Part Time : Quando usar ?

Daqui a pouco o Mallace aparece dizendo que o Leopoldo ofendeu ele e começou a discussão..

[ ]´s

Keko,

Criatividade brilhante. :lol: :lol: :lol:
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

E para não dizer que eu não sei do que falo:

Traduzindo, página 51 - Jeep owner bible - Moses Lund - Operating Your Jeep:

"A transmissão do jeep com exceção do Quadratrac ou do Full-time não tolera o uso em 4x4 em superfícies rígidas - lei-se asfalto.
A tração do eixo dianteiro e do traseiro não se faz em perfeita sincronização e o resultado É engripamento de engrenagens. Esta condição se caracteriza por alavanca travada e/ou o mesmo com as rodas-livres, danificando a transmissão (Um diferencial central dentro da caixa de transferência nos cambios Full-Time evitam o engripamento)"

Ou seja......Full-Time em Part-Time danifica a transmissão.

Tem mais, depois coloco aqui.

E Obrigado Luca, é um dos que sabe.

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Leopoldo, não concordo com a forma que o Wallace escreve, mas no caso do Full Time de Cherokee na sua resposta diz
(exceção do Quadratrac ou do Full-time não tolera o uso em 4x4 em superfícies rígidas - lei-se asfalto.)

No full time o diferencial central está destravado, das 4 rodas que estão em curso só uma está tracionando efetivamente a roda que estiver fazendo menos força ou em caso de curva a roda que estiver fazendo o raio maior, por isso pode-se usar full-time o tempo todo, uma situação que é excelente e quando vc está rebocando. veja foto em anexo
quando vc trava o diferencioal central ele vira um 4x4 normal part time tracionando os dois eixos ao mesmo tempo, ou seja uma roda de cada eixo esta efetivamente tracionando, e é a mesma situação eum uma curva seas rod da frente não giram igual as de trás e por isso gera trancos e desgaste prematuro da transmissão,

Concordo com vc que entre usar 4x2 e 4x4full time no full time há o desgaste natural de estar usando toda transmissão dianteira e se não houver um motivo (chuva ou reboque) para que usar.

Não sei se ajudei,

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ojeda,

lógico que ajudou .... você escreveu exatamente o que estive defendendo até agora !

Só que no caso desta tradução você confundiu o texto :

o que o manual diz é:

a menos que esteja em full-time, não dá para dirigir tranquilamente e em velocidade em piso seco !

MAs para não deixar dúvidas vou colocar um parênteseis lá em cima.

Não sou especialista como os colegas do fórum, mas a minha opinião segue a lógica:

Se está escrito "full time" significa que posso usar o tempo todo ou não

"part time" durante intervalos de tempo em que se faça necessário.

Simples assim.. :oops:

[]s tentando conter o ânimo dos colegas

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Se quiser contrariar dados de engenharia masi que conhecidos, por exemplo, escaneie e mostre a página do manual do proprietário da cherokee onde diz que pode rodar em part-time sem problemas!

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Contrariando a "SUA engenharia", pois na minha já podia... o grifo é meu.

Manual da Cherokee 98 em portugues... assim não tem o perigo de tradução...

Pagina 79:
Nunca use o Command-Trac no modo 4x4 em estradas secas de superficie dura por muito tempo e use 4L somente quando necessário para obter força de propulsão extra.

Ou seja, não só fala que pode usar a Part-time como até a reduzida...

Quem tiver alguma duvida, ainda tem logo abaixo a explicação de como fazer para desengatar a 4x4 ou mesmo 4L quando estiver em tais pisos.

Será que agora vão falar que o que esta escrito no manual não vale nada?
Vamos ver qual a desculpa agora. :?

Wallace, to começando a achar que você não leu o que eu tinha a escrito.
O seu manual fala exatamente a mesma coisa que eu tinha escrito lá em cima e você disparou essa tempestade toda:

"Nunca use o Command-Trac no modo 4x4 em estradas secas de superficie dura por muito tempo"

E de novo a conclusão é: andar em part-time desnecessariamente em terreno seco detona a transmissão. Espero que estejamos todos de acordo que não é imediatamente mas, causa prejuízos possivelmente a curto prazo.

