Adaptando motor V6 Ranger com Câmbio Clark

[Alfredo Fonseca]

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Pessoal, estou precisando de uma ajuda!!!!!!

Estou precisando saber se alguem conhece, já fez ou é amigo de alguem que tenha um Jeep,F75,Engesa e etc que possua um Motor de Rager V6 adaptado ao câmbio Clark (ex.2615 ou 240V).

Gostaria de saber qual a "caixa seca" que eu vou ter ir atrás e qual a embreagem, caso opte por instalar um motor V6 na vaitura.

[]´s

Alfredo Fonseca

[Loiro]

Pessoal, estou precisando de uma ajuda!!!!!!

Estou precisando saber se alguem conhece, já fez ou é amigo de alguem que tenha um Jeep,F75,Engesa e etc que possua um Motor de Rager V6 adaptado ao câmbio Clark (ex.2615 ou 240V).

Gostaria de saber qual a "caixa seca" que eu vou ter ir atrás e qual a embreagem, caso opte por instalar um motor V6 na vaitura.

[]´s

Alfredo Fonseca

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=25856

Ai mostra adaptaçao! O resto nao sei...

[Luca]

Gostaria de saber qual a "caixa seca" que eu vou ter ir atrás e qual a embreagem, caso opte por instalar um motor V6 na vaitura.

Alfredo,
Não existe. Fiz algo parecido para colocar um V6 Ranger no meu Engesa. Depois deu tudo errado e segui com outra receita. É o seguinte, você terá que produzir uma capa seca. Pegue a caixa de câmbio da Ranger. Separe a capa seca do resto da carcaça do câmbio, no torno. Com o pedaço da capa seca em mãos, solde uma placa de alumínio, de uns 10 a 20 mm de espessura. Pronto já tens uma capa seca para o câmbio que vc desejar. Evidentemente você vai ter que esquadrinhar a placa para receber o seu câmbio novo, vai ter que fazer tudo centralizadinho, vai gastar uma grana em mandril, para deixar tudo alinhado. A conjunto da frição você deve usar a da Ranger, mesmo. Mas vai ter que trocar o miolo do disco, para receber o piloto do câmbio. Se vc for um bom fuçador de mecânica e tiver um bom torneiro à sua disposição...
Quem pode fazer um serviço destes, completinho e entregar pronto, é o pessoal da Deep-Tec. Mas já te adianto, cai custar $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ muito.
Abraço.

[chueiri]

Olá Alfredo,

Montei um Jeep Willys com motor Ford 302, usei duas capas secas para fazer uma. Usei a capa seca do Galaxie e a embreagem do mesmo, fiz uma
adaptação para usar cabo. A segunda capa foi da caixa da F100, jeep (4 marchas). Não cortei a capa seca do galaxie, simplesmente usei a parte
traseira da capa seca da F100 (uns 3cm de largura), que foi soldada na
capa seca do Galaxie. O eixo piloto encaixou no volante, pois a medida dava certo. O problema é fazer a solda. Você tem que conhecer
um bom soldador, para que depois não trinque ou quebre.
Seguem anexo as fotos do serviço. Estou fazendo outro e pretendo colocar o motor V6 da Ranger.
[]' Ivan

[Zepi]

Uai que eu saiba a capa seca do V8 302 dpa certinho nesse motor e daí usa cãmbio clark...
E assim é no 4.9i..

Abs

[chueiri]

Bom saber, pois a caixa que usei não dava certo, porem está funcionando bem!!!

[Zepi]

Chueiri,tudo bem?
Essa caixa pelo que vejo é a mesma do jeep?

Se for a que estou pensado não muito não...logo o V6 explode ela...
Já que está com a capa seca do V8 coloca um Clark 3 ou 4 marchas...fica bem forte...hehehe!


Beleza

[chueiri]

Olá Zepi,

Como este jeep já está pronto e o motor é o 302, e também não tem
tração dianteira, só está com um blocante na traseira, tem aguentado.
O que estou fazendo agora é que preciso dar uma boa pensada, estou querendo colocar o motor V6, uma boa caixa, pois vou colocar blocante na frente e na traseira (não podia ser diferente). Neste caso
você mencionou que a capa seca do 302 dá certo no V6 ?? E a embrea
gem ???

Até, Ivan

[roneyw]

já passou muito tempo que este tópico não recebe contribuições e ate acredito que novas soluções foram criadas. Sou novato aqui, porém estou com este mesmo problema, adaptar um motor 4.0 v6 da ranger com cambio clark no meu jeep. Qual capa seca e embreagem devo usar, sabendo que não entendo muito de mecânica. Obg