Postado originalmente por guilhermeabreu
Responder com Citaçãotambem tem o raniere que conhece um pouco do jeep e o apha que me deu uma aula com esse post fora outros que encontrei que informam bem os custo da land que apesar de seu no mesmo patamar de preço do veiculo aumenta o custo da manutençao em questao de peças.
colegas só me restou agora o mitsubishi airtrek e o jeep liberty.
onde um foi muito desvalorizado no mercado mas mantem o maior indice de satisfaçao.(airtrek)
e o jeep que eu sei que vai aguentar o tranco pelo menos no uso urbano com buracos e alagamentos daqui de recife e de sao paulo onde pretendo ir dentro de alguns meses.
meu maior medo é pegar um carro que me der dor de cabeça e nao aguente o tranco.
Amigo,
Eu tenho as duas... embora há pouco tempo.
A LR Freelander HSE V6 2005 eu adquiri em JAN/11 depois de muita pesquisa. A Cherokee Sport 2006 3.7 V6 12V foi há pouco mais de dois meses. A impressão das duas é das melhores em todos os aspectos e as considerações que faço são baseadas em minhas experiências pessoais com veículos 4x4 (que é relativamente ampla, mas não como a de alguns colegas aqui) e também em observações simples de usuário comum (eu e minha esposa).
JEEP CHEROKEE SPORT 3.7 V6 12V 2006
- possui um torque nervoso (motor muito forte), com barulho muito agradável.
- suspensão muito macia (se comparado com outros carros que já tive), muito confortável, ainda mais com pneus de perfil alto e de uso misto;
- a transmissão é extremamente suave, mesmo pra um motor desse porte. Acho a ré um pouco preguiçosa se comparada com minha LR, mas não faz feio. Possui overdrive, que facilita ultrapassagens.
- apesar da aparência, não se engane: é um Jeep de uso urbano e alguma trilha leve. A maior vantagem: 4x2. 4x4 e 4x4 LO. A Land é 4x4 integral. A impressão que tenho em 4x2 é que a LR é um tanto quanto mais firme e "na mão" do que o Jeep, que parece um pouco mais "mole" e propenso a sair nas curvas acima dos 120km/h.
- O espaço interno é dos melhores. Acabamentos adequados. Couro de boa qualidade. Plásticos ídem. Algo estranho que deixa a desejar é o painel frontal, que acho muito pequeno (não tem espaço pra nada, você fica com a cara colada no para brisa).
- Seguro: 2400 reais anuais, bônus classe 10... não achei dos mais caros.
- Consumo: 16 l/100km em cidade (em torno de 6,5km/l). Consumo rodoviário: 12l/100km (8,5 km/l). BATE com as médias que uso, sempre no mesmo posto, sempre da reserva até em cima (quando possível).
Pontos negativos: acima de 120km/h eu não gostei de conduzí-la na estrada.... é realmente um carro "menos na mão" que a Land Rover. Consome mais que a LR e anda igual. O 4x4 não é full-time. Seguro mais caro que a LR. Não possui vários ítens de conforto e comodidade que a LR tem, como o teto solar (que aprecio muito), aquecimento nos bancos, ajuste do som e comando de cruise control no volante, faróis medianos (da LR é melhor). Tapetes ridiculamente pequenos, limpadores minúsculos que precisam de um curso pra usar adequadamente. Som de qualidade inferior a da LR e com menos recursos. Porta malas insignificante. Precisa fazer curso pra tirar o estepe. Computador de bordo é deficiente em funções... mas pelo menos TEM.
Pontos Positivos: 4x2 em operação normal ajuda a economizar gasolina. Tem reduzida. A suspensão parece ser mais robusta que da LR. Motor mais "nervoso" - característica dos 12V frente aos multiválvulas - Espaço interno melhor, mais confortável, parece mais valente. Tem computador de bordo (LR não tem). Pneus aro 16 que são mais baratos, duram mais, podem ser de uso misto e ajudam pra caramba em terrenos ruins... Freio a disco nas 4.
MANUTENÇÃO: facilitada se comprar peças pelo ebay (muita oferta) e utilizar oficinas especializadas ou, como eu, optar por quebrar a cara e fazer em casa. Abusiva se partir pra concessionários.
