Relê temporizador da bomba de combustível

Reativando o tópico, vou trocar minha bomba mecânica por uma elétrica e pensei no seguinte esquema de ligação para ter um primeiro acionamento temporizado (para pressurizar a linha) e outro contínuo somente após o acionamento do motor.

1- Rele temporizador DIN 0330 acionado pelo positivo da solenoide da Bomba injetora. Ao girar a chave para a posição 1 teria o primeiro acionamento por 5 segundos depois desligaria

2- Rele auxiliar DIN 0102, acionado por algum positivo que só tenha voltagem após o acionamento do motor (motor girando), isso daria segurança pois se o motor morrer, mesmo com a chave ainda ligada a bomba pararia.

O problema é onde achar esse positivo que só tenha corrente com o motor girando, será que poderia ser usado o sinal de rpm do alternador? Abaixo esqueminha da ligação.

Anexo 494155

abs FH

Acho que pode usar o sinal de rpm, mas com algum circuito elétrico adicional. Acho que o mesmo é pulsátil e não contínuo.
Alguma coisa tipo a figura anexa.Anexo 494173

Ivan eu tb estou aqui em BSB.

Não há outra opção tipo as luzes de vigia do painel (óleo e a de carga do alternador). No caso de um motor de d-20

Caso seja minha única opção e como sou completamente leigo em eletrônica e semi-analfabeto em auto-elétrica não conseguiria fazer isso em casa.


Então, teria indicação de alguma auto-elétrica que pudesse fazer o circuito ou a instalação. Os que tive a oportunidade de conhecer só fazem gambiarra....

Abs FH

Citação:

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Postado originalmente por fhsantos

Não há outra opção tipo as luzes de vigia do painel (óleo e a de carga do alternador). No caso de um motor de d-20

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Gostei dessa estória de usar a luz do óleo.
Veja a figura anexa. Com o carro desligado a cebolinha do óleo é aterrada acionando o relê que desliga a bomba. Com a luz do óleo apagada (carro ligado) o relê é desligado acionando a bomba. Um efeito colateral bom é que se o óleo acabar a luz acende e desarma a bomba de combustível.
Agora tem que testar.

Ok, juntando tudo então meu esqueminha inicial a princípio funcionaria.

rele temporizado acionado pelo positivo da solenoide da bomba

rele auxiliar comum acionado pelo terra da luz do óleo. Para fazer os testes, e lembrando que sou leigo nisso, poderia detalhar as ligações que teria que fazer no rele auxiliar, não consegui entende como ligar....

Por fim as amperagens e voltagens que os reles que escolhi possuem atendem?

DIN 0330 12V 10A
DIN 0102 12v 40A

Esse relê precisa que tenha um polo, onde acionando o relê ele desligue a conexão. Por exemplo o relê DNI 0116, 0140, 0216 ou outro equivalente. No caso do 0116 o fio que vem da cebolinha é ligado no terminal 85, o 86 vai para o positivo junto com o 87A. O 30 vai para o positivo da bomba. O relê DNI 0102 não serve. Falta um terminal.
Em relação as amperagens tem que ver quanto consome a bomba. Acredito que dê.

Bom, obviamente não entendi nada, pois só vi esquemas de rele com 5 pinos acionados pelo positivo, no caso estamos trabalhado com o terra, certo? Então acho que o funcionamento do rele fica invertido.

Então vou comprar os reles e fazer os testes montando como vc indicou. Só faltou falar o que vai ligado no pino 87.

segundo o que vc escreveu

30 Positivo da bomba
86 positivo
87A positivo
87 ?
85 terra da cebolinha.

Abs, FH

Citação:

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Postado originalmente por fhsantos

Bom, obviamente não entendi nada, pois só vi esquemas de rele com 5 pinos acionados pelo positivo, no caso estamos trabalhado com o terra, certo? Então acho que o funcionamento do rele fica invertido.

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Ele tem que ter um terminal que desligue quando o relê for acionado. Veja na figura do DNI 0116. quando o relê é acionado ele desliga a conexão entre o 30 e o 87A.

Citação:

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Só faltou falar o que vai ligado no pino 87.

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Nada.

Citação:

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30 Positivo da bomba
86 positivo
87A positivo
87 ?
85 terra da cebolinha.

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Certo.
Anexo 494272

Peralá, tem que ter paciência com leigo.

Pelo que li o rele de 5 pinos quando não energizado fica com uma chave NF (30-87A) e outra chave NA (86-87), ao se enerziar inverte. Da maneira que fez as ligações está usando o rele como se fosse um de quatro pinos NF, estou certo?

Então poderia tentar achar esse rele, quando a lampada do óleo está acesa o rele está aberto, ao apagar o rele fecha e liga a bomba.

Será que viajei?

abs FH

Paciência peço eu !! rsrsrsrs
Faz tempo que não mexo nessas coisas e tenho que gastar massa cinzenta para destrinchar ! rsrsrs

Citação:

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rele de 5 pinos quando não energizado fica com uma chave NF (30-87A)

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Isto !

Citação:

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outra chave NA (86-87)

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Não seria NA (30-87) ?

Citação:

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ligações está usando o rele como se fosse um de quatro pinos NF, estou certo?

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Certo. Pode ser um de 4 pinos. Parece que chamam esse relê de reversor.

Citação:

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Então poderia tentar achar esse rele, quando a lampada do óleo está acesa o rele está aberto, ao apagar o rele fecha e liga a bomba.

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Não. Quando a lampada está acesa (motor parado ou falta de óleo), o relê fica energizado e desliga o 30-87A e consequentemente a bomba. Não é assim que você quer ?
Lembre-se que o positivo dessa trapizonga tem que ser depois da chave. Se não, quando o carro estiver desligado o relê fica ligado o tempo todo.

Ok, Valeu pela ajuda

Vou pegar todas as informações que vc passou, comprar uns reles e tentar fazer uns testes. Depois posto as dúvidas ou o esquema como ficou.

abs FH

Problemas

1- O rele 0330 só temporiza depois de energizado e desenergizado! Não tenho um sinal desse após ligar a chave na posição 1.....


2- Tentei tirar o sinal para o rele auxiliar da saída da lampada do painel da bateria (só ligaria o rele com o alternador carregando), funciona mas como rouba voltagem deixa a lampada da bateria parcialmente acesa....


Ou seja, não tenho sinais bons para ligar o sistema que montei....


abs FH