Part time é para situações fora de estrada ou por exemplo para subir a ladeira da rua ou garagem coberta de gelo, ou escorregadia debaixo de chuva.

Bem agora que eu tenho razão vamos voltar a alguns pontos...

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

AH! mas em benefício de uma segurança defensiva, ainda meio duvidosa( existem prós e contras), como por exemplo: dirigir na chuva a mais de 100 km/h, ou poder dirigir na neve, sem moer a transferência, as fábricas começaram a oferecer veículos com tração permanente nas 4 rodas, o Full-Time, que nada mais é que um Part-time com o dito diferencial central e que nem precisa mais das rodas-livres.
Só que tem um probleminha: no modo Full-time, se uma roda qualquer patina, as outras 3 desaceleram, perdem tração até parar de rodar.

Para que um veículo full-time possa então fazer fora de estrada, tem que haver um modo de travar o diferencial central........um bloqueio.......então há um dispositivo para isso, não importa se elétrico, manual, pneumático.....é isso que ele faz......trava o diferencial central........e nesse instante, você tem um veículo como o jeep no modo Part-Time. :shock:

Ou seja: para sua Jeep Cherokee Sport andar na lama, tem que virar um bom e velho JEEP. :D

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So que você esquece que o diferencial central possa ter um mecanismo tipo deslizamento limitado... o que alias 'w muito comum.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Até o TJ é assim hoje!.......mas a WARN tem kit de conversão Ful-Time para Part-Time

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Onde tem isso?
Nunca vi!
Ou você estaria confundindo com o kit de rodas livres?

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Só se for em linha reta, apenas em linha reta, com a pressão dos pneus exatamente a mesma, aferido na 2º casa depois da vírgula, com a distribuição de peso por roda exatamente a mesma, idem a precisão.
Isso é irreal. Então não pode, Wallace...........bom, poder até pode, a longo prazo é você que vai pagar as peças mesmo !

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Bem já vimos que não é assim né, é muito comum precisar do part-time, muitas vezes até reduzido para reboque, principalmente para tirar e colocar pesados barcos da água ou para transpor uma rampa acentuada com reboque pesado.
Lembrando que muitas vezes é mais importante usar a reduzida para segurar o peso no freio motor que usar a reduzida para subir a mesma rampa.
Outra posibilidade é como aconteceu comigo.
Uma chuva absurda na Rodovia Carvalho Pinto, fui de full-time para part-time mesmo em curvas de tanta água que caia, mesmo assim não era seguro andar a mais de uns 50 km/h.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Foi o que eu disse sobre direção defensiva mas, veja bem que existem discussões que provam o contrário, mas isso é como a história do ovo e a galinha.

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É muito mais seguro.
O que pode-se se discutir é o tipo da tração usada.
Eu não gosto das tração Full-time das Grand Cherokee vendidas aqui. E 100% tração traseira, quando ela escorrega transfere a tração para frente.
Para mim isso acaba deixando a tração imprevisivel.
Prefiro a full-time da Sport que é 45% da força na frente e o resto no eixo traseiro.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Isso não é argumento para justificar o full-time. Não foi por esse lado da história que resolveram colocar o full time nesses veículos. Duvido que um pé bem adestrado não controle bem um carro assim.

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E segundo sua teoria, Lands e Nivas não deveriam rodar, pois não tem opção de 4x2... :D

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Bem agora que eu tenho razão......?

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:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Wallace, agora eu tenho certeza que você não lê o que eu escrevo ou o que você escreve!

Depois dessa, vou tomar um café, vou na locadora pegar um filme, vou repirar fundo e depois eu volto...........

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Part time é para situações fora de estrada ou por exemplo para subir a ladeira da rua ou garagem coberta de gelo, ou escorregadia debaixo de chuva.

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Ai muitas vezes pode ficar em Full-time que funciona.