GNV

[Rogério Barthy]

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Minha viatura é um Jeep CJ-5 ano 1966, motor BF-161, 3 marchas e depois da instalação de GNV, foi só alegria, já que o consumo do mesmo, é de 5 km/l em estrada e de 10 km/m³.
Nessas últimas férias de janeiro, andei muito com a viatura, tendo rodado 450 km em um único dia, fazendo um tour por Aparecida, Cunha, Paraty e Angra dos Reis.
Passeios por Niterói e Minas Gerais.
Esses passeios não seriam possíveis sem o GNV para diminuir o gasto com ocombustível.
Rogério

[Barao de Castro]

Minha viatura é um Jeep CJ-5 ano 1966, motor BF-161, 3 marchas e depois da instalação de GNV, foi só alegria, já que o consumo do mesmo, é de 5 km/l em estrada e de 10 km/m³.
Nessas últimas férias de janeiro, andei muito com a viatura, tendo rodado 450 km em um único dia, fazendo um tour por Aparecida, Cunha, Paraty e Angra dos Reis.
Passeios por Niterói e Minas Gerais.
Esses passeios não seriam possíveis sem o GNV para diminuir o gasto com ocombustível.
Rogério

Camarada, uma vez conversando com um grupo de jeepeiros souobe de um que tinha uma 6cc cambio 3 marchas, mas que estava trocando somente o cambio por outro de jeep só que de 4 marchas, pois assim ficaria mais econômico. Vc já estudou essa idéia?

sds

Breno

[Rogério Barthy]

Para trocar, penso em colocar logo um com over drive (5 mx) para então ter um pouco de velocidade final e ainda um melhor escalonamento de marchas para utilizar melhor a força do motor que está 100% e promete ainda muitos anos de vida.
O que atrapalha é o preço proibitivo que estão praticando com relação à essea caixas.
Rogério

[Barao de Castro]

Para trocar, penso em colocar logo um com over drive (5 mx) para então ter um pouco de velocidade final e ainda um melhor escalonamento de marchas para utilizar melhor a força do motor que está 100% e promete ainda muitos anos de vida.
O que atrapalha é o preço proibitivo que estão praticando com relação à essea caixas.
Rogério

Por curiosidade seria cx de qual carro?
Mecher no diferencial também?

Breno

[Rogério Barthy]

Caixas de C-10, C-15, A-10 e etc... caixas Clark... com over drive (5ª) que com isso fica desmutiplicada e com a velocidade final bem melhor (economia)..... relação atual 1 x 1 e com a desmutiplicada 0,89 ou 0,93 x 1 (acho que é isso) com menos giro do motor, mais velocidade.
Rogério

[Barao de Castro]

Esqueci de comentar, tenho 2 amigos que possuem jeep para correr indoor, os deles são motores ap com caixa de marchas do niva e diferenciais de F75. É doideira....


Abraços


Breno

[Zepi]

Sem falar que com esse motor ele nunca terá fim! Se fizer as trocas de óleo no tempo certo é pro resto da vida. Eu me arrependo é de não ter colocado a mais tempo nos carros daqui de casa.
A blazer daqui também pegou fogo uma vez bestamente, mas realemnte fica aqui uma OBSERVAÇÃO a todos que usam o GNV. Certa vez mandei trocar as velas, e acredito que o cara deixou uma frouxa ou espanou a rosca da vela no cabeçote. Resultado meu pai enstava andando no carro na gasosa, e quando abasteceu de gas ao ligar o carro começou um fumaceiro e abrimos o motor, havia era uma labareda de fogo de quase 50cm, corremos e desligamos o carro. Chamamos o mecanico e ficou diagnosticado que o que ocorreu foi que o gas escapou pelas roscas da tal vela e como existe faíscas pegou fogo! E como é constante o envio de gás pro motor a alimentação do fogo jamais acabaria. Como corremos e desligamos o carro automaticamente ela corta o fluxo de gas, sorte nossa que esse carrro tinha 2 valvulas de segurança, fechamos e não deu prejuízo algum. Só máo de obra do mecanico, o forro (carpete protetor interno do capo cedeu) e um jogo de cabos de velas que queimaram.

FICA A DICA AO TROCAR AS VELAS OBSERVE E O CARA APERTA DIREITINHO OU SE NÃO ESPANA A ROSCA DO CABEÇOTE.


PS: depois desse susto fpo só felicidades. Fiz viagens que com a gasolina era impossível pelo $$$$$$


SDS

Breno

Amigo acho que o que incendiou foi a gasolina,não o gás gnv!
Pelo que me lembro quando se dá a partida em um carro injetado primeiro ele usa o combustível líquido e depois passa automaticamente para gnv(corrigam-me se estiver errado)
Além do mais o gnv tem temeperatura de inflamação muito superior ao da gasolina,sendo possível não haver inflamação com um cigarro aceso numa saída de gnv, e é uma das características que trazem má fama ao gnv.Assim ele precisa de uma faísca muito mais potente para ter uma boa explosão,isso aliado a sua alta octanagem...faz com que o carro pareça mais fraco.
E com se colocasse álcool puro em motor com pouca taxa de compressão e ponto atrasado(para o álcool).

Abs

[Leonardo Raffi]

estou lendo os topicos de gnv pois a menos q me prove o contrario(no caso diesil) vou aderir ao gnv na rural 62 4x4x motor bf...
alguem contribui....

[diniz]

da uma olhada nesse carro, explodiu um bujão de cozinha que o esperto instalou p/ aumentar a autonomia, mesmo junto ao cilindro do gnv ele ficou intacto.

e nos cilindros instalados dentro do carro eles colocam uma proteção chamada "camisinha" que mesmo se vazar gas pela valvula ele é mandado p/ fora do carro