Pessoal,
Recebi diversas consultas por email sobre a necessidade de upgrade no sistema de ignição, inclusive de usuários de GNV, e pensando em algo que agrade gregos e troianos e que ao mesmo tempo tenha ótima relação custo/benefício pensei no seguinte: variador de ponto com controle de duty cicle pra uso com bobina plástica.
Como circuito do tipo tem que ser, obrigatoriamente, microprocessado, o custo de circuito pra controle de bobina plástica não ficaria muito diferente do custo de algo mais sofisticado, daí a idéia de agregar função pra atender o maior número possível de situações, já que um produto de uso mais abrangente também permite diminuir o custo final.
Bobina plástica já tem quem use em ignições convencionais, as famigeradas bobinas do Gol Mi, só que nesta situação as ditas esquentam um absurdo e não geram a faísca que deveriam gerar, e com controle sobre o duty cicle (tempo de carga da bobina) deixariam de existir quaisquer restrições, com aumento da eficiência, durabilidade e confiabilidade do sistema.
Com uso de bobina plástica o resultado não se compara ao uso de ignição CDI, mas em compensação é um salto significativo em relação aos sistemas convencionais, que usam bobinas asfalticas.
A idéia é projetar um circuito que também leve em conta a "turma do platinado", que muitas vezes não tem a viabilidade de adaptar um distribuidor com sensor Hall, ficando sem alternativas de melhora. Evidente que o platinado vai continuar no seu lugar, mas sem desgastes nos contatos, com consequente melhora no funcionamento do motor e aumento absurdo no período de manutenção, sem contar que a turma do GNV passaria a ter opção pra variador com platinado.
Variador de ponto, à princípio, é coisa pra motor à GNV, mas qualquer motor fabricado pra beber gasolina pura e não mistura com álcool, ou que tenha sido convertido pra álcool, ou que tenha taxa ou mesmo comando de válvula alterado, funcionará melhor com curva de ignição adequada. Pra esses casos, geralmente se adianta o ponto estático via corpo do distribuidor, mas isso não altera a curva, apenas soma alguns graus, de forma fixa, ao avanço centrífugo. Com variador de ponto que tenha progressão no avanço (que é o ideal) pode-se manter o ponto fixo inalterado e reajustar eletronicamente a curva como um todo, melhorando a eficiência do motor em todos os regimes de giro. Quem quiser (ou precisar) faz uso, quem não quiser (ou não precisar) simplesmente mantém o ajuste em zero e fica com a vantagem no uso da bobina plástica.
Pra manter o custo o mais baixo possível, ajuste por potenciômetro, controle e diagnóstico por led, e controle de corrente da bobina através do módulo original. No caso de platinado seria necessário o uso de módulo, porém sai bem mais barato comprar apenas o módulo de "prateleira", até de ferro-velho, do que desenvolver algo específico.
Acredito que coisa do tipo seja possível com preço em torno de 200 reais, e para a idéia se materializar depende apenas da quantidade de interessados.
Sds,
Sukys
Postado originalmente por alexandre roveri
