SuperBergaDisk

Citação:

---

Postado originalmente por guilhermeabreu

Com relaçao ao freio a disco trazeiro no ENGESA e outros ; nao precisa de pinça dupla nem disco ventilado, pq na trazeira tem que ter um freio eficaz, de funcionamento uniforme, pouca manutençao,e COM PODER DE FRENAGEM MENOR que na dinteira , pq se for igual , irá arrastar as rodas trazeiras e desgovernar o carro , aí teria que colocar VALVULA REGULDORA DE PRESSÃO para a trazeira.

---

Guilherme, concordo com todo o resto, só discordo desta parte acima..
Ter um freio bom na traseira, em qualquer veículo, não é item desnecessário não.. pra quem tem motorização mais potente que a original, ou quer um freio que consiga parar a viatura quando necessário, sem precisar vir freiando uma quadra antes, disco traseiro e pinças duplas são opções interessantes sim.. Discordo do disco ventilado por motivos já discutidos por aqui..

E além do mais, instalar uma válvula reguladora não é nenhum mistério perto da adaptação de instalar freio a disco no eixo traseiro. E outra, duvido um freio a disco dar mais manutenção que um a tambor.. muito pelo contrário.. sem contar que muitos dos defasados sistemas a tambor originais das viaturas não conseguem nem segurar o veículo somente com o freio de mão.. um sistema a disco bem instalado, cumpre essa função muito melhor.

[ ]´s

KEKO

Houve mal entendido seu; vc disse a mesma coisa que eu.
Eu não disse que o freio a disco é pior e de maior manutenção, pelo contrario, todo mundo sabe que o freio a disco tem funcionamento mais simples e manutenção quase zero.

O que me referi foi que o PODER DE FRENAGEM deve ser MENOR que o dianteiro, pois senão irá travar as rodas trazeiras primeiro; POR ISTO que todos os carros de fábrica com freio a disco na trazeira tem o disco e pastilhas dimensionados menores que os da frente.

No meu CORAÇÃO VALENTE (ENGESA com MWM 2.8 turbo com intercooler) coloquei o disco do ENGESA na trazeira com pinça do opala caravan que são menores que os da TOYOTA BANDEIRANTE que coloquei na frente. É só colocar um leve peso no pedal que esta parando legal; da para dosar a freada com EXTREMA tranquilidade. SE pisar fundo, trava as 4 rodas ao mesmo tempo, isto é , juntas. Coloquei este conjunto , concordando com vc , que com motor de maior potencia que o original, TEM QUE TER UM FREIO MELHOR.

Qdo comprei o ENGESA com freio original, precisava de um quarteirão para parar qdo estava carregado.

Citação:

---

Postado originalmente por elcio

Citação:

---

Postado originalmente por Max Terry

Eu quero entrar em contato com o Berga por email , por questoes de $$$, mas nao consigo. Sera que ele tem outro email.Quando se faz encomenda de um freio a disco trazeiro com duas pinças por disco, vem uma de santana e uma de tempra ,2 de santana,ou 2 de tempra.

---

"nao entendi sua pergunta.
mas levando-se em consideraçao o obvio, cada disco, com pinça dupla, devera ter pinças iguais.
2 de santana, 2 de tempra, nao 1 de cada em cada disco.alias isso eu nunca vi.
alias o Berga eh totalmente avesso a computadores e temas correlatos.
mas pra quem ta interessado, falei com ele hoje.
kit cj com pinça simples: 480,00 + frete
kit cj com pinça dupla (santana) 700,00 + frete

[]´s com 8 pinças na xaranga.

---

"

Falei com o Berga pelo fone, e ele me disse que tem como colocar uma pinça de tempra só para o freio de mão e uma de santana para o hidrovacuo, pois a de tempra é mais cara.

Citação:

---

Postado originalmente por Max Terry

Falei com o Berga pelo fone, e ele me disse que tem como colocar uma pinça de tempra só para o freio de mão e uma de santana para o hidrovacuo, pois a de tempra é mais cara.

---

nesse caso sim, apenas como freio de estacionamento.

[]´s

Comprei o kit duplo para trazeira e dianteira, fiz depósito adiantado para o Adir(Berga) e chegou direitinho.O cara é muito honesto.

Esqueci de falar, que ele ainda pagou o frete da transportadora adiantado pra mim, e estou muito satisfeito com os freios.

qual vc ta usando max ??? o meu é duplo santana na dianteira e tempra simples na traseira
[]'s

Duplo de santana na dianteira, com uma de tempra e uma de santana na trazeira, pois a de tempra é que da pra colocar freio de mão. A propósito, como você colocou o freio de mão, usou cabo(do freio de mão) trazeiro do tempra 16v e dianteiro do jeep, ou os dois do jeep?

cara de nenhum , um cabo ligando as duas pinças (como no sistema original do jeep ) , aquele atuador do jeep para puxar esse cabo e um cabo até a alavanca , que vou usar de ranger , na verdade um pedal ,
devo conseguir uma fotos até o fim do mes ok
[]'s

colegas, quanto custa o par de pinças de kadett e o de santana?

To vendo um kit de freio a disco da MDS parcial, por 200,00 ou um completo por 410,00 (nao sei ainda qual a pinça).

Aproveitando, o sistema de freio de estacionamento de meu jipe
que liga as rodas, está ja instalado, só falta passar um cabo
para ligar na alavanca, que quero colocar no meio entre os bancos.

Tem alguma pinça certa que dê para usar como freio de estacionamento
tb???

Grato
Pablo

Citação:

---

Postado originalmente por lostensos

colegas, quanto custa o par de pinças de kadett e o de santana?

To vendo um kit de freio a disco da MDS parcial, por 200,00 ou um completo por 410,00 (nao sei ainda qual a pinça).

Tem alguma pinça certa que dê para usar como freio de estacionamento
tb???

Grato
Pablo

---

Pablo

No meio do ano passado, paguei 160,00 cada pinça traseira do Kadett GSI Novas , mais 40,00 o jogo de pastilhas... a pinça traseira do Kadett tem sistema de estacionamento, me parece que do Vectra, Tempra tbm...

[s]

All,
Alguem sabe se o berga jah tem o kit traseiro do engesa? e qual o preço.

[]'s