Motor com pistão de ÁGUA

Este pelo menos já existe e funciona inclusive com pretensão de ser fabricado no Brasil:

Carro movido a ar:

O CICLO DO MOTOR MDI
- A - FASE DE COMPRESÃO:
No motor o ar atmosférico é comprimido até uma pressão de 20 bars. Com o pistão e fica transformado em ar quente de 400 ºC.
- B - FASE DE INJECÃO DE AR:
Assim que quando o pistão para, o ar comprimido dos cilindros é injetado no espaço do motor onde está o ar quente.
- C - FASE DE EXPANSÃO:
O ar é injetado criando uma maior pressão fazendo a ativação do motor.

http://www.motormdi.com/

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Mas também lembro de que dentro de uma câmara de combustão a temperatura ultrapassa de longe o ponto de ebulição da água, passando fácil dos 1.000ºC. Haja aditivo! :wink:

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Se for considerar a tecnologia do motor convencional, sim, só que não é o caso.

Citação:

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Postado originalmente por DougBRSP

Este pelo menos já existe e funciona inclusive com pretensão de ser fabricado no Brasil:

Carro movido a ar:

O CICLO DO MOTOR MDI
- A - FASE DE COMPRESÃO:
No motor o ar atmosférico é comprimido até uma pressão de 20 bars. Com o pistão e fica transformado em ar quente de 400 ºC.
- B - FASE DE INJECÃO DE AR:
Assim que quando o pistão para, o ar comprimido dos cilindros é injetado no espaço do motor onde está o ar quente.
- C - FASE DE EXPANSÃO:
O ar é injetado criando uma maior pressão fazendo a ativação do motor.

http://www.motormdi.com/

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putz!!! muito legal esse!!!!! creio que o rendimento seja próximo de um mtr a combustão atual, pois o mtr com 500cc tem 25 cv, um com 1000cc teria(teóricamente) 50 cv, o que eh proximo ao mtr 1000cc fire que equipa os unos, que tem 55cv..... :roll:

vcs viram o mtr com 50 cv jah está sendo desenvolvido??? :D

Citação:

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Postado originalmente por kmoretto

Se for considerar a tecnologia do motor convencional, sim, só que não é o caso.

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Não é o caso por que?
O que ele tem de diferente não o exclui da categoria "máquina térmica" e como tal segue as leis da termodinâmica.
Sem gradiente de temperatura qualquer máquina térmica só tem utilidade como âncora de navio, e olhe lá... :lol:

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Bachir Asmas Filho

putz!!! muito legal esse!!!!! creio que o rendimento seja próximo de um mtr a combustão atual, pois o mtr com 500cc tem 25 cv...

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E quanto custa cada hp deste motor movido à ar? :wink:

Embora apresente inovações em termos de eficiência esta idéia é antiga e continua esbarrando no grande problema dos motores alternativos: custo por km rodado, isso sem falar num monte de outros custos que devem ser levados em consideração.
Ar atmosférico é de graça mas ar comprimido não, ou alguém pensa que recarregar o reservatório de ar comprimido deste carro é o mesmo que encher pneu no posto, "de gratis"? :wink:
Para comprimir o ar precisamos de energia mecânica, que por sua vez precisa de energia química ou elétrica, que por sua vez precisam de outras fontes de energia, e quanto maior for o numero das etapas de conversão de energia maiores são as perdas, consequentemente maior será o custo final.

Adivinha por que é que este carro ainda não emplacou na Europa?
Quem respondeu que o custo por km rodado sai mais caro que os meios energéticos convencionais acertou pela metade. A outra metade tem a ver com poluição. :wink:

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Citação:

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Postado originalmente por kmoretto

Se for considerar a tecnologia do motor convencional, sim, só que não é o caso.

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Não é o caso por que?
O que ele tem de diferente não o exclui da categoria "máquina térmica" e como tal segue as leis da termodinâmica.

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Estou querendo dizer que mesmo respeitando as leis da termodinâmica a tecnologia ( que não está clara ), deve ser diferente do motor convencional.

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Quer dizer então que se houver água dentro do cilindro ela fica lá, quietinha, só balançando de um lado para o outro, e só sai quando se transformar em vapor?
A única forma disso acontecer é colocando uma plaquinha bem perto da válvula de escape com os seguintes dizeres: "saída proibida para água em estado liquido".

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Pode se "dizer" para a água ficar no cilindro sem plaquinhas, não é porque não conhecemos que não funciona ( se quizer saber como, manda um e-mail para o pesquisadores http://www.liquidpiston.com/ :lol: :lol: )

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

O difícil vai ser ensinar água a ler e obedecer!

