Upgrade na ignição

Sukys,
No meu caso: Motor 6 cil da c-20 (até agora não sei qual a diferença entre o motor GM da C-20 com o motor GM 4.1 Opala?!?!) O que vc aconselha. Hoje estou com GNV, entretanto estarei levando me CJ% para cá (Lagoa Vermelha) onde o GNV não chegou. Ou seja vou ter que andar na gasolina (ou coquetel molotoV:roll:) Estive pesquisando e achei o site da CM Racing. Oque vc acha ? Qual as diferenças? No caso de utilizar sua versão, tenho de substituir os cabos? A Bobina? Desculpe a enxurrada de perguntas:oops:!!

Grande abraço

Citação:

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Postado originalmente por Caiogaucho

Estive pesquisando e achei o site da CM Racing. Oque vc acha ?

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Neste mérito eu não entro, e qualquer um que fizer uso do google encontrará muitos comentários à respeito, não só em fóruns sobre automóveis, e em função dos relatos existentes, que cada um tire a propria conclusão.

Citação:

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Postado originalmente por Caiogaucho

Qual as diferenças?

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Posso falar sobre as diferenças entre meu produto e os da MSD, Mallory ou da M&W, e se alguém tiver interesse em comprovar as infomações técnicas do meu produto é só uma questão de combinar. Estou - e sempre estive - aberto pra qualquer tipo de avaliação de qualquer produto da minha lavra, e não me incomodo nem um pouco com isso, pelo contrário.

Citação:

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Postado originalmente por Caiogaucho

No caso de utilizar sua versão, tenho de substituir os cabos? A Bobina?

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Sem saber que cabo de vela e que bobina estão instalados em seu motor fica impossível fazer qualquer comentário mais específico, mas posso adiantar que o ideal é fazer uso de cabos vela de qualidade, com ótima capacidade de isolação e devidamente providos de espaçadores.
Sobre a bobina, em motores aspirados não existe muita restrição e pode-se utilizar praticamente qualquer bobina do tipo asfáltico, original, desde que também de qualidade.
Só não recomendo o uso de bobinas que equipam originariamente os sistemas por platinado, que via de regra deixam a desejar em termos de isolação e eficiência.

Sds,
Sukys

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

Neste mérito eu não entro, e qualquer um que fizer uso do google encontrará muitos comentários à respeito, não só em fóruns sobre automóveis, e em função dos relatos existentes, que cada um tire a propria conclusão.



Posso falar sobre as diferenças entre meu produto e os da MSD, Mallory ou da M&W, e se alguém tiver interesse em comprovar as infomações técnicas do meu produto é só uma questão de combinar. Estou - e sempre estive - aberto pra qualquer tipo de avaliação de qualquer produto da minha lavra, e não me incomodo nem um pouco com isso, pelo contrário.



Sem saber que cabo de vela e que bobina estão instalados em seu motor fica impossível fazer qualquer comentário mais específico, mas posso adiantar que o ideal é fazer uso de cabos vela de qualidade, com ótima capacidade de isolação e devidamente providos de espaçadores.
Sobre a bobina, em motores aspirados não existe muita restrição e pode-se utilizar praticamente qualquer bobina do tipo asfáltico, original, desde que também de qualidade.
Só não recomendo o uso de bobinas que equipam originariamente os sistemas por platinado, que via de regra deixam a desejar em termos de isolação e eficiência.

Sds,
Sukys

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Valeu Sukys!!:concordo: Assim que trazer meu CJ pra cá, entro em contato para tratarmos do envio. Aproveitando:mrgreen: aquele conjunto de cabos *,*mm anunciado no Donatti seria indicado??

Caio,

O que importa não é o diâmetro da isolação e sim a capacidade de isolação. Nos cabos de qualidade o fabricante informa tanto a capacidade de isolação quanto a temperatura máxima suportada pelo revestimento, e em algumas marcas vem até impresso no proprio cabo.

Sds,
Sukys

Citação:

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Postado originalmente por Caiogaucho

"...Estive pesquisando e achei o site da CM Racing. Oque vc acha ? Qual as diferenças?..."

Citação:

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Postado originalmente por Sukys

"...Neste mérito eu não entro, e qualquer um que fizer uso do google encontrará muitos comentários à respeito,
não só em fóruns sobre automóveis, e em função dos relatos existentes, que cada um tire a propria conclusão..."

