O que não fazer ao montar sua viatura de trilha pesada?

[Skull Crusher]

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Galera, a idéia aqui é discutir o que não fazer ao montar a viaturas para trilha pesada:

• erros de projeto;
• mecânicas que não valem a pena investir;
• pneus que não funcionam;
• suspensões mal dimensionadas;
• bloqueios bichados;
• direções hidráulicas em que se necessita dar 456 voltas de batente a batente;
• modificações em chassis que não funcionaram.

Enfim, o que em geral não funciona na trilha.

Bom, vamos ver no que vai dar! Acho que vai ser divertido!

[]s

Renan

[Elmer_Jeep]

Vamos la.

Na minha opinião o que não rola é

1 - Entreeixos curto
2 - Eixos com WMS(bitola) estreito/a
3 - Guincho elétrico
4 - Jumelo dianteiro na frente do eixo(pra quem usa feixes de mola)
5 - Feixe por fora do chassi
6 - suspensão 2 link
7 - tampa do diferencial original(ou sem proteção)
8 - Motor carburado
9 - tubulação de cobre nos freios
10 - santantonio sem gaiola
11 - espaçadores ou rodas negativas sem semi-eixo flutuante

por enquanto é isso, se eu lembrar mais comento depois.

[]'s

[Zuriel]

*Parafernálias elétricas pra enfeite (luzinhas, shift light, contagiros, inclinômetro) e outras frescuras de painel

*Tapetes no chão (limpar o assoalho mesmo é muito mais fácil)

*Tudo o que não for realmente necessário, pois não deve-se manter o peso baixo.

*Pneu grande com desenho liso. (poxa, já vi jipão mega preparado com pneu 35 ou 37 e pneus "mud terrain". Ataca logo de 3k ou de crocodilo da OST

*guincho elétrico na traseira. (um mecânico na dianteira é suficiente)

*Capô

*Parabrisa

*mais que 2 bancos

[Ronaldo B.]

*Pneu grande com desenho liso. (poxa, já vi jipão mega preparado com pneu 35 ou 37 e pneus "mud terrain". Ataca logo de 3k ou de crocodilo da OST

O que determina o tipo de pneu é o tipo de trilha que se faz, um pneu que pode ser muito bom para atoleiro não necessaraimente é bom para erosões e pedras.

*guincho elétrico na traseira. (um mecânico na dianteira é suficiente)

Não é extremamente necessário, nas em algums situações quebra um galhão.

*Capô

*Parabrisa

Essa não entendi.... explica aí.

Mas, contribuindo para o tópico:

- Aumentar a altura (SPOA e/ou BL) mais que o necessário.

- Usar caixa de direção hidraulica de carro de passeio com pneus acima de 31" (para usar em trilha pesada)

- Não usar bloqueio ou usar bloqueio LSD para trilha pesada.

- Cinto de 4 pontos sem gaiola ou sendo segurado pelo encosto do banco.

- Fazer SPOA e manter os amortecedores originais

- BL com mais de 2"

- Usar lift block (com raras exceções)

Com certeza tem mais, se lembrar eu posto.

[]´s

[Ramiro - Bin Lôco]

Para trilha pesada né???

Não montar um CJ.

Custo + benefício = Samurai

[]'s esperando as pedradas.

[Skull Crusher]

Pedrada, pedrada....rs....ramirão, fica frio, quem nunca errou, que atira a primeira pedra....kkkkk....nunca errei, a essa distância não, ora pois...

Tem uma coisa....tá cheio de braço duro e nego que não faz manutenção nas viaturas e a jaca fica lána trilha, enchendo o saco...rs...isso irrita...tá sem grana, não faz manutenção, nem vai pra trilha pra ficar pesando pros outros!

Lista dos don´t:

1- wheel base menor que 91";
2- ignição convencional;
3- ausência de gaiola de proteção e cinto;
4- conjunto motor x transmissão x eixos x pneus mal dimensionado (quebradeira na certa, João Chikui conconcordo com você!);
5- tanque de combustível de pouca capacidade;
6- ausência de bloqueio;
7- falta de proteções em diferenciais e transmissão;
8- suspensão que funciona bem na rampa estática, mas é mole demais nas inclinações laterais nas trilhas;
9- excesso de acessórios (tranqueirada em geral que fica muito bonito na viatura, mas que no fundo só pesa e não tem função);
10- guincho que quebra...seja lá qual...já ví mecânico quebrar e elétrico também...então, manutenção neles e cabos de aço decentes;
11- falta de pontos de ancoragem resistentes...é um tal de " não prende aí não que não aguenta...não tenho pontos de ancoragem atrás, só na frente"

[]s

[Haron]

*Parafernálias elétricas pra enfeite (luzinhas, shift light, contagiros, inclinômetro) e outras frescuras de painel

*Tapetes no chão (limpar o assoalho mesmo é muito mais fácil)

*Tudo o que não for realmente necessário, pois não deve-se manter o peso baixo.

