Diferenças e vantagens da correia V x POLY-V

[José Carlos]

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Vi um motor de opala com correias poly-V adaptadas e o visual ficou muito legal. E o dono disse estar usando esta correia ha muito tempo sem problemas de soltar ou romper.
Vale a pena esta substituiçao ou a vantagem é apenas visual? A correia poly-v é mais dura quando forçada lateralmente, sera que por isso e´mais dificil soltar?
Alguem ja fez esta substituiçao?

[]s
Jose Carlos

[rctorrezam]

Camarada,

Não sei bem se ajudo, mas no meu JEEP, substitui as originais pelas de máquinas industriais, sem dentes, que são mais resistentes e muito mais baratas, cerca de R$5,00 a correia de 13 mm de espessura.

[José Carlos]

Camarada,

Não sei bem se ajudo, mas no meu JEEP, substitui as originais pelas de máquinas industriais, sem dentes, que são mais resistentes e muito mais baratas, cerca de R$5,00 a correia de 13 mm de espessura.

Mas e como ficou as polias?

[Zepi]

No motor do opala acho que dá pra adaptar a do ômega/silverdo...
Já vi as polias pra vender de alumínio...
Abs

[leopoldo]

1-Vale a pena esta substituiçao ou a vantagem é apenas visual?
2-A correia poly-v é mais dura quando forçada lateralmente, sera que por isso e´mais dificil soltar?

1- As vantagens são:

a- diminuir o espaço utilizado pelos acessórios, uma vez que apenas uma correia toca ar condicionado, bomba hidraulica, bomba dágua, alternador.

b- o escorregamento entre polia-correia é muito menor.

c- o angulo de abraçamento é maior, podendo transmitir mais torque.


- As desvantagens:

a- ter de trocar todas as polias.

b- em alguns motores, há problemas de orientação da correia que obrigam, por exemplo, a troca da bomba dágua por uma que bomba ao contrário das normais.

c- se estoura a correia, tudo para. MAS, quem tem uma sobressalente já resolveu o problema.

2- Obviamnte, sendo mais larga é mais resistente lateralmente. Ai já é algo da característica física dos materiais.

[José Carlos]

No motor do opala acho que dá pra adaptar a do ômega/silverdo...
Já vi as polias pra vender de alumínio...
Abs

Oi Zepi, as que voce viu foram para "V" ou "ploy-V"?
Eu uso o falcon 3.6, ja viu algo para este? Meu problema é o virabrequim.

[]
Jose Carlos

[José Carlos]

1- As vantagens são:

a- diminuir o espaço utilizado pelos acessórios, uma vez que apenas uma correia toca ar condicionado, bomba hidraulica, bomba dágua, alternador.
b- o escorregamento entre polia-correia é muito menor.
c- o angulo de abraçamento é maior, podendo transmitir mais torque.


- As desvantagens:

a- ter de trocar todas as polias.
b- em alguns motores, há problemas de orientação da correia que obrigam, por exemplo, a troca da bomba dágua por uma que bomba ao contrário das normais.
c- se estoura a correia, tudo para. MAS, quem tem uma sobressalente já resolveu o problema.

2- Obviamnte, sendo mais larga é mais resistente lateralmente. Ai já é algo da característica física dos materiais.

Leopoldo, voce usa o 302 ford. Para ele ja vi kits gringos que diferenciam bomba dagua longa ou curta. Algum deste caberia no 3.6? Nos kits observei que a polia do virabrequim tem 3 ou 4 furos mas no meu tem 1 furo e "chaveta".
Obrigado

[]
Jose Carlos

[Zepi]

Alguém poderia colcar uma fota de cada tipo de correia?

Abs

[leopoldo]

O Zepi ... é só olhar nos sites dos fabricantes de correia ... oras! pois pois.

coloca correias no google e vc acha algo com isso:

http://www.copabo.com.br/index.php/50

[Zepi]

Beleza Leopoldo...foi procastinação mesmo...hehehehe!!


Abs

[Elmer_Jeep]

Aqui muita gente que tem 4.1 mexido instalou PolyV porque mesmo no motor original as V costumam torcer/enrolar e romper em alta rotação. Já vi correia-V enrolada até em CJ com GM151...

[]'s

[Zepi]

Realmente...uma vez sozinho na estrada com emu willys 3000 pisei no fundo atá uns 110 km/h...provavelmente mais pelos pneus maiores...e quando cheguei em casa fui olhar e a correia estava torcida....

Abs