Grande ALL,
Realmente lendo os tópicos acima me convenci que uma gaiola interna é um ítem fundamental para um jipe de trilha, não importa o grau de dificuldade da mesma! :shock:
Mais agora para "acabar o assunto": Em uma capotagem a lataria de um jipe com uma gaiola interna obviamente se deforma menos do que a de um sem a mesma. Isso significa em um conserto de lataria mais simples e barato da viatura?
Ou seja, a gaiola interna, além de salvar o jipeiro, ajuda à diminuir o prejuízo?
[]'s pensando na vida e no bolso... :roll:
"GAIOLA RUIM + SEGURO FUNERÁRIO"
Versão Imprimível
-
01/04/2005, 21:27Jeanilson
-
02/04/2005, 11:48Jeanilson
Esqueci de dizer, a pergunta acima é para jipes com teto rígido.
[]'s complemetares... -
02/04/2005, 14:50Giovani:D Olá Jeanilson!Citação:
Postado originalmente por Jeanilson
:o Não só p/ jeep de trilha! Muitos acidentes acontecem na estrada, indo ou vindo das trilhas. E capotar no asfalto é bem pior que na trilha. O chão é duro e a velocidade é mais alta. :wink:
E todo mundo começa pondo só um Sto. Antônio. A 1ª coisa que entorta numa capotagem é o quadro do pára-brisa! Ele vem pra dentro, louco pra degolar alguém... :shock:
:o É bem provável, pois não irá deformar tanto.Citação:
Ou seja, a gaiola interna, além de salvar o jipeiro, ajuda à diminuir o prejuízo?
[]'s -
04/04/2005, 12:31Beto Lacerda
só p/ ajudar ao pessoal a investir em gaiolas mesmo em jipes fechados uma foto de um samuca (do Zeca ) teto de aço que capotou no trial , não tinha gaiola , olha no que deu ... http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=12780 o Zeca saiu ileso , mas pela foto da pra ver que foi sorte
[]'s -
04/04/2005, 13:28andre
Galera como muitos falaram, e como organizador/ competidor além de engenheiro e construtor de proteções parta veículos 4x4 vou dar uns pitacos no assunto:
Nas próximas provas de TRial, a gaiola será obrigatória, estaremos criando critérios mas como o Bill mesmo disse, sem triangulação ela não funciona, acrescento que o uso correto do material, soldas e fixações adequadas são primordiais e como o Régis já citou, existem normas para tal .
Fazer algo barato e mal feito só vai se auto iludir achando que tem segurança. Este fim de semana em S.P mostrou isso para muitos que lá tiveram e viram várias capotadas inesperadas e propositais . Como alguém falou é melhor economizar em acessórios sem grandes propósitos para preservar a segurança . -
06/04/2005, 21:01Jeanilson
Grande All,
Procurei esses desenhos na seção Downloads/Uploads, mas não achei nenhum. Portanto resolvi começar a minha pesquisa "do zero" para o meu Samurai.Citação:
Postado originalmente por Keko - CJ5
Acredito que um bom começo seria a gaiola que é vendida pela Calmini, mostrada abaixo:
http://www.puresuzuki.com/Samurai-Cagefs.jpg
O que pode ser feito para melhorar esse desenho? Colocar duas barras em X em cima? Duas barras formando um V atrás, no Santo Antônio? Realmente é necessário uma barra horizontal que ficaria logo em cima do painel, como já vi em outras gaiolas e no regulamento da FIA?
[]'s esperando sugestões... -
07/04/2005, 08:20regisJeanilson,Citação:
Postado originalmente por Jeanilson
Dá uma olhada nas figuras da FIA... estou anexando algumas coisas aqui -
08/04/2005, 09:46w@ldo
É isso ai povo, gaiola e Sto Antonio são fundamentais, tanto para fazer a trilha quanto para ir a trilha e voltar da mesma, ou seja, quer andar de Jeep, proteja-se... e valem as informações, prodtos que são de enfeite, SÃO MESMO!!! esperiência própria, ninguém se machucou, mais o carro... isso foi a 40kmph e o carro nem chegou a desvirar, bateu na lateral de um barrando, subi e inclinou, com isso, capotou...
-
08/04/2005, 10:51Pagani
AE !!
Pq não nos juntamos como fizemos no " Dia de Ação de Graxa ", para construirmos nossas gaiolas?
Pagani
Preservando a jaca