Bloqueio: alguém tem sugestão de marca?

[Luciano O.]

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Olá pessoal

O BM-100 tambem é uma boa opção de bloqueio o acionamento é pneumático pode ser instalado nos dois diferenciais do Dana44 com acionamento independente. Tem uma mídia que mostra o funcionamento dentro do bloqueio quem quizer ver o endereço é www.micromaq.com.br/bloqueio
e quem quizer mais informações www.micromaq.com.br
Ou entre no tópico NOVO BLOQUEIO A AR.

[Dalger]

Luciano,
Nao achei o novo topico, Bloqueio a ar.
Agradeceria se vc pudesse me informar em qual grupo esta. Suzuki, Troller, Jeep, etc.
Vc conhece alguem que ja esta utilizando este bloqueio ????
Obrigado.

[ramiro_eli]

O mais confiável que voce pode ter é um Lock Right ou Ensimec Full Lock na traseira e um ARB na frente.
Pessoalmente não gosto do Eletrac, acho o acionamento dele muito exposto e frágil.

[Walter L. L. Casitta]

Tem um monte de modelos nesse link...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=16101

[ddr54]

Pesquisei muito antes de colocar um bloqueio no Engesa .
Mas de pratico nunca dirigi antes nenhum carro com bloqueio .

Vou passar aqui minha modesta opinião e contribuição sobre bloqueios .

Primeiro você deve conhecer muito bem seu veiculo .
Depois comecar a avaliar o que mudou - após bloqueio ???

No meu caso tenho um No-Slip da Richmond que trouxe dos USA .

Os estalos são fato consumado como já amplamente discutido neste forum para outros bloqueios .

O carro tem um tendência a puxar de lado em troca de marchas e outras situações . Mas se acostuma ... e pode ser perigoso .

O comportamento em trilhas melhora muitooooo e ai vem o abuso .

Já fiquei atolado uma vez em um brejo , o qual quiz atravessar na maciota sem forçar .

A lama chegava na porta e o fundo do carro estava travado .

Estava bloqueado , as rodas tracionavam mas não saia do lugar .

Só afundava cada vez mais e cavando mais buraco .

O bloqueio é bom mas não faz milhagres .

Se você usa a viatura no dia a dia incomada bastante fora os sapos falando que barulho estranho - seu carro tá quebrando , etc , etc ...

Se hoje eu fosse comprar um bloqueio e já tivesse a experiência que adquiri , certamente compraria um bloqueio tipo liga e desliga ( eletrico ou pneumatico ) .

Teria então o melhor dos dois mundos :
Bloqueado quando preciso
Desbloqueado se não for preciso .

Mas objetivamente meu Engesa ficou melhor em trilhas com bloqueio .

Basta aceitar e entender os inconvenientes .

Mas lembre-se , bloqueio não significa que não vai agarrar !

Se manobrar em curva e espaço reduzido você vai ter surpresas .

Danilo

[Wallace]

Danilo, cada bloqueio tem sua vantagem e desvantagem.
Um que pode ser desligado como o ARB tem desvantagens também.
Começa pelo maior custo, maior manutenção, pode não bloquear se tiver problema na linha de ar (algo até comum com uso esporadico e falta de manutenção) e em piso duros se não souber quando desbloquear pode quebrar algo (como um semi-eixo).
Mas tem a vantagem de não mudar nada quando desbloqueado.

Um Lock Right tem a desvantagem dos trancos e barulho se não mudar a forma de dirigir (acelerar menos em curvas ou manter a aceleração). Mas tem a vantagem do baixo custo, manutenção zero, não tem perigo de quebrar algo por uso inadequando já que pemite um pulo de dente quando o esforço for muito grande.

O seu No-slip deveria ser mais suave que o Lock Right, provavelmente é uma questão de pé pesado de de menor suavidade na direção. Não sei que motor tem, mas quem tem motor turbo diesel constuma ter tal dificuldade pelo torque do motor e pela maior aceleração normalmente necessária para manter a turbina cheia a fim de ter um bom desempenho do motor.

O ElecTrac tem algumas vantagens sobre o ARB, já que precisa de menor manutenção por não ter as linhas de ar, mas na instalação deve-se preocupar com a proteção da caixa de acinamento do bloqueio no diferencial para não ter danos nela com o tempo. Alem do fato de ter quando desbloqueado totalmente o melhor bloqueio de deslizamento limitado que existe, o que dá vantagem em todo o tipo de piso, até no asfalto. O que resulta em menos necessidade de bloquear totalmente.

E para alguns eixos tem a opção True Track, que é justamente o bloqueio de deslizamento limitado do ElecTrac, tem um custo intermediario, não é tão eficiente como os outros, mas não tem nenhuma pertubação, manutenção ou mesmo óleo especial e aditivos. Acho uma opção muito boa, mas muito pouco usada e lembrada aqui no Brasil.

[folgado]

Alguém sabe quanto custa um bloqueio Air Locler ARB com o compressor? E onde pode ser encontrado? Além disso, quanto custa a instalação? Normalmente, em que parte do CJ fica instalado o compressor?
Um abraço.

[ribon]

Antonio,

tem o Azad da Winchtech, que é revendedor autorizado ARB no Brasil.

www.winchtech.com.br

[ ]´s

[folgado]

Um jeep ford ano 79 original tem diferencial Dana-44? E o semi-eixo tem 19 ou 30 estrias?

[Mirim]

Antonio,

tem tb o Azad da Winchtech, que é revendedor autorizado ARB no Brasil.

www.winchtech.com.br

Qualquer coisa é só falar.

[ ]´s

tenhu uma pajero 95/95 duas portas GLS

tow precizando de um blocante trazeiro

eu soldei a caixa de satelite e tah muito ruim de andar no asfalto

e de fazer curvas em velocidade tambem

tow querendo um air locker

mas não encontrei quem vende

minha relação eh 39/8 28 estrias

quem poder me ajudar eu fico agradecido.

abração aee

mirimbmx@hotmail.com