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Se vai pesquisar sobre eles (CM Racing), vale dar uma olhada aqui também: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...1&postcount=93 .

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

"...Se vai pesquisar sobre eles (CM Racing), vale dar uma olhada aqui também: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...1&postcount=93 ..."

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Abriram essa semana um tópico sobre ela: Ignição Eletronica CMRACING .

[]'s

Cavalcante,

O lance que comentei contigo no outro tópico é este: atualização da curva de avanço centrífugo.
Motor que faz uso de avanço centrífugo não desenvolve o que deveria desenvolver por dois motivos:
-O fabricante do carro determina um valor de avanço levando em conta as mais diferentes possibilidades de utilização, que por uma questão de estratégia tem como resultado um valor de avanço conservador.
-Veículos importados ou antigos possuem avanço que leva em conta o combustível original, e como aqui e agora tem 25% de álcool não fica difícil perceber que o melhor rendimento só acontecerá com atualização de avanço, porque cada combustível (ou mistura de) tem um tempo de queima específico.

Lá fora nem existe muito a preocupação com coquetel de álcool e gasolina, e mesmo assim é muito comum a atualização de curva de avanço, existindo até empresas especializadas no assunto ( http://www.vintagewerks.com/html/bod..._services.html ) tanto que se fizer procura no gogle com as palavras chave "recurving ditributors" encontrará material à dar como pau, e pode até dispensar os sites sobre preparação de motor que mesmo assim encontrará muita coisa junto a clubes de marca, com o único interesse em manter o melhor desempenho dos "velhinhos".
O problema é que trabalho do tipo envolve mecânica e requer equipamento específico e disponibilidade de peças, que somado ao tempo de retrabalho resulta em custo elevado, por isso que aqui no Brasil não é comum encontrar quem faça, e menos ainda quem use, e a idéia é atualizar a curva por meios eletrônicos, ou seja, extrair melhor desempenho (e de quebra menor consumo) sem fazer qualquer alteração no motor.

É isso aí, e o resultado é só uma questão de checar na prática.

Sds,
Sukys

Ok, perfeito. Sempre me incomodou essa história de curva de avanço única pra combustível "não único". De todo modo, tô dentro.

Agora, a pergunta é: a alteração na curva é estática ou dinâmica? Se for estática, tudo bem, alguém vai programar a curva desejada na máquina e boa (seja por uma interface gráfica maravilhosa ou simples e funcionais encoders ou mesmo um velho e bom pot)... Agora, se for dinâmica, vai variar em função de algum(ns) parâmetro(s), certo? Isso implica em alguns sensores, certo?

Mas, chequemos na prática então!

Citação:

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Postado originalmente por Cavalcante

Ok, perfeito. Sempre me incomodou essa história de curva de avanço única pra combustível "não único". De todo modo, tô dentro.

Agora, a pergunta é: a alteração na curva é estática ou dinâmica? Se for estática, tudo bem, alguém vai programar a curva desejada na máquina e boa (seja por uma interface gráfica maravilhosa ou simples e funcionais encoders ou mesmo um velho e bom pot)... Agora, se for dinâmica, vai variar em função de algum(ns) parâmetro(s), certo? Isso implica em alguns sensores, certo?

Mas, chequemos na prática então!

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HUM !!! Olha vc´s dois futricando umas coisas ai ! :-D
Tô de olho nesse papo ai :D espero que dê frutos logo, pois já passou da hora de comprar uma ignição pro meu jipe

Pra alteração estática bastaria avançar o ponto estático (ajuste de posição do corpo do distribuidor) ou então fazer uso de variador de ponto pra GNV, e isso não é solução e nem serve como quebra-galho.
O lance é a alteração dinâmica mesmo, que poderá ser com uma, duas ou três variáveis, e pra não complicar - e encarecer - uma ou duas variáveis já está de ótimo tamanho.

Durante a semana pra mim é complicado, mas sábado e domingo qualquer hora é a hora. Fica a seu critério.

Sds,
Sukys

Alexandre,

Não conta pra ninguém, mas o que eu quero mesmo é ver se o Cavalcante faz no próprio carro o que recomenda pro carro dos outros. Nos meus é tudo na base do "casa de ferreiro espeto de pau", e só não uso manivela de partida porque já vieram de fábrica com motor de arranque, vamos ver se com ele é a mesma coisa. :mrgreen:

Sds,
Sukys

Só vou te falar uma coisa: se contar pra alguém eu lhe capo!!!