Oleo Lubrificante motores Diesel

[srgrande]

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No meu Troller 2.8 uso o melhor Oleo Lubrificante mineral p Diesel que encontrei, o Total Rubia 7400 15w40 CH4, porém, nos dias quentes, o manometro de oleo registra uma pressão de 0,5kgf/cm2 com o motor em marcha lenta.

Nos Troller 3.0, além do 15w40, é indicado tambem um sintético Ipirangas 10w50.
Alguém aqui usa esse óleo ou outro 10w50 em motor diesel?

[Hudson Buck]

srgrande,

Coloque nos 2 jipes que temos, ambos com motor maxion 2,5, o lubrax top turbo a classificação é CI se não me angano. Quem fabrica o óleo que você usa? De qualquer maneira não é normal uma pressão tão baixa, no maxion mesmo com o motor quente a pressão não fica baixo de 2 kgf/cm2 em marcha lenta.

Abraços.

[Leonardo Dic]

SR já usei os lubrificantes da Total, na Hilux e tratores, sempre tive resultados bons. São bons produtos.
No caso do Rubia 7500 ele é CI-4, especificaçao top de linha.
Não creio que ele acarretaria algum problema, pois Total-Elf, está presente na formula 1 é primeiro enchimento da Renault/Citroen/Peugeot/Nissan e kawasaki.

Pode ser bomba de oleo, cebolinha...

[joão k. chikui]

Não pode ser imprecisão do manômetro?

[srgrande]

Atualmente, a ELF fabrica os lubrificantes da TOTAL.
Anteriormente eu usava o TOTAL 8600, 100% sintético, mas quando o dólar passou de R$ 3,00 o importador desistiu do produto. Consegui comprar os ultimos 3 baldes de 20 litros, mas acabaram faz quase 1 ano.
O manometro é um AUTOMETER SPORTCOMP, com menos de 6 meses de uso, mas vou instalar um CRONOMAC só p conferir, pois como já disse, a pressão só baixa em dias quentes.
Vou procurar tambem um manual tecnico do SPRINT MWM.

[Bianor]

Prezados óleo usa a classificação da certificadora internacionalmente reconhecida e aceita pelas companhias de petróleo.
Portanto é só conferir na tabela abaixo:
Atenção para a última classificação a CJ-4 ainda perseguida pelas companhias.
Aqui nos usamos a CI-4 e alguns menos avisados embriagados pelo marketing dos espertos compram o top, super, ultra, max, extra, total, etc.
A proposito, os oleos minerais tem em sua maioria materia prima fornecida pela Petrobras, os aditivos adicionados pelas companhias e depois vendidos com a sua marca.
Eu prefiro o Lubrax Top Turbo que é barato e posso trocar com no máximo 5000km.
Já os sintéticos o caso é outro.
Apesar de poder rodar muitos km sem se deteriorar como os minerais, considere o elevado número de particulas em suspensão (enxofre) em um motor diesel. O óleo tem de manter tudo isso em suspensão!
Com o minerla não tem problema rodo um pouco e troco.
Já o mineral para trocar doi no bolso!
Sds

[srgrande]

No meu Troller 2.8 uso o melhor Oleo Lubrificante mineral p Diesel que encontrei, o Total Rubia 7400 15w40 CH4, porém, nos dias quentes, o manometro de oleo registra uma pressão de 0,5kgf/cm2 com o motor em marcha lenta.

Nos Troller 3.0, além do 15w40, é indicado tambem um sintético Ipirangas 10w50.
Alguém aqui usa esse óleo ou outro 10w50 em motor diesel?

Deixem eu corrigir umas besteiras que escrevi acima:
Acabei de colocar no Troller o óleo lubrificante p motores diesel, da Ipiranga, F1 MASTER 4X4 15W50 API CI4 com `tecnologia síntética` (acho que isso quer dizer que ele É MINERAL).
Preço +-R$ 19,00 cada litro.
Resultado, em dias quentes, o manometro de oleo registra uma pressão de 0,8kg/cm2 com o motor em marcha lenta.
Conclusao Melhorou, mas nao sei se o investimento compensa.

[guilhermeabreu]

Qdo tinha uma BAND , 1º carro DÍESEL meu , usava o SHELL HELIX , e abaixava muito de uma troca para outra , um amigo me sugeriu usar o TEXACO HAVOLINE SUPER D e posteriormente o TEXACO HAVOLINE SUPER TDX , que ele sempre usou nas TOY ,CAMINHÕES E TRATORES dele . Assim o fiz.

Hoje tenho um ENGESA com um MWM 2.8 e uma HILUX SW4 , e só uso este óleo a mais de 6 anos , e nunca tive problema , gosto muito dele e recomendo .

[Bianor]

Pessoal eu uso o Lubrax Top Turbo que é API CI-4 pois não tenho grana para comprar um sintético e trocar com 30.000km para valer a pena. Lembrem-se que a combustão do diesel gera muitos resíduos que contaminam o óleo, dai eu não deixo ele por lá mais que 5000 km.
Mas... olhem lá nos EUA os padrão novo já saiu CJ-4:
http://www.businesswire.com/portal/s...g=en&vnsId=667
A propósito óleo tambem fica velho por isso use um de última especificação de marca que tenha preços accessíveis e girem rápido o estoque = Lubrax Top Turbo.
Sds

[Luiz Castro]

Uso em minha Land o Shell Rimula X desde a primeira troca. Este óleo mineral é o Top da linha Rimula da Shell e tem um preço bem acessível, em torno de R$14,00 o litro.
Troco a cada 5000km e sempre adiciono um Molykote A2 que é um aditivo a base de Bisulfeto de Molibidênio.

[folgado]

Qual a diferença entre os óleos Lubrax Tec Turbo e Top Turbo?

[Leonardo Dic]

Tec - tem base sintetica, e quando frio é menos viscoso
GRAU SAE 10W-40
Densidade a 20/4oC 0,8669
Ponto de Fulgor (VA) (oC) 230
Ponto de Fluidez (oC) -30
Viscosidade a 40oC (cSt) 107,9
Viscosidade a 100oC (cSt) 14,29
Índice de Viscosidade 135
Cinzas Sulfatadas (% peso) 1,30
Índice de Basicidade Total (mgKOH/g) 10,8


Top - é mineral e mais viscoso quando frio
GRAU SAE 15W-40
Densidade a 20/4oC 0,8830
Ponto de Fulgor (VA) (oC) 230
Ponto de Fluidez (oC) -27
Viscosidade a 40oC (cSt) 107,2
Viscosidade a 100oC (cSt) 14,75
Índice de Viscosidade 142
Cinzas Sulfatadas (% peso) 1,17
Índice de Basicidade Total (mgKOH/g) 11,0