Dúvidas quanto a transformação de um GM 4.1 para 4.4!

[Tarcisio Pinheiro]

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O motor do Devasso é um motor de C-20 94 e fizo o trabalho p/ 4.400cm³ a uns 8 anos.
Até hoje não tive problema algum.
O motor ganha bastante torque e um pouco de hp.
O único ponto contra é que ele aquece um pouco mais.

Para fazer a transformação basta seguir as dicas do Elmer, que estão perfeitas.
Se puderem, troquem as válvulas de admissão por 50mm e as de escape por 40mm, o motor melhora muito!

Só por curiosidade e desculpe a invasão, mas e o consumo aumentou quanto em relação ao motor original????

[Herbert Lima]

A titulo de observação.
Usei um motor desses por mais de 2 anos sem nenhum problema..
Até vender a viatura.
Não há mistérios, o Elmer já disse tudo!!

Abraços..

[ramiro_eli]

Continuação (o bug cortou)

É vantagem tranformar pra 4.400 A ÁLCOOL??

Vc diz que ele esquenta um pouco mais. Ele chega a ferver, quando é forçado nas trilhas?
Qual radiador vc usa?

Por enquanto é só!

Abrassss

Lucas,

O motor do Devasso está bastante alterado.
Acredito que um 4.400 com um carburador DFV446 ou um H34, comando 250/S e válvulas 46x38 deve desenvolver algo próximo dos 200~210hp.
O motor do Devasso não foi colocado em dinamometro, mas é uma receita bastante comum nos Opalas: 4.400, válvulas 50x40, Weber 44idf, dutos retrabalhados, coletor de cano 6x2, e 10:1 de taxa, usando gasolina. Rende em média 230 a 250hp.
Este número aumenta bastante se a taxa aumentar, usando álcool e um comando de maior cruzamento. Não é raro ver estes motores chegarem na casa dos 280hp.
Atualmente o motor do Devasso está como na configuração acima, mas o coletor foi trocado por outro de ferro fundido e uma turbina .63/.42, trabalhando com uma pressão de 1kg. Estimo que deve desenvolver algo próximo a 380hp, mas a principal melhora foi o torque, que já é muito alto em 1.800rpm.

O radiador é um de MB608 modificado. Qdo aspirado não fervia nunca, mesmo se judiado. Turbinado ainda não sei....

[Lucas Nassif]

O motor do Devasso está bastante alterado.
Acredito que um 4.400 com um carburador DFV446 ou um H34, comando 250/S e válvulas 46x38 deve desenvolver algo próximo dos 200~210hp.

Olá Ramiro! Primeiramente, muito obrigado pela ajuda.

Se não se importar, aí vão algumas outras dúvidas:

Qual carburador vc está usando? DFV 446???
Eu pretendo usar o DFV mesmo, mas já fiquei sabendo que na trilha é uma merd*. Afoga d+....
O H34 iria bem com esse motor?

O motor do Magnum ficará assim:

4.400
Alcool
Tuchos mecânicos
Comando 250-S
Válvulas originais
Coletor 6x2,
etc...

Vc acha que dá pra chegar nuns 190hp?

O radiador é um de MB608 modificado. Qdo aspirado não fervia nunca, mesmo se judiado. Turbinado ainda não sei....

Qual modificação que vc fez nesse radiador? Qual a capacidade dele?

Abração!!

[ramiro_eli]

Uso o Weber 44idf.
O DFV446 é o carburador com maior CFM(vazão) que equipou os Opalas, mas é muito antigo e realmente é bastante chato na trilha.
O melhor de todos na trilha é o Brosol 3E, mas é bem pequeno e castra o motor.
O H34 tem boa vazão é fácil de acertá-lo para não afogar na trilha.

O radiador do 608 foi alterado na altura e largura para que caiba no cofre do CJ. O sistema de refrigeração tem 18 litros de capacidade.

[Lucas Nassif]

Uso o Weber 44idf.

Qual o consumo da criança??

O DFV446 é o carburador com maior CFM(vazão) que equipou os Opalas, mas é muito antigo e realmente é bastante chato na trilha.
O melhor de todos na trilha é o Brosol 3E, mas é bem pequeno e castra o motor.
O H34 tem boa vazão é fácil de acertá-lo para não afogar na trilha.