*Pneu grande com desenho liso. (poxa, já vi jipão mega preparado com pneu 35 ou 37 e pneus "mud terrain". Ataca logo de 3k ou de crocodilo da OST

*guincho elétrico na traseira. (um mecânico na dianteira é suficiente)

*Capô

*Parabrisa

*mais que 2 bancos

Oloco...vamo fazer trilha de carroça daqui á pouco...

só falta o cavalo pra puxar!

[JCJ]

*Parafernálias elétricas pra enfeite (luzinhas, shift light, contagiros, inclinômetro) e outras frescuras de painel

*Tapetes no chão (limpar o assoalho mesmo é muito mais fácil)

*Tudo o que não for realmente necessário, pois não deve-se manter o peso baixo.

*Pneu grande com desenho liso. (poxa, já vi jipão mega preparado com pneu 35 ou 37 e pneus "mud terrain". Ataca logo de 3k ou de crocodilo da OST

*guincho elétrico na traseira. (um mecânico na dianteira é suficiente)

*Capô

*Parabrisa

*mais que 2 bancos

Respeito sua opinião !

Mas acho que vc deve rever seus conceitos !

[]´s
JCJ

[Haron]

Digo isso em relação aos itens citados:

*Capô

*Parabrisa

*mais que 2 bancos

Ai eu ja acho que é exageiro..só ver de exemplo o Jeep do rodrigo da garra 4x4. Vai bem demais na trilha,sem ficar depenando!



abraço!

[Skull Crusher]

..só ver de exemplo o Jeep do rodrigo da garra 4x4. Vai bem demais na trilha,sem ficar depenando!



abraço!

X100

Já andei com o Rodrigo Fonseca (Garra 4x4) e a viatura dele manda bem sem ser depenada...o Sapão também só tem o necessário, sem exageiros...mas mantém o visual dos CJs (grade e paralamas) e ainda tem um "certo"...rs...conforto...rs

[]s

[folgado]

3 - Guincho elétrico

Pô, Elmer, guincho elétrico? Tá certo que o mecânico é melhor, mas não chega a ser algo grave, não é?

4 - Jumelo dianteiro na frente do eixo(pra quem usa feixes de mola)

Agora fiquei preocupado. Os meus jumelos dianteiros estão na frente do eixo. Que problema posso vir a ter?

[joão k. chikui]

Renan
Concordo com 90% das opiniões do nosso mestre Elmer , mas , ainda acrescentaria que , para trilhas pesadas em locais de difícil resgate de viatura quebrada , motor mais fraco e transmissão muito forte. E se for local de lama mole , jipe mais leve , mesmo que pouco potente , no lugar de pesados(mesmo que potentes).
E , unico item que discordo, e deixo claro que é apenas minha humilde opinião, é que guincho elétrico não aguenta trilhas pesadas .
Renan , vc conhece o Buraco do Camel de hj (não o de 2 anos atrás), fazemos sempre , inclusive na ultima foi o dia da sua cinta , em 5 samurai , todos com elétrico(coincidentemente todos com Warn XD9000-i) , entramos 8:00 e poderíamos ter saido 16:00hs , mas , paramos a 2 obstáculos do fim para fazer um pique-nique , com isso saimos apenas às 18:00hs .
Já possui guincho mecânico , mas , de 7 a 8 anos quando passei para elétrico já fiz tantas trilha do 90-120,Camel, passa 15 , Telégrafo(que antigamente era muito punk , hj bem mais tranquila, e já fiz tanto resgate de viaturas quebradas (Camel inumeras vezes , 90-120 , rogéria ....) sem jamais ter tido uma decepção.
Aliás, unica vez que um eletrico me negou , foi um 12000 compacto que queimou 3 solenóides , numa tentativa de resgate , mas , voltei em casa , troquei de viatura , e com um 51 com Warn Thabor 9k , duas Heliar (uma de 75Ah , outra de 100 Ah) , alternador de 90 A , sob trabalho quase ininterrupto , de 10:00 até 22:30 colocamos a Landinha no asfalto.