Suspensão 3/4 de elipse

[samukanvas]

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Adicione a isso um JR, mais rotulas e uma cinta limitadora presa no centro do eixo.

[]'

Sr., Acho que pode se transformar num problema. O revolver numa instalação simples já dá seus problemas, imagina amplificado por 1/4 de mola.

Se quer esse sistema, existe uma forma mais simples de aumentar o curso na minha opinião.

Eu deixaria o feixe o mais bem preso possível na mola do chassis...

Abs

[juliano muller]

Moçada, o Jeep que o Kuzma se refere, que usa esse sistema a mais de um ano é o meu! Eita sisteminha bão!Confesso que no começo fiquei meio receoso, mas via em revistas gringas e acreditei que daria certo! RECOMENDO MESMO!

É claro que uso amortecedores Gringos pressurizados(PROCOMP)com curso grande, senão a suspensão ficaria bem limitada, e olha que se fossem maiores abriria mais ainda! Na foto abaixo notem que o jumelo ainda está pra tráz, pois a roda ainda desce mais 32cm, preciso colocar os amort. inclinados e por dentro do chassi, aí ganho mais curso!

Quanto a dianteira uso molas tipo TOY(by Kuzma), só que mais compridas e mais macias, por enquanto tá beleza, mas andão botando minhoca na minha cabeça(ADO) e tô pensando em tirar os feixes dianteiros e fazer dois COIL OVERS!
Ficam com um bom curso, macios e resistentes(com unibol nos link's claro)...

Abraço aos navegantes...

[Rafael Kuzma]

Opa!!!

Juliano
Então ja tenho a receita de onde e como colocar os amortecedores hehehe
Lembra do bernadão aqui na oficina vc presisa ver o quanto trabalha mesmo com os amortecedores originais naquela posição igual a do meu.

[equipeminas4x4]

Moçada, o Jeep que o Kuzma se refere, que usa esse sistema a mais de um ano é o meu! Eita sisteminha bão!Confesso que no começo fiquei meio receoso, mas via em revistas gringas e acreditei que daria certo! RECOMENDO MESMO!

É claro que uso amortecedores Gringos pressurizados(PROCOMP)com curso grande, senão a suspensão ficaria bem limitada, e olha que se fossem maiores abriria mais ainda! Na foto abaixo notem que o jumelo ainda está pra tráz, pois a roda ainda desce mais 32cm, preciso colocar os amort. inclinados e por dentro do chassi, aí ganho mais curso!

Quanto a dianteira uso molas tipo TOY(by Kuzma), só que mais compridas e mais macias, por enquanto tá beleza, mas andão botando minhoca na minha cabeça(ADO) e tô pensando em tirar os feixes dianteiros e fazer dois COIL OVERS!
Ficam com um bom curso, macios e resistentes(com unibol nos link's claro)...

Abraço aos navegantes...

se esse sistema não for usado com cinta limitadora exatamente no centro do diferencial, podem ocorrer sim alguns problemas, como o jumelo dobrar e encostar na mola, quebra da cruzeta do cardan ou mesmo escapar a estria do cardan. Além disso suspensão tem q trabalhar abrindo de um lado ou de outro e não os 2 juntos. Mete o carro numa rampa pra abrir todo curso de suspensão, onde o ponto central do diferencial estiver com a suspensão toda aberta, é o máximo onde ele precisa chegar, daí pra baixo é chover no molhado e pedir pra ficar sem cardan.
Na minha opinião é um sistema simples e barato pra melhorar o curso, mas como diz um gringo dos infernos, não existe almoço grátis.

[]´s

[Rafael Kuzma]

Novas fotos!!


Ainda em montagem, espero até o final do dia postar fotos de tudo com o devido acabamento e pintado.



Abraços

[Elmer_Jeep]

Kuzma,

esse 1/4 de lamina vai preso só nos dois parafusos ali mesmo e tem aguentado o tranco ?

[Sergio Rocha]

Kuzma,

esse 1/4 de lamina vai preso só nos dois parafusos ali mesmo e tem aguentado o tranco ?

Quantos cms tem essa lamina, e de qual veículo ?

Toy ?

[]'

[Rafael Kuzma]

Sim usa-se parafusos 14x35 aço 10.9 rosca Unf com porca travante ( na foto está a porca dupla para facilitar o processo de montagem e desmontagem.

Não obitive problemas com os parafusos, apenas modifiquei o local da furação ( do primeiro que foi feito para este para evitar que a mola atrave-se.


A Mola é de fabricação propria para a a aplicação mede 500mm do centro do olhal até a ponta. Feita de aço Sae5160 (gerdau) temperado e revinido nos padrôes e critérios usados aqui na nossa empresa na tempera de molas.


Estou pensando em fazer um pequeno "cavalete" para a mola trabalhar dentro para reduzir a força lateral exercida. Não que eu ache necessario. mas concerteza mal não fará.

[Rafael Kuzma]

A Mola é de fabricação propria para a a aplicação mede 500mm do centro do olhal até a ponta. Feita de aço Sae5160 (gerdau) temperado e revinido nos padrôes e critérios usados aqui na nossa empresa na tempera de molas.

Esqueci da bitola

70 x 8mm mesma aplicação da Toyota band 1983 à 1995 (feixes de 3 ou 5 laminas).

[Giovani]

Olá Rafael!

Me desculpem os mais entendidos, mas vc não está criando um ponto de empenamento dessa mola (em verde, no anexo)?
Vc ganhou altura e um "molejo macio", mas às custas da resistência dessa única mola.
NMHO, a função desse sistema seria permitir apenas uma abertura maior da suspensão. Assim sendo, o olhal da mola 1/4 poderia ficar junto à longarina do chassi (azul). Vc tem o feixe de molas deslocado para fora da longarina, o que permitiria fazer um suporte com a curvatura correta da mola (vermelho), não ficando limitado ao desenho da longarina, como nos jeeps com o feixe na posição original. Assim o peso do jeep não ficaria o tempo todo sobre essa mola e ela teria uma vida mais longa.
E pode acontecer de entortar só 1 lado...

Abs

[samukanvas]

Concordo com o giovani. Ainda ficaria mais fácil colocar uma trava nesse 1/4 se quisesse.

abs

[Sergio Rocha]

Essa foto mostra a susp já um pouco aberta.Com ela fechada não existe esse espaço.A 1/4 é uma lamina de Toy, fazendo o trabalho de uma lamina.Num cj não vejo porque quebrar.

A fixação eu deixaria com um parafuso, fazendo o papel de pino de centro e colocaria dois grampos de feixe.Igual a foto que postei anteriormente.

[]'