Então ql seria o melhor custoXbenefício?? O H34 seria o melhor??

O radiador do 608 foi alterado na altura e largura para que caiba no cofre do CJ. O sistema de refrigeração tem 18 litros de capacidade.

A tá...depoois se vc tiver uma foto dele, poste aqui para eu ver como ficou, ok?

Abraços.

[ramiro_eli]

Não medi ainda o consumo, mas acredito que seja entre 1,5 a 2km/l de alcool.

Eu tentaria a H34, mas se vc tiver um $ sobrando, vá de Weber 44.

Acho que no tópico do Devasso tenha alguma foto do radiador.

[Zepi]

Uma pergunta ao Caro Elmer!

ou se algum de nossos colegas sabidos souber...hehehe!!!!

Quero saber a medida original e limite de rebaixo do cabeçote ( só na horizontal).
Quero taxar um pouco o 4.1,entretanto gostaria de saber o quanto já foi tirado.

É um 6zão Gm gasolina dos últimos...queria deixar com uns 10:1,ou mais, de taxa pra usar com GNV...


Obrigado


Abs

[DinoGuimaraes]

bom dia amigos, aproveitando todo o comeptario de tuchos q li logo acima, gostaria q me explicassem a diferenca de tucho mecnico pra tucho hidraulico, precisarei trocar os tuchos e o comando do meu motor, so q me disseram q era hidraulico, so q como pretendo turbinar o opala 4cc, pretendo colocar entao o tucho mecanico, e as molas de valvulas mais firmes.
bom como q se compra os tuchos mecanicos, pois acabei de ligar em uma autopecas, o cara disse q custava 130 o jogo de tuchos e que eram todos iguais, nao tinha essa de mecanico e hidraulico, como sou leigo no assunto preferi nao prolongar a conversa.
mas preciso de ajuda pra comprar os mecanicos.
abraco e obrigado

[Lucas Nassif]

Não medi ainda o consumo, mas acredito que seja entre 1,5 a 2km/l de alcool.

Eu tentaria a H34, mas se vc tiver um $ sobrando, vá de Weber 44.

Acho que no tópico do Devasso tenha alguma foto do radiador.

Caraio...bebe pacaraio!!

Vou tentar o H34 mesmo, pois tenho um aqui guardado. Qualquer coisa, W44 nele!!!

Abrsssssssss

[Elmer_Jeep]

bom dia amigos, aproveitando todo o comentario de tuchos q li logo acima, gostaria q me explicassem a diferenca de tucho mecnico pra tucho hidraulico, precisarei trocar os tuchos e o comando do meu motor, so q me disseram q era hidraulico, so q como pretendo turbinar o opala 4cc, pretendo colocar entao o tucho mecanico, e as molas de valvulas mais firmes.
bom como q se compra os tuchos mecanicos, pois acabei de ligar em uma autopecas, o cara disse q custava 130 o jogo de tuchos e que eram todos iguais, nao tinha essa de mecanico e hidraulico, como sou leigo no assunto preferi nao prolongar a conversa.
mas preciso de ajuda pra comprar os mecanicos.
abraco e obrigado

No tucho mecânico a folga de válvulas é regulada manualmente com ferramentas, os tuchos hidráulicos trabalham com pressão de óleo e fazem o ajuste de modo automático, mas em um determinado regime de rotação do motor estes podem perder sua eficiencia, por isso a preferencia pelos modelos mecanicos pois não sofrem variação.

Fala pra essa ANTA da autopeças que ELE NÃO SERVE NEM PRA VARRER O CHÃO DE ONDE TRABALHA!!...

Não sei se falei isso na pagina anterior ou em outro topico, mas geralmente tuchos mecanicos de opala custam caro, umas 2x mais que os hidraulicos.

De uma consultada em concessionarias GM ou em lojas/oficinas de preparação de motores p/ arrancada.


[]'s

[DinoGuimaraes]

valeu a ajuda elmer
mas achoq vou ficar com os hidraulicos mesmo, so vou fazer um forte quando tiver um 6cc
abraco