LAND ROVER FREELANDER HSE 2.5 V6 24V 2005
- acabamentos melhores que da jeep em todos os aspectos;
- carro mais bem equipado, com mais acessórios, mais ítens de segurança e conforto.
- som original de melhor qualidade, com controle no volante.
- cruise control fácil e intuitivo, possibilidade de mudanças manuais (CommandShift)
- 4x4 full-time através de VCU (alguns aqui vão me apedrejar por falar isso, mas achei a VCU até que bem razoável pra proposta quase urbana da Freelander).
- motor muito bom e gostoso de conduzir.
- carro muito na mão em qualquer condição. Super firme (até demais). Rodas lindas, porém com pneus carísimos e mesmo os4x4 ecocontact são apenas medianos para situações de trilha. Pneus de uso misto e perfil baixo aro 18? Caríssimos!!!!
- Pela característica mais na "mão", parece ser melhor para trilhas, mas não é. Pra dirigir na rodovia é irrepreensível, mas os pneus fazem uma diferença no conforto no solo lunar que vocês não tem idéia...
- Suspensão muito eficiente, firme e ajustada... só não sei se é tão robusta. De qualquer forma, parece que não vai incomodar não.
CONSUMO: Em cidade: 7km/l (varia entre 6,5 e 7,5km/l sempre). Em estrada: 9 a 9,5km/l rodando entre 110 e 130km/h.
Pontos positivos: parece que dá mais status, aparentando ser um carro mais caro do que o Jeep e do que realmente é. O conjunto parece que é melhor para estrada do que para trilhas (mais firme e na mão acima dos 100km/h que o Jeep). Consumo é melhor que do Jeep. Espaço interno equivalente ao anterior, com tapetes descentes, acabamentos melhores e porta malas um pouco melhor. Rodas mais bonitas. Posição pra entrar no carro melhor. melhor posição de dirigir. Melhor ergonomia dos comandos dos vidros e demais instrumentos do painel, que é mais bonito quando apagado do que do Jeep (do Jeep é um espetáculo a noite, deixando o LR sonso) e possui sistema de faróis que deixam a estrada um dia (3x H7 por lado, ao passo que a Liberty usa H7 nas milhas e H4 no farol comum, comutando entre alto e baixo e não mantendo tudo aceso como na LR). mais bem equipada (teto, dispositivos, som com qualidade melhor, etc etc etc).
Pontos negativos: freios (não são ruins, mas gastam demais). A posição dos cilindros dificulta a troca de uma simples vela ou bobina, que gostam de queimar perto dos 60 mil km segundo pesquisei. Ar condicionado é bom, porém da Jeep é melhor (mais forte tanto pra quente qto pra frio). As rodas aro 18 são péssimas pra arranjar pneus, que são caríssimos, limitando (em muito) a capacidade de offroad do carro. Em trilhas, o carro é demasiadamente duro justamente pelos pneus. Peças de reposição um pouco mais caras devido ao FRETE (da europa pra cá é um pouco mais caro) e tem em oferta um pouco mais reduzida (do jeep tem em qualquer boteco online e quase todos mandam pro BR). Suspensão com certeza sofre mais do que do Jeep. Motor mais "grita" do que "anda" de fato (mas anda bem, viu).
Seguro: perfil também classe 10, 1800 reais anuais (AllianZ). Franquia 4 mil reais.
Manutenção: foda de achar peças na net e a maioria tem restrição pra enviar pro BR, mas envia, nãio chega a ser uma barreira. Ambas são equivalentes nesse ponto.
O que tenho pra dizer, no final desse comparativo:
Ambas são um espetáculo e para trilhas leves e cidade atendem muito bem. Se você preza conforto e não abre mão da reduzida, o Jeep é sem dúvida melhor. Se você pensa no seguro, consumo, quer um carro mais "firme" e com mais "mimos", a escolha é certa pela Freelander. Um porém: O mercado de usado das duas não é dos melhores... mas eu percebo que as LRs "rodam" mais que a Jeep nas lojas, talvez justamente pelo fato de ter mais unidades rodando.
Abs, espero ter ajudado.
Alpha.
agradeço a ajuda do hercilio,guilherme e o hendrick.
