Duvida sobre baterias

Citação:

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Postado originalmente por escoria

Cava,

VSF

Eu usei Moura durante algum tempo, mas já encheu o saco de ter que trocá-las com menos de 2 anos de uso.

A Heliar que havia colocado no Opalão tá lá até hoje e, embora o carro seja pouco usado, ela já dura mais de 5 anos. As Moura não aguentavam 2 anos, sendo que troquei uma com menos de 1 (foi na garantia).

[]'s

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Ó Xibumgo Mor, quem está carecendo de alargadores é você, e não eu.:twisted:

Quanto às Moura, eu também já usei AcDelco e Heliar. Pra mim é meio como Duracell e outras alcalinas, ou como Aspirina e qualquer outro aceti!@#$!$%4rawfsdfarqwe413252 (o Loras sabe o que é isso). Tem muito mais efeito placebo nessa conversa do que qualidade da bateria. O cara cansa de gastar dinheiro com bateria, até que compra a última. Bate o pau na mesa e resolve: "Agora vou usar ela direito!!!!"

Passados uns anos, o cara esqueceu que todas as outras ele usava errado e vai ver a marca daquela que está há anos no carro dele, e indica pra todo mundo...

Ac delco, Moura, Heliar....

A mamãe mandou bater nessa daquiiiii.........rs

Xará, o que mãe manda não se contraria! Na das três que cair pode abraçar, vai estar bem servido.

Valeu Cava e Escória!

Quem é o saBICHÃO e quem é saBICHONA nessa confusão? rs

Opa,

Eu sou o burrão!!!

A Sabichona é o Cava :mrgreen:

[]'s

Meu CJ5 1965 fica trinta dias na garagem e quando pico na partida roda que é uma beleza. Se alternador e regulador estão gerando 14 amperes na alta rotação do motor e a bateria não tem defeito não há porque ter problema de partida. Tamanho de bateria (Amper Hora) é função do consumo (acessórios, sons, ventilação, motor de partida grande, etc) e não de dias parados. Uso somente baterias de preços reduzidos (metade dos preços das baterias de marcas) pois tem a mesma garantia das Mouras da vida (Um ano) e a metade do preço. Assim se tenho duas bateria que custaram a metade e duraram um ano e meio cada paguei X por três anos de bateria e se compro uma bateria de marca e ela durar dois anos (não passa disto) paguei o mesmo X e so tive dois anos de bateria. Já fiz esta experiência diversas vezes e o custo benefício sempre foi melhor com as Ranger, Crau e sei lá mais o quê, provavelmente porque estas marcas são nacionais e não tem de enviar dólares para as matrizes no exterior e também não pagam propaganda na telinha da Globo. Outra coisa estranha é pagar mais por bateria que não consome água. Acontece que se o regulador de tensão do alternador travar você seca a bateria e se for selada joga fora. Água desmineralizada é baratinho e é até divertido verificar o nível de vez em quando. Tecnologia é bom quando tem preço e benefícios reais.
Abraços.
Franz.

Vou contar uma coisa que parece história de pescador mas eh a mais pura verdade.

Servi o exercito aqui em Curitiba no 20º Batalhão de Infantaria Blindada na Segunda Companhia, aquela do sargento lobinho que deram um trote com afogamento e choque e todo mundo achou um absurdo...hehehe...naum foi nada...passei por coisa bem pior em 1991, mas isso naum vem ao caso agora. O fato a relatar é o seguinte.

Em 1991 eu era um soldado auxiliar de mecânica da garagem da 2ª Cia e quando usvamos as VTR 1/4 Ton vulgo JEEP, ao voltar tinhamos que seguir um protocolo que era:
1- Passar no posto e bastecer até encher o tanque e anotar a quilometragem do odômetro atual.
2- Passar na rampa de lavagem e lubrificação para lavar e lubrificar toda a viatura independente do estado da mesma, isso sempre sem exessão.
3- Recolher a VTR na garagem, ergue-la e colocá-la sobre cavaletes para que os seus pneus naum sofressem com a carga da VTR.
4- Retirar os tampões dos vasos da bateria e verificar o o nível e a acidez do fluido de bateria e se estivesse fora do recomendado deveria ser sugado com uma seringa ateh ezvaziamento total do vaso e recompletado o nivel de água destilada e de ácido de bateria na concentração recomendada e constante no manual de manutenção periódica da VTR 1/4 Ton.

