F 75 godzilla

[fabiano carraro]

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Uma f 75 de alma trilheira.

pessoas como muitos sabem comprei esta F em dezembro de 2011 do forista kaminski (atual dono do famoso PRETO VÉIO que era do forista Ramiro,sumidao por sinal....)pois acabei por desistir do projeto CHERNOBYL por nao conseguir mais tempo nem saco pra fabricar tudo como Eu queria.

Bom entao como vivo na oficina,na net e no mato...pois nao sei fazer outra coisa, vamos lá

resolvi criar o tópico deste "caminhao"conhecido por F 75 GODZILLA em alusao é claro ao dinossauro da tv que destruía tudo em seu caminho.

com a diferença de que nunca vi aquele bixo quebrar uma perna ou um dedo sequer ,e este daq já vi quebrar tudo....rsrsrsrs

Entao este tópico é pra tentar mostrar um pouco da evoluçao que este carro sofreu e vai sofrer daq pra frente é claro,pois se tem uma coisa que nao consigo fazer é deixar as coisas como estao ....kkkk

a GODZILLA desde que chegou em minha oficina em meados de 2007...com a idéia fixa de que "tinha que parar de quebrar a qualquer custo",mas sem diminuir potencia nem tao pouco os pneus...foi uma escola pra mim desde entao,pois o carro teria que continuar sendo grande mas confiavel,ou seja de lá pra ká pouco se manteve como era quando chegou,de motor a suspensoes muito foi revisto e trocado...mas sempre mantendo a ALMA dela e de seus criadores ,uns malucos de SAO PAULO.

estao este carro é exatamente isto,um carro que possue alma e armas pra andar nos piores lugares que se queira ir com ele,mas sem ficar de frescura com lataria ou o quanto de sujeira vai entrar dentro dele,ou seja um verdadeiro RAT OFFROAD

bom a ficha tecnica do bibelô é a seguinte:

MOTOR: A-20 ANO 94 com bloco mantido as 4100cc ,mas com comando 276°,e cabeçote aberto fluxo com valvulas de adm/scap do vortec v-6,carburaçao mantida uma 3E atualmente por razoes de economia. (aprox.uns 200cv) devido ao uso de um caracol .70 empurrando o gas pra dentro com 0.9 de pressao.

CAMBIO: CL 2205A CLARK 5 marchas original de quase tudo,menos a lubrificaçao no rolamento trazeiro,e o rolamento do carretel, retirado de um STOCK.relacionado e com a ré sincronizada como nos ultimos opalas 92.

REDUZIDAANA 18...com gaiola de reforço,divorciada e com eixo primário forjado e tratado,estando apoiado em dois rolamentos de agulha,um na placa e outro dentro da PTO de força.

CARDÃS:ORIGINAIS FORD com cruzetas spicer...sempre bem engraxadas.!!!

EIXOS ANA 44 com quase tudo que a ensimec produz menos os munhoes,mais dois bloqueios Macrotorque cabo.

FREIOSIANTEIROS e TRAZ. MDS com apoio de hidrovácuo da DAKOTA V-8 em cilindro mestre D-20

SUSPENSAO: 2LINK com apoio de PANHARD (cópia da Troller) mas LONG ARM em vez de SHORT.

PNEUS:GOODYEAR 35"X12.5X15,recapados

GUINCHO: MECANICO EKRON 5T ,apoiado por um hi-lift de 1,5 se precisar.

BANCOS:CONCHA RECLINAVEIS CARBANCOS pra trilhar /INTEIRIÇO DAKOTA pra passear...

DIREÇAO:HD GM

AMORTECEDORES DIANTEIROS:RACE PRO U.S.A + 2 de kombao...trazeiros ranger.


bom de resto um zilhao de coisas pra re-fazer e aperfeiçoar ainda,

como o sistema de direçao por completo que definitivamente nao confio,instalar os munhoes dos LANDROVER <80, refazer a interna com um pouco mais de capricho,construir uma rollcage externa,instalar uma capota de lona na caçamba tipo carroça do velho oeste pra longtraks,e colocar o guincho eletrico 12000 atraz...fora uns ups na suspensao/chassis/e lataria... dai vai ficar bao.

bom esta é a GODZILLA como a vejo,espero que gostem do tópico.