H-bio OBG a 0,65 o litro rodando oleo de girassol no motor diesel

[BIOCOM]

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Óleo de Girassol substitui diesel nas fazendas com litro a R$ 0,63 (25/11/2004) Ações do documento



Expoagro fará demonstração de prensa para extração do óleo da semente do girassol no dia 28 de maio

A programação do 2º Simpósio de Agricultura da Expoagro, que acontece na próxima quarta-feira, dia 28 de maio, vai discutir uma nova proposta de sustentabilidade para as propriedades rurais de Mato Grosso do Sul através da cultura do girassol, que se apresenta como uma alternativa econômica para rotação de culturas no Sistema Plantio Direto, produzindo-se de sua semente biodiel e ração para animais. Esses assuntos serão abordados na palestra "Aproveitamento,transformação e comercialização de produtos e subprodutos de girassol", a ser proferida por José Orilton Franco Pereira, engenheiro agrônomo e Diretor do Núcleo de Produção de Sementes "Ataliba Leonel", da Coordenadoria de Assistência Técnica Integral – CATI, em Manduri, SP. Após essa palestra, Valdemir Antonio Justo, Diretor da OMINSA, empresa produtora da mini-prensa extratora do óleo da semente de girassol, também com sede em Manduri, fará uma demonstração desse equipamento.

Para outra demonstração, o produtor rural Edio Neuls, presidente do Grupo Plantio na Palha, disponibilizará um trator de sua propriedade para os testes utilizando o óleo bruto de girassol como combustível. Segundo José Orilton, o girassol também pode ser utilizado na composição de rações para uso direto na propriedade ou para a comercialização, através das tortas residuais da extração de óleos, além de, com o uso do óleo bruto como combustível, possibilitar que o setor agrícola contribua para diminuir a poluição e o efeito estufa. Em sua palestra, o agrônomo vai detalhar todo o custo de produção do óleo bruto, mas já adianta que o litro sai em média cerca de R$ 0,63 para o produtor e o rendimento é de cerca de 1/4 a 1/3 do peso inicial de grãos (dependendo da cultivar do girassol e da eficiência da extração do óleo). "Essa nova opção beneficia os nossos agricultores e contribui para o crescimento econômico dos municípios, pois reduz a exportação de divisas (petróleo/diesel) e permite a redução de custo desse insumo", diz o agrônomo.
As perspectivas agronômicas e o comportamento do girassol em Mato Grosso do Sul também serão discutidos na palestra do representante da CATI. E éjustamente esta a discussão que o simpósio pretende levar aos produtores rurais presentes na 39ª Expoagro, conforme afirma Luís Carlos Hernani, pesquisador da Embrapa Agropecuária Oeste e secretário do Grupo Plantio na Palha. "Nossa proposta ao trazer esse tema para o Simpósio é fomentar a discussão sobre a viabilidade do girassol em Mato Grosso do Sul e as perspectivas de mudanças positivas que essa cultura pode imprimir na economia regional através do valor que se pode agregar ao seu produto".

O 2º Simpósio de Agricultura será no auditório do Parque de Exposições (Dourados, MS), a partir das 7h30min. Além da palestra sobre o girassol, serão discutidos outros três temas: estratégias para potencializar a eficiência de inoculantes microbianos para a cultura da soja, outras alternativas para geração de renda na produção agropecuária no outono/inverno e como evitar a perda da produtividade do solo através do manejo da matéria orgânica, potencializando ao máximo o desempenho das culturas. A realização do evento é do Sindicato Rural de Dourados, Grupo Plantio na Palha, Embrapa Agropecuária Oeste e UFMS.


Mais informações:
Área de Comunicação Empresarial da Embrapa Agropecuária Oeste
Fone: 67-425-5122
E-mail: sac@cpao.embrapa.br


Tema: Produtos Agropecuários\Grãos\Girassol

[heliofig]

Cuidado que este artigo é muito velho (2004). As cotações subiram muito, encarecendo o óleo.
Veja este de outubro/2007: http://www.biodieselbr.com/noticias/...l-07-10-07.htm

O telefone citado, da Embrapa de Dourados-MS, agora tem o "3" na frente: 67-3425-5122.

Mas boa sorte na procura. O futuro é biodiesel e álcool mesmo!

[BIOCOM]

Oleo vegetal no motor diesel ao vivo,
vejam o relato abaixo, e quem sabe podemos aprender algo com o Colega:
"Ola Evandro - feliz 2008
Testei oWD40 na maioria das coisas listadas - é do caralho mesmo - só não testei em peixes ainda...
Outro dia antes do natal - estava no Amazonas / Rondonia/ MatoGrosso (naqueles meios) e com uma pickup exatamente igual à do teste do e-mail que me enviou. Estavamos a 600 km de Aripuanã, dentro da mata. Por um erro de calculo, mais acidente de perda de estoque, ficamos somente com 20 litros de diesel, que jamais daria pra sair de lá... Na sede da fazenda tinha (e tem) um excelente estoque de oleo de soja (divinha quequeu fiz?) - enquanto todos se preocupavam com chamar alguem pelo radio pra nos levar diesel (dois dias), desviei o cano de combustivel (cano de cobre para gas)e adaptei uma passagem pelo duto de borracha do radiador - colei com araldite ultra rapida e amarrei com 'vedante universal' (borracha de camara de ar). Em menos de duas horas estava tudo seco - aqueci o motor e mais 60 litros de oleo de soja a uns 70 ° +/- e os meti no tanque, enchi um galão de 40 litros de agua pra completar o radiador se meus furos vazassem (não vazaram).
Briguei com os companheiros e os coloquei na camionete - metemos o pau e em oito horas entramos em Aripuanã com o tanque quase vazio - enchemos de diesel, desfiz o gato e troquei a borracha que furei e continuamos pra Rondonia sem crise.
Obrigado por ter me enchido o saco com OVB etc - sem isso estaria ainda la na mata. Não perdi o avião e passei o natal em casa com a familia. Até com banha de porco teria dado certo
Abraço
Marcio F.Barci"

