Motivos de motor esquentar

1- Sua bomba dágua esta funcionando ok? Nao mexeria em nada antes de estar certo de que ela opera satisfatoriamente.


2- Na duvida, vale a pena levar numa boa oficina de radiadores, onde todo o sistema é testado (inclusive sob pressao normal de trabalho), verificando vazamentos, entupimentos, remocao de ferrugem, etc.

3- Nao troque o aditivo+agua por agua apenas, salvo em situacao de emergencia, pois agua "da torneira" provoca rapidamente corrosao em parte do sistema de arrefecimento (condutores e bomba). Mesmo a agua que se mistura ao aditivo deve ser preferencialmente "destilada" ou ainda "deionizada", facilmente encontravel em lojas que trabalhem com bateria e outros tipos de acumulador.

Citação:

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Postado originalmente por AndersonPoa

1- Sua bomba dágua esta funcionando ok? Nao mexeria em nada antes de estar certo de que ela opera satisfatoriamente.


2- Na duvida, vale a pena levar numa boa oficina de radiadores, onde todo o sistema é testado (inclusive sob pressao normal de trabalho), verificando vazamentos, entupimentos, remocao de ferrugem, etc.

3- Nao troque o aditivo+agua por agua apenas, salvo em situacao de emergencia, pois agua "da torneira" provoca rapidamente corrosao em parte do sistema de arrefecimento (condutores e bomba). Mesmo a agua que se mistura ao aditivo deve ser preferencialmente "destilada" ou ainda "deionizada", facilmente encontravel em lojas que trabalhem com bateria e outros tipos de acumulador.

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1) A bomba nova é nova, não tem nem 6 meses

2) Vou fazer isso.

3) Nao troquei, so quis dizer que ja tinha usado somente água para testes, mas hoje é agua destilada + aditivo, pois ja tivemos que retificar o motor de uma S-10 devido a água de torneira.

O que acham de dois radiadores, um na posição normal e outro deitado sob o capo?

Osvaldo , vc disse que a tampa do radiador é nova , vc tem certeza que a tampa encosta no fundo ???
Tive um problema semelhante qdo tinha Niva e faltavam 2 mm pra a tampa do Fiat 147 ser igual a tampa que tinha no radiador , parecia que vedava , mas qdo criava pressão perdia agua ...

A falta da termostática cria uma ilusão de estar com a circulação ctte no motor mantendo frio , mas ela ajuda a equilibrar a temperatura pq qdo abre vai de encontro a uma agua mais fria e há troca de calor ...

Cuidado com o AP , pra empenar cabeçote é facinho ...

A tampa é nova, pra esse radiador, ela veda em dois locais, no aro interno e no aro externo, sendo que tem uma mola pra quando tiver muita pressao ela soltar do aro interno e deixar a agua rodar para o vaso de expansão. Nao sai água não, só quando ferve...

To me convencendo da válvula, vou colocar sim, mas quero primeiro resolver o problema do aquecimento, pois ela só nao vai ajudar.

Ojaneri,
O que você colocou no lugar da válvula termostática? A grosso modo de dizer a válvula termostática fica numa bifurcação, como você sabe, e ela é quem determina qual o fluxo de água deve voltar ao motor, o da água quente ou o da água resfriada pelo radiador. Se a válvula é retirada, nada garante que o fluxo de água que esta retornando pro motor, seja o da água resfriada, já que os dois caminhos estão abertos.
Se você não quer colocar a válvula pelo menos feixe uma das passagens de modo que só passe o fluxo da água resfriada. Use uma válvula aberta e travada pra isso.

Meu!
Estás usando um radiador de um AP 1.6 num AP 1.8, a quantidade de calor gerada é maior, portanto com tantos problemas, terás que colocar um radiador maior, porque por mais vento que coloques, a quantidade de água que passa nele não é suficiente para esfriar decentemente o motor. Coloca um radiador mairo e recoloca a válvula termostática para o motor manter a temperatura correta de funcionamento. Sem ela a água passa direto do bloco para o radiador e fica sempre abaixo da temperatura ideal de funcionamento. Como está o consumo dele? se estiver andando pouco e gastando muito é provável que a correia dentada esteja um dente fora de ponto tb.
Se é gasolina põe a cebolinha para gasolina, se álcool põe de álcool pois o motor a álcool trabalha com 8 graus a mais na temperatura antes de ligar.
Falow!

só a titulo de informação, os motores VW AT possuem o rotor da bomba de agua em plastico. Com o esfria/esquenta do motor esse rotor solta do eixo e a agua num circula direito...esse defeito no começo deixava mecanico loquinho , mas o pessoal pegou as manha...


[ ]", tentando ajudar...

VW AT? A bomba de água é bem recente, e creio que o rotor dela é de ferro, pelo que me lembro de ver a velha aberta.

Informação correta, algumas marcas (nao todas) fabricam esses rotores em plástico ABS, a quebra de uma palheta já causa queda de pressao na circulação afetando a refrigeração.


valeu

IMSHO,

Mande fazer o maior radiador que couber na sua viatura e recoloque a termostática.
Eu sofri com problemas de superaquecimento no meu CJ durante muito tempo, e eu teimava que era algum defeito no sistema de refrigeração. Troquei tudo, e o problema continuava.
Troquei o radiador e nunca mais tive problemas.
É a forma mais barata e eficiente de resolver o seu problema.

ramiro eli,

Ótima colocação :D

Esse é o verdadeiro espírito off road: simples e eficiente.


valeu