Show de bola.Citação:
Postado originalmente por Pedro....
Também estou colocando esta configuração. Como vc fez com a capa seca?
Pessoal seguinte, deixei a carcaça da caixa do 4.9i no Berga, o cara é especialista em jipe, inclusive vende pro fórum kit de freio a disco, o UBD, e ele garantiu que não tem mistério, não precisa soldar nada, é só cortar a carcaça da caixa, parafusar a flange pro cambio c-10 e possivelmente alongar o eixo piloto. Sem mistério. E de quebra fico com o motor de partida, volante, plato e disco do 4.9i. Assim que terminar posto o resultado.Abraços
Câmbio alternativo p/ motor Ford 4.9i
Versão Imprimível
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30/01/2009, 11:29ariel kleinubing
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30/01/2009, 12:05Beto Lacerdadiz pro Berga que ele ta comendo bola ...:twisted:Citação:
Postado originalmente por ariel kleinubing
muito mais facil usar capa seca do V-8 302 ...
unico trampo é ou usinar o volante do 302 pra tirar o dumper , ou usinar o volante original para diminuir o diametro até caber a cremalheira do V8 ...
ambos os serviços são muuuuuuuuuuito mais simples que cortar a carcaçado cambio mazda , principlamente se levar em conta que dono de maveco V-8 paga uma furtuna nesse cambio pra por 5m no maveco ....
[]'s -
30/01/2009, 14:03ariel kleinubing
muito mais facil usar capa seca do V-8 302 ...
unico trampo é ou usinar o volante do 302 pra tirar o dumper , ou usinar o volante original para diminuir o diametro até caber a cremalheira do V8 ...
ambos os serviços são muuuuuuuuuuito mais simples que cortar a carcaçado cambio mazda , principlamente se levar em conta que dono de maveco V-8 paga uma furtuna nesse cambio pra por 5m no maveco ....
[]'s[/QUOTE]
É, pensando por este lado e nos valores que vc informou........
Só que considerando que vc quer R$ 350,00 na capa seca, volante, plato e disco do V-8 e ainda me faltaria o motor de partida do V-8 (ou o do 4.9 serve com a utlização desta capa seca), MAIS O FRETE DE TUDO ISTO PRA CÁ, acho que ainda sai mais em conta a adaptação como relatei, mesmo porque acho que o motor de partida do 4.9 é mais atual, melhor (posso estar enganado) -
30/01/2009, 17:42Marcelo Cunha
Ariel o meu Cj ficou assim:
Motor 4.9i,
Cap seca 302,
Volante e embreagem 302 sem damper e balanceado o conjunto,
Rolamento e garfo de embreagem de F1000,
Cambio de Maverick V8,
T-case Willys.
O motor de arranque que eu tinha do Maverick não serviu, pois pegou no bloc do 4.9 enão encaixou; está usando um arranque americano compacto. -
30/01/2009, 22:33Beto Lacerda
eu uso o arranque original do 4.9i no c4 e usava no clarck 3m com capa de maveco ...
inclusive é menor que do V-8 , made in usa , motorcraft , deve ser o mesmo do Marcelo Cunha ... -
30/08/2011, 18:42GiacomelCambio da f250 4x4 no motor 4.9iPessoal: Procurando, achei um tópico para colocar minha dúvida.. preciso da ajuda de vcs.Citação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
Estou com uma F1000 ano 1997 com câmbio mazda e motor 4.9i (cjto ariginal). Preciso dar uma anabolizada e futuramente colocar um eixo dianteiro para transformá-la em 4x4. No motor colocarei um turbo e na caixa já colocarei o câmbio da F250 4x4, assim não seria necessário trocar novamente.
Observei em outro tópico que o "JCJ" informou que o C4 do Landau ( motor 302) encaixa perfeitamente na F250, mas não tenho certeza se o câmbio F250 + tcase encaixa no motor 4.9i.
Ficaria show se desse certo. :semideia
Abraço,
Giacomel -
31/08/2011, 08:01elcioCitação:
Postado originalmente por Giacomel
a capa seca serve normalmente, muito provavelmente vc tera que refazer algo na embreagem. -
31/08/2011, 14:45Giacomel
Ok, a embreagem da 4.9i diz ser um pouco frágil e cara para reposição. Seria indispensável reforçá-la caso tenha realmente problemas.
Beto lacerda, algum posicionamento? -
28/06/2012, 17:57Giacomele aí, o combio e reduzida da F250 é plug´n play no motor 4.9i da f-1000?Citação:
Postado originalmente por Giacomel