[BIOCOM]

http://www.revistaocarreteiro.com.br...id=410&edid=40
28.04.2008



Capa
Edição
392





Júlio César Barbosa, dono da Truck Diesel Maringá, no Paraná, profissional que trabalha há mais de 20 anos com sistemas de injeção mecânica para motor diesel, conta que desde antes de se falar tanto em biodiesel como se faz atualmente, os transportadores da sua região já usam “óleo de comida” - como é comum se referir ao óleo vegetal na região - misturado ao diesel no motor do caminhão.

A mistura adotada há mais de dois anos, diz Júlio César, é em proporções superiores a 50% do óleo vegetal, porém explica que antes de ser usado o produto passa por um processo de refino para reduzir os problemas causados ao bico injetor, principalmente. Produzido pelas cooperativas agrícolas, o óleo vegetal é vendido apenas em grandes quantidades, por isso este tipo de mistura está fora do alcance do motorista autônomo, sendo mais utilizado, portanto, por caminhões de frotas.

“O óleo vetegal para ser usado misturado ao diesel é comprado em mais de um lugar, mas nós pegamos aqui em Cascavel, na Diplomata. Carregamos em carretas de 30 mil litros e 45 mil, no caso do bitrem”, explica Rodnei Souza Rodrigues, chefe de manutenção da Transpanorama, uma das empresas do grupo G-10, formado atualmente por sete transportadoras. Ainda de acordo com Rodrigues, outros fornecedores no Paraná são a Ourinhos (óleo de algodão) e Bumge, que tem óleo de girassol e mamona, estes com maior preço, R$ 1,12 e R$ 1,16 o litro. Em Mato Grosso, o produto vem da Coimbra e da ADM, em Rondonópolis, cidade onde o grupo mantém uma base.

[Anthoniusnikos]

Hoje, até a R$ 1,50 o litro do OV será interessante a adaptação. Desde que a diferença se mantenha em torno de R$ 0,50 / litro a menos que o Diesel, e se tenha postos distribuidores à disposição.
OB, estamos aguardando os componentes do KIT. E saber se é nacional.
Sds

[Eduardo Velo]

Hoje, até a R$ 1,50 o litro do OV será interessante a adaptação. Desde que a diferença se mantenha em torno de R$ 0,50 / litro a menos que o Diesel, e se tenha postos distribuidores à disposição.
OB, estamos aguardando os componentes do KIT. E saber se é nacional.
Sds

Tem algum OV a $ 1,50 ??? se tiver , eu faço o teste no perkinho ...

abs ...

[BIOCOM]

Hoje, até a R$ 1,50 o litro do OV será interessante a adaptação. Desde que a diferença se mantenha em torno de R$ 0,50 / litro a menos que o Diesel, e se tenha postos distribuidores à disposição.
OB, estamos aguardando os componentes do KIT. E saber se é nacional.
Sds

Anthoniusnikos e listantes:
vamos as duvidas para situar a discussao sobre uso de ov no diesel:

parágrafo único: todos os motores diesel podem usar óleo vegetal em percentuais que variam de acordo com sua construção. IMPORTANTE: as dúvidas geradas por essa frase não podem ser suficientemente sanadas por listas de discussão. Temos que pôr mãos a obra.

1- O motor diesel foi feito para usar oleo vegetal e assim funcionou nos 16 anos apos sua invencao pelo Dr Rudolf Diesel. (consulte aqui: http://pt.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel)
2- não há um kit padrão para todos os motores diesel, há diferentes motores com suas construções, bombas injetoras e tecnologias próprias.
3- os princípios básicos da conversão do motor diesel para diesel de petróleo, foram:
a) instalação de sistema de arrefecimento: o motor diesel original não necessita refrigeração ( veja aqui:http://pt.wikipedia.org/wiki/Elsbett);
b) especificação de oleo lubrificante incompativel com OV. Ao entrar em contato com OV esse tipo de lubrificante vai polimerizar e formar uma goma ou borra e vai quebrar o motor por falta de lubrificação.

4- O retorno do motor para funcionar com OV usa dois principios:

a) o pré aquecimento do OV para alcancar a especificacao de bombeabilidade (http://www.cs.rochester.edu/u/jag/vw...i/injpump.html) e combustao completa. (duvidas releia o item 3)
b) a instalacao de valvulas adequadas ainda nao existentes no Brasil para alternar entre diesel e OV nas partidas e paradas do motor (veja aqui: http://reviews.ebay.com/POLLAK-FUEL-...00000004252364)
c) alternativamente podemos instalar outro tipo de valvula e usar somente na alta rotacao o Ov, isto oferece riscos mas o custo é baixissimo.
vou parar aqui, mas volto com outro post, este está ficando muito longo.abs
Evandro
PS duvidas liguem 22-2792-3752