Dúvida: diesel S10 x S500 - danos na bomba injetora e tanque?

[luanalena]

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Ola, tenh uma frontier 2008 e ela estava com vazamento de oleo. Levei no mecanico e ele disse que tenho que trocar os aneis de vedaçao da bomba de combustivel e vacuo e tb o retentor da polia dianteiro e um outro retentor de codigo nissan 13510eb72a.
Gostaria de saber se esses aneis, que ja sei que são 3, tem equivalente no mercado.Bem como esse outro retentor.

[Gerson 666]

Luanalena, é bem comum vazamento no volante, esse outro retentor deve ser do eixo, na junção com a caixa. Retentor tem que ser de marca boa, preferência original, senão ele a abre o bico logo. A mão de obra deve ser mais cara que o retentor, melhor colocar original. Um mecânico me falou que pode ocorrer desse vazamento ser em virtude de folga no eixo. Nesse caso, mesmo que vc troque o retentor, em pouco tempo estoura novamente, porém, nesse caso tem que mexer no motor e o custo vai nas alturas(tomara que não seja seu caso). Eu tenho um pouco de vazamento nesses pontos, é super chato os pingos de óleo mas por enquanto, vou deixar assim para quando mexer, trocar todos os retentores (caixa, motor, junta do cárter e etc; a mão de obra pra mexer ali é pesada, é bem difícil o acesso.

[ramonpoa]

tenho uma pajero full 2008 diesel 3.2 (e também uma 2011 gasolina 3.8).
A diesel é minha desde nova, usei um tempo e depois minha esposa rodou anos seguidos.
Está com baixa KM (100 mil km). Mas quando entrou o S10 começou a incomodar (parece que agora se ajeitou).
O diesel S10 removeu a sujeito no tanque e dutos que estava lá após 3/4 anos de abastecimento de S500.
Foram 3 ou 4 filtros entupidos, duas limpezas quimicas do coletor EGR, uma borra preta saindo pelo cano de descarga (borra mesmo), queimei uma válvula EGR e sensor MAP por excessod e carbonização do coletor, e por aí vai...
Ultimamente se ajeitou e não incomoda mais.. acho que toda borra já saiu... e não danificou bomba nem bicos.
Mas vale a dica já dada por aqui de na troca LAVAR o tanque e trocar o óleo em prazos mais curtos, até a bendita se acostumar....

[enasor]

tenho uma pajero full 2008 diesel 3.2 (e também uma 2011 gasolina 3.8).
A diesel é minha desde nova, usei um tempo e depois minha esposa rodou anos seguidos.
Está com baixa KM (100 mil km). Mas quando entrou o S10 começou a incomodar (parece que agora se ajeitou).
O diesel S10 removeu a sujeira no tanque e dutos que estava lá após 3/4 anos de abastecimento de S500.
Foram 3 ou 4 filtros entupidos, duas limpezas quimicas do coletor EGR, uma borra preta saindo pelo cano de descarga (borra mesmo), queimei uma válvula EGR e sensor MAP por excesso e carbonização do coletor, e por aí vai...
Ultimamente se ajeitou e não incomoda mais.. acho que toda borra já saiu... e não danificou bomba nem bicos.
Mas vale a dica já dada por aqui de na troca LAVAR o tanque e trocar o óleo em prazos mais curtos, até a bendita se acostumar....

Caro ramonpoa ...

Muito bom relato, meu caro colega ... o que também mostra que os Pajeros Full de 2008 prá cá (sistema common rail, não dotados de bomba injetora, mas, sim, de bomba de alta pressão) e demais viaturas também dotadas do mesmo sistema, são bastante resistentes a problemas com bombas e bicos, mesmo num caso extremo como este seu, onde, ao que parece, utilizou-se o diesel S500 durante um bom tempo e não foi efetuada uma prévia limpeza do tanque e de sua linha, antes da utilização do S10, cabendo ao diesel S10 este papel de limpeza ... essa medida prévia de limpeza está preconizada na pergunta n.º 5 do "Manual de Dúvidas Frequentes sobre o Diesel S10 - da Metalsinter" ...

http://www.metalsinter.com.br/metals...idas%20S10.pdf

Será que se sua Full fosse dotada de bomba injetora, você teria tido sérios problemas, por não ter tomado essa medida prévia de limpeza antes da introdução do S10???? ...