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Mais difícil ainda é abrir a mente para novos conceitos, este motor pode não ser viável comercialmente e talvez nem funcionar, como outros, isto só o tempo dirá... :roll:

[]´s

Citação:

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Pode se "dizer" para a água ficar no cilindro sem plaquinhas, não é porque não conhecemos que não funciona.

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E na falta de conhecimento conceitual, qualquer afirmação inconsistente se transforma em verdade, não é mesmo? :wink:

Se "transformação isométrica" (que ocorre no ciclo de explosão) não for um termo conhecido realmente fica difícil entender o funcionamento de qualquer motor à combustão.

Citação:

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Mais difícil ainda é abrir a mente para novos conceitos...

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E sem conhecer antigos preceitos, que utilidade tem uma "mente aberta"? Criar mitos? :wink:


Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Ar atmosférico é de graça mas ar comprimido não

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A questão é parecida com a do hidrogênio como combustível. dá pra extrair H2 e O a partir da água, mas pra isso se gasta energia (mais do que a reaçao inversa - H2 + 0 > H20 - gera). não dá pra ir no Sol buscar hidrogênio.

Bom mesmo é se inventassem um motor à silício... :lol:

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

E na falta de conhecimento conceitual, qualquer afirmação inconsistente se transforma em verdade, não é mesmo? :wink:

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Concordo, como leigo que sou nesta área :oops: não tenho condições e nem quero discutir as questões conceituais e não estou dizendo que oque está lá é verdade, postei este tópico para justamente discutirmos esta possibilidade com o pessoal que entende do assunto.

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

E sem conhecer antigos preceitos, que utilidade tem uma "mente aberta"? Criar mitos? :wink:

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Imagina o que alguém com uma "mente aberta" e conhecendo antigos preceitos é capaz de fazer. 8)

Sukys,
Vamos voltar ao pistão d´água, para vc isto não é possível???

Citação:

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Postado originalmente por Danniel Pizatto

Bom mesmo é se inventassem um motor à silício... :lol:

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Motor de silício (eletrônico) ainda não mas motor em liga alumínio-silício (convencional) já tem faz um tempão! :lol:

Pelo que tudo indica ainda vamos conviver com cilindros e pistões por um bom tempo. No mais, o que promete são as células de combustível para acionamento de motores elétricos. Já existem diversas tecnologias bem avançadas, só que o custo e a durabilidade ainda não justificam um emprego em massa.
Existe também uma outra forma de armazenamento de energia que evoluiu muito nestes últimos anos, que são os super-capacitores. Já existem protótipos com a mesma capacidade energética (e mesmo volume) das baterias recarregáveis de níquel metal hidróxido (utilizadas em celular, por exemplo) com a vantagem de apresentarem menor perda por auto-descarga e vida útil muito mais longa. Por enquanto é coisa de laboratório mas, quem sabe...

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por kmoretto

Sukys, Vamos voltar ao pistão d´água, para vc isto não é possível???

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Vamos voltar sim, mesmo porque tenho interesse em tudo quanto é traquitana nova que aparece por aí.
Mas, além do pouco de informação que existe lá no site do inventor apareceu alguma novidade que dê condições de desvendar o mistério?

Abraços,

Embora antigo esse tópico e quase morto, eu achei uma informação importante para quem, por ventura, ainda passar por aqui e ler o tópico.

Eu sempre achei intrigante essa história de pistão liquido e muito mal explicada. Demorou, mas achei a explicação de como o motor funciona. Agora, porque chamaram isso de “LiquidPiston” eu não sei, pois não tem nada liquido nele, ele é mais um motor rotativo.

Para começar não usa pistão que sobe e desce e sim um motor rotativo, como os Wankels o são; não usam nenhum liquido além do combustível; como diferencial faz cada uma das fases necessárias a um motor a combustão interna em locais separados.

Existe um compressor rotativo que comprime somente o ar a altíssimas taxas (como os diesel) em com pequeno compartimento fixo e separado, nesse compartimento é injetado o combustível que se autoinflama (novamente como o diesel), proporcionando uma queima completa em volume constante (parecido com os Otto) do combustível, depois esses gases hiperpressionados e quentes são descarregados em um expansor rotativo que promove a força do motor (uma expansão parecida com os Atkinsons). Tudo é feito em 3 locais distintos dentro do motor, cada um especializado em sua função.

O “LiquidPiston” é um motor rotativo, nem é liquido e nem é a pistão, vá entender.

Cheguei a achar um PDF sobre o assunto, mas agora só encontrei isso como referência:
Liquidpiston - Wikipedia, the free encyclopedia