E como antes eu disse issso sempre e sempre que a vtr era usada...ateh encihia o saco, porém aqui que vem a coisa mais impressionante...
As baterias eram com corpo de braquelite e ainda eram originais da viatura que tinha sido fabricada no ano de 1964...isso mesmo quase 30 anos na época e eu sai do EB em 1995 e as baterias ficaram lah ainda e devem ter existido por mais um bom tempo ou seja mais de 30 anos...soh mantendo a regularidade da MANUTENÇÃO.

5- Passar agua com açucar nos pneus e óleo diesel diluido com oleo queimado em todo o chassi.
Creioque isso era uma maneira de evitar corrosão, muito mais barata pois na epoca o EB tava numa M desgraçada.
A gente soh ficava no quartel ateh o meio dia para naum gastar com rango...hehehe
issop de terça a sexta pois na segunda soh entrava depois da 13:00hrs

E quem quizer tirar a prova real do que eu contei basta ir num quartel de infantaria qquer e perguntar pros cabos e sargentos mais velhos tipo que serviram entre 85 e 2000.

Citação:

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Postado originalmente por Milton Quindim

... As baterias eram com corpo de braquelite e ainda eram originais da viatura que tinha sido fabricada no ano de 1964...isso mesmo quase 30 anos na época e eu sai do EB em 1995 e as baterias ficaram lah ainda e devem ter existido por mais um bom tempo ou seja mais de 30 anos...soh mantendo a regularidade da MANUTENÇÃO....

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Milton,
Aquelas unidades eram feitas com placas de chumbo e cobre com papelão ensanduichado. Se não houvesse nenhuma bobagem, duraravam um montão de tempo. Hoje, são feitas de uns nitratos de não sei o que, em placas muito finas. É prá ter custo baixo e certeza de que a cada 2 a 4 anos, estarão acabadas.
Daria prá fazer artezanalmente uma bateria de cobre, chumbo e ácido. Basta comprar o material. O problema é conseguir uma caixa apropriada, a prova de vazamentos.
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Luca

Milton,
Aquelas unidades eram feitas com placas de chumbo e cobre com papelão ensanduichado. Se não houvesse nenhuma bobagem, duraravam um montão de tempo. Hoje, são feitas de uns nitratos de não sei o que, em placas muito finas. É prá ter custo baixo e certeza de que a cada 2 a 4 anos, estarão acabadas.
Daria prá fazer artezanalmente uma bateria de cobre, chumbo e ácido. Basta comprar o material. O problema é conseguir uma caixa apropriada, a prova de vazamentos.
[]´s

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jah sabia que hoje as coisas saum feitas para durarem menos....mas aquelas baterias realmente me impresionavam...hehehe:eek:

Desenterrando o tópico.
A minha Moura de 65 Ah instalada no Troller 3.0, já está "trabalhando" há exatos 4 anos e 20 dias. Apesar de ainda estar dando conta do recado, vou trocar preventivamente por uma Moura de 75 Ah, pois vou colocar guincho elétrico e tenho medo de arriscar. Abs. Valter

Citação:

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Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Desenterrando o tópico.
A minha Moura de 65 Ah instalada no Troller 3.0, já está "trabalhando" há exatos 4 anos e 20 dias. Apesar de ainda estar dando conta do recado, vou trocar preventivamente por uma Moura de 75 Ah, pois vou colocar guincho elétrico e tenho medo de arriscar. Abs. Valter

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Idoso do troller....ja que irá colocar guincho elétrico compre a bateria que possua o maior CCA, não adianta ter 75 A e CCa de 300......prefira uma de 65A com CCA de 500 para cima....não irá se arrepender.

Citação:

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Postado originalmente por wilson ghetti

Idoso do troller....ja que irá colocar guincho elétrico compre a bateria que possua o maior CCA, não adianta ter 75 A e CCa de 300......prefira uma de 65A com CCA de 500 para cima....não irá se arrepender.

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Valeu Wilson. Obrigado pela dica. Será que a Moura tem 75 ou 65 de 500? Abs