Meu amigo, com sua permissão, estou "linkando" este seu interessantíssimo relato lá no tópico "Pajero Full - Comentários Gerais" para o conhecimento da "galera" lá ...

Forte abraço e obrigado pelo relato ...

[Gerson 666]

Não acreditava que a mudança de diesel comum pra s10 pudesse gerar tantos problemas, mas com tantos relatos, fiquei com o pé atrás. Parece até que colocam querosene junto com esse s10 rsrsr. É por essas e outras que tem tanto post de toyota e F1000 nesse forum.

[Denilsom]

Eu estou usando o diesel S10 na minha Defender 96 faz tempo, pois é um Diesel mais puro e notei menos Fumaça.

[Gerson 666]

Sim, parece que o problema é quando vc migra de um para o outro. Se usa a tempo, sem problemas, provavelmente seu tanque e todo o sistema de combustível estavam limpos.

[paulohflyra]

Abasteço minha Full 2008 desde que a comprei a 2 anos atrás só com S10 e sem problemas. O lubrificante continuo usando TOP TURBO 15W40 e até pensei em colocar outro óleo mais moderno más os colegas relembraram que em time que se ganha não se meche.

[HERICK]

Caro ramonpoa ...

Muito bom relato, meu caro colega ... o que também mostra que os Pajeros Full de 2008 prá cá (sistema common rail, não dotados de bomba injetora, mas, sim, de bomba de alta pressão) e demais viaturas também dotadas do mesmo sistema, são bastante resistentes a problemas com bombas e bicos, mesmo num caso extremo como este seu, onde, ao que parece, utilizou-se o diesel S500 durante um bom tempo e não foi efetuada uma prévia limpeza do tanque e de sua linha, antes da utilização do S10, cabendo ao diesel S10 este papel de limpeza ... essa medida prévia de limpeza está preconizada na pergunta n.º 5 do "Manual de Dúvidas Frequentes sobre o Diesel S10 - da Metalsinter" ...

http://www.metalsinter.com.br/metals...idas%20S10.pdf

Será que se sua Full fosse dotada de bomba injetora, você teria tido sérios problemas, por não ter tomado essa medida prévia de limpeza antes da introdução do S10???? ...

Meu amigo, com sua permissão, estou "linkando" este seu interessantíssimo relato lá no tópico "Pajero Full - Comentários Gerais" para o conhecimento da "galera" lá ...

Forte abraço e obrigado pelo relato ...

Bom dia! Esse link é 100% explicativo, muito bom, forte abraço.

[Edintruder]

No RS o diesel S-10 ainda nos traz problemas de desgaste, mas em MG esses relatos não batem com o RS. Infelizmente o diesel S-10 vendido por aqui tem um índice de lubricidade muito inferior ao produzido em MG.

[ALAOR]

olá amigo é assim por experiencia própria, tenho uma carro diesel 2014, especificação s10, porem nas viagens não achava o s10 e colocava o comum , com 60.000 perdi a bomba e os 4 bicos, prejuízo de 8.000 reis, então comecei a pesquisar, o s10 é um diesel úmido que que corroê os bicos e bomba, mesmo usando só ele a vida deste componentes são mais curtas que dos carro s500, o s10 se contamina com agua , assim se o posto por exemplo contamina o tanque, o diesel fica contaminado, então é assim s eusar o s500 só use este , se o seo carro for s10 use só s10, se preferir usar o s500 no s10 tem que limpar o tanque e sistema trocar o filtro, não misture os combustível, esta historia que o s10 só não polui é inverdade ele é diferente na composição , até acor ele é amarelo clara de ovo o s500 avermelhado, nos carros s10 é bom colocar um filtro auxiliar que separa a umidade e tem visibilidade da situação do diesel, infelizmente o s10 é ruim para o carro.

[Carlo Pecca]

Oi Pessoal,
lendo e relendo os problemas apresentados com o Diesel S10, lembrando que tenho uma Band. - OM364 -ano 90, minha conclusão:
na minha Band só S500 até quando houver o fornecimento;
para os motores com eletrônica embarcada usem o S10, mas antes limpem o tanque, tubulações e troquem os filtros. Se possível instalem um separador de óleo e água. Esse S10 adora humidade.
Outra coisa:
ESSE FORUM É OTIMO, POIS TODOS FALAM O QUE QUEREM E NO FINAL adotantam outra coisa. KKKKKKkkk!
FELIZ DIA DOS PAIS A TODOS.