD104578: 213,25;
- Correia, Comando de Válvulas PN MD111427: R$ 434,66;
- Kit Cabo de Velas PN *MS976524: R$ 553,56;
- Kit Velas PN *MS851187 [BP5ES-11]: R$ 107,34.


Total: R$ 1.308,81.

NÃO REALIZADO - APENAS ORÇADO!

[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 14/AGO/2009


Completado um ano [data acima] da compra do Pajero, principais manutenções realizadas, mas sabemos que esses veículos V6, equipados com o engine 6G72 [os 6G74, também], ao alcançarem quilometragem em torno de 100.000, em geral, "consomem" um pouco de óleo lubrificante.

Pois bem, sou um sujeito muito criterioso, principalmente no quesito MANUTENÇÃO. Comprei o Pajero para uso em TRILHAS; onde os esforços mecânicos são intensos e, a prudência é determinante. Carro não apresentava nenhum vazamento externo, mas "consumia" cerca de 1 litro de OL, a cada 1.500 quilômetros.


Próximo capítulo: Mandei [preventivamente?] abrir o motor. Objetivo: assegurar confiança total!


[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:




Informação adicional:

Em JAN/2011, "localizei" os PN MR222425 [Disc-Clutch], MR222261 [Cover Assy-Clutch] e ME605584 [Bearing-Clutch Rele] na SouthWest, nos USA.

Pasmem, com os - bons - preços: Paguei cerca de US$ 351.50 + Imposto de Importação II [R$ 334,70]. Uma pechincha. Mantenho esse kit guardado - Spare Parts - para necessidades futuras.



[]s

Fotos do Kit Spare Parts:

IMPORTANTE

No início, ga$tei muito com peças de reposição, comprando nas concessionárias Mitsubishi, aqui no Brasil! Depois, aos poucos, depois de muita pesquisa, localizei sites gringos [USA e outros]. A partir daí, só compro por aqui, se não for possível "esperar".


Esse Kit acima, por exemplo, está guardado para necessidades futuras. Além disso, também comprei um Kit de Homocinéticas LE/LD. Mais à frente, relatos da primeira troca [trilhas mais "fortes", danificaram a HC, lado motorista]. Na época, solicitei orçamento na Mitsubishi, aqui no Brasil. Um fortuna: preço? Aguardem.


A SWM, por exemplo, é uma excelente opção. Genuine Parts Mitsubishi e preços, bem "mais em conta". Mesmo pagando o II_60% + outras taxas:



South West Mitsubishi



[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 14/AGO/2009


Revisão [geral] no motor.



Conforme relatei anteriormente, quando a gente adquire um veículo de "segunda mão", a boa prática - responsabilidade - recomenda uma minuciosa "investigação", com fins de diagnosticar possíveis "problemas". Com esse meu Pajerinho não foi diferente.

Embora o carro tivesse um histórico [documentado] de MANUTENÇÃO muito bom, sendo um sujeito criterioso, procurei identificar cada detalhe.

O Pajero foi adquirido com quilometragem de cerca de 93.000. "Rodei" de São Paulo até Aracaju [cerca de dois mil e quinhentos quilômetros], mais um período avaliando, sem nenhuma não conformidade, que exigisse manutenção corretiva imediata. Apenas, conforme escrevi anteriormente, apresentou um "consumo" de óleo lubrificante em torno de 1 litro a cada 1.500 quilômetros.

Decisão:

Mandei o carro para uma oficina. Solicitei a abertura do motor, para uma "investigação" detalhada. Ressalte-se que, nessa época, eu ainda estava "estudando" o carro e, possivelmente fui um tanto "explorado", principalmente no quesito MO! Entretanto, eu não estava disposto a arriscar!

Bom, baseado em pesquisas com outros usuários de Pajero V6, "bati o martelo" e concordei em pagar o valor detalhado a seguir. Em geral, os preços - à época - para "refazer" um G672, variavam em torno de R$ 5.000,00 a 10.000,00; obviamente dependendo do grau de "problemas" encontrado.







Despesas complementares:

- Óleo Castrol Magnatec 10W40 [5 litros]: R$ 148,00;
- Filtro de óleo: R$ 25,00;
- Tampa do radiador: R$ 18,00.

Total: R$ [6.766,58] + 191,00 = R$ 6.957,58.


[]s

[Waldir Carlos]

6. RELATÓRIO DE MANUTENÇÃO [preventivas, quebras, reparos e melhorias]:


Data: 19/SET/2009


- Troca do filtro de ar [WEGA JFA598]: R$ 34,50.


[]s