Atlas

Elmer, com esse preço, além dos 60% de impostos sobre a importação, você ainda vai ter que pagar ICMS, pois o pedido fica em mais de 500 dólares.
Quando comprei minha alavanca e caixa de direção, deu mais de 600 e poucos dólares e rolou a merda do ICMS, facada nervosa.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo A. Marchiodi

Elmer, com esse preço, além dos 60% de impostos sobre a importação, você ainda vai ter que pagar ICMS, pois o pedido fica em mais de 500 dólares.
Quando comprei minha alavanca e caixa de direção, deu mais de 600 e poucos dólares e rolou a merda do ICMS, facada nervosa.

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foda q eles costumam taxar o imposto sobre o preço do produto somado ao frete.

Viver no Terceiro Mundo é duro.
Não há ninguém que fabrique algo parecido aqui no Brasil.
E pelo que o Samuca falou, não basta comprar a reduzida, tem que comprar as flanges e as alavancas. Fica caro demais, completamente proibitivo.
Felizardos são aqueles que têm uma dessas no Jipe :palmas:.
Quem tiver alguma em bom estado para vender por 2 contos eu compro. :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por folgado

Viver no Terceiro Mundo é duro.
Não há ninguém que fabrique algo parecido aqui no Brasil.
E pelo que o Samuca falou, não basta comprar a reduzida, tem que comprar as flanges e as alavancas. Fica caro demais, completamente proibitivo.
Felizardos são aqueles que têm uma dessas no Jipe :palmas:.
Quem tiver alguma em bom estado para vender por 2 contos eu compro. :mrgreen:

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Não sei pq minha resposta desapareceu, mas segue novamente:

Existem aqui no Brasil oções tão boas qto a Atlas, como a dual case Hilux, com kit 4.7 na 1a tcase, q possibilita reduçãoes 1:1, 2,28:1, 4.7:1 e 10.7:1, sem falar q só 1 tcase Hilux com kit 4.7 já atende a necessidade de 99% dos jipeiros do Brasil, mas a maioria prefere manter a tcase Willys pelo preço ou quer uma solução maravilhosa por 2 contos.:concordo::concordo:
Enquanto a grande maioria pensar dessa forma, nada de novo com custo acessível vai aparecer no mercado.

[]´s

Elmer...

O que o Marcel (puxando sardinha pro lado dele, lógico :odedo:) falou é verdade, porém com um limite de cavalagem.
Quando comecei a montar o 5L pensei numa Atlas e acabei na dual (NP205+KluneV) pois aguenta mais porrada do que a Atlas. (veja comparativos entre Atlas e NP205)

Você encontra NP205 por preços bem mais convidativos que Atlas e pode até fazer uma dual com uma NP203.

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Não sei pq minha resposta desapareceu, mas segue novamente:

Existem aqui no Brasil oções tão boas qto a Atlas, como a dual case Hilux, com kit 4.7 na 1a tcase, q possibilita reduçãoes 1:1, 2,28:1, 4.7:1 e 10.7:1, sem falar q só 1 tcase Hilux com kit 4.7 já atende a necessidade de 99% dos jipeiros do Brasil, mas a maioria prefere manter a tcase Willys pelo preço ou quer uma solução maravilhosa por 2 contos.:concordo::concordo:
Enquanto a grande maioria pensar dessa forma, nada de novo com custo acessível vai aparecer no mercado.

[]´s

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:palmas: :palmas: :palmas: :palmas:

Concordo, mas a atlas sempre será atlas... ;)

Citação:

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Postado originalmente por Stephan

Você encontra NP205 por preços bem mais convidativos que Atlas e pode até fazer uma dual com uma NP203.

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Já vi na net a respeito desta dual, tem um kit fabricado pela Offroad Design (ORD) ou Offroad Evolution, não me lembro exatamente qual. Usam em pickups V8tão com pneus >40...

[]´s
Gustavo.

Pelo que li rapidamente no
http://advanceadapters.com/product/2...sfer-Case.html
a vantagem da Atlas é a capacidade de ser engrenada em movimento.
Isto é, se meu inglês macarrônico tiver compreendido bem a frase:
"The massive guears are helical cut and synchro-equipped for "shift-on-the-fly" capability." Sem contar que, com o corte helicoidal, a engrenagem deve ser bem mais silenciosa.
Ou seja, muito bom para quem quer algo "parrudo" sem perder o conforto.