Bloqueio mais usado no hardcore

[valtinho]

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tenho certeza que aqui é o local apropriado para este tipo de tópico. quando o assunto é extreme o negócio é harcore, pois bem, o tópico relaciona quais os bloqueios dianteiros e traseiros de maior eficiência, considerando uso 100% na trilha e não 1000km de asfalto e 5 de trilha!.

Consideremos também se possível a rel. custo benefício, e com certeza, sendo bairristas como somos, qual o bloqueio nacional que supre nossas necessidades sem esvaziar nossos bolsos...

tipo Kaiser: estalos

full lock funciona?

trpc: não serve para hardcore

elocker $$$

[Tio Eddie]

Dos nacionais não posso falar nada, mas bloqueio de "gente grande" é ARB.

[AKPG]

Dos nacionais não posso falar nada, mas bloqueio de "gente grande" é ARB.

x1000!!!!!!!

[victor massinha]

ARB não tem pra ninguem!
Mas como estamos no Hardcore tenho certeza que tem gente que vai vir falar que bloqueio selecionavel....

Full Lock, dos nacionais, pode usar sem medo de ser feliz!!

[pedro bonadio]

ARB air locker .

Eaton Detroit locker .

Spool e Mini Spool .

É só você olhar no site da four wheeler e ver quais os bloqueios usados pelos competidores do top truck challenge .

http://www.fourwheeler.com/top_truck...ion/index.html

[valtinho]

falando na prática, aqui pela nossa região, devido ao tipo de trilha e $$$, full lock tem feito sucesso, quem usa gosta, eu particularmente estou montando um na dianteira da viatura!, embora na traseira, ainda seja louco e uso bloqueio soldado, e vou falar baixo, mas faz tempo que não quebro nada, T rex no resto...

[Elmer_Jeep]

ARB air locker .

Eaton Detroit locker .

Spool e Mini Spool .

É só você olhar no site da four wheeler e ver quais os bloqueios usados pelos competidores do top truck challenge .

http://www.fourwheeler.com/top_truck...ion/index.html

x2

Se meu Jeep fosse 100% trilha colocaria um par de spool e flanges(queixo duro) no lugar da roda-livre, simples e eficiente

Optei pelo ARB porque na época que comprei foi o mais fácil de conseguir pro Dana 70.
Estranhei um pouco o uso no início pois esquecia de ligar antes dos obstáculos e acabava acionando depois de estar parcialmente encalhado, mas isso é falta de costume porque na época que rodava de D44 usava Full Lock da Ensimec.

Tirando o trabalho pra se fazer uma instalação adequada do ARB gostei muito da praticidade quando precisa do Jeep bloqueado e da possibilidade de ter um diferencial normal pra rodar no dia-dia, e deslocamento em rodovias.

Em breve sei que vou precisar pro D60 dianteiro daí estou em dúvidas entre ARB e Eaton(Elocker) mas isso resolvo fácil depois que tiver a grana na mão.

[]'s

[valtinho]

eu tenho vontade de seguir a sugestão do ELMER, spool e flange queixo duro dianteira; mas na real me falta coragem impressão de que vou distruir o resto na primeira saída, vou experimentar full lock da enzimec que ainda não tive para ver qual é.

[samukanvas]

O bom do selecionável é que ele te dá mais opções para manobrar o carro nos obstáculos. Se vc não tiver uma direção traseira nem for rock bouncer, selecionável pode ser a melhor escolha.

Abs

[Claudio Maggioni]

O bom do selecionável é que ele te dá mais opções para manobrar o carro nos obstáculos. Se vc não tiver uma direção traseira nem for rock bouncer, selecionável pode ser a melhor escolha.

Abs

Olha esse video que show!!! Arb é ARB né!! Ainda vou por 2 na minha Hilux!!



Abraços

[ramago]

Alguém sabe se tem e quanto custa o arb para eixos da toyota band?

[Léo_Babiski]

Alguém sabe se tem e quanto custa o arb para eixos da toyota band?

No início de 2012 está previsto o lançamento do bloqueio selecionável eaton e-locker para a band. Para consultar a data/possibilidade para outros veículos é só enviar e-mail para esse camarada que ele responde na maior boa vontade: FernandoCpiton@eaton.com

Segue a resposta que recebi:

O E-Locker para Toyota Bandeirantes esta em desenvolvimento, porem ainda em fase muito inicial. A Eaton tem como principio e metodologia o desenvolvimento por fases que testa o produto antes de seu lançamento ao extremo, em laboratórios e em campos de provas, e portanto a previsão de lançamento ainda é longa, acredito que para o inicio de 2012.

Qualquer duvida, estou a disposição.


Fernando Cesar Piton
Gerente de Vendas Reposição
Válvulas para Motores e Bloqueios para Eixos Diferenciais
FernandoCpiton@eaton.com