Porque os novos motores a diesel não fazem barulho?

[san_sei]

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Salve galera!!!
após ter me cansado de procurar isso no forum e nos yahoo ask da vida, vou recorrer aos especialistas!

Meu pai tinha uma ranger 2.8 e eu um troller 3.0! A ranger do meu pai era a bomba e meu troller já era eletrônico...
Andamos muito tempo com escapamento direto e os dois pareciam tratores, tinham um som muito legal...

hoje eu tenho um 3.2 e meu pai uma frontier 2.5! Meu jipe com 165 cv e a frontier com 190!

POR QUE RAIOS ESTES DOIS NÃO FAZEM BARULHO DE MOTOR A DIESEL, MESMO COM O ESCAPE DIRETO?

Fomos até loja de escapamento que sempre nos atendeu e o dono, Sr. Cristiano, disse que esses motores novos não fazem barulho, mesmo sem os abafadores e catalisadores... Não acreditei e pedi para ele retirar somente o último abafador da frontier, pois se não mudasse nada do barulho, não tinha pq eles terem colocado um abafador ali! Para minha surpresa, NÃO FAZ NENHUMA DIFERENÇA!

Alguém sabe me explicar pq esses motores novos são assim?

*esse barulho é emblemático em casa sabe... Meu pai sempre teve carro a diesel e trocava o escapamento pq lembrava do meu avô chegando no sítio... Eu lembro do meu pai chegando em casa... Fantástico isso, não é?

[Desnickadu]

porque a galere do xopis quer carro silencioso e confortavel.
porque nas pesquisas de opinião a maioria dizia que o barulho era muito alto.
porque existem normas cada vez mais rigidas de poluição e ruido.
poruqe estamos convergindo para um tipo unico de motor.

[san_sei]

Estes motivos eu sei... hehehe

Queria os motivos mecânicos...

Para ficar assim:

[Sandrãobh]

O porque eu não sei, mas o meu MWM 2.8 faz um barulho muito lindo, é gostoso de ouvi-lo pela manhã ao aquecer e à noite no fim da labuta enquanto a turbina se acalma, rsrsrsrsrsrs!!

abç.

[Walter da Camper]

O ruído característico do motor diesel é resultante do auto-retardo da ignição, ou seja o bico injetor inicia a pulverização e após um intervalo de milisegundos toda a carga até então injetada se inflama de uma só vez, gerando uma onda de choque que reverbera nas partes mecânicas emitindo o som de batida metálica.
Nos motores eletrônicos a injeção é feita por etapas, lançando inicialmente uma pequena quantidade de combustível e depois que esta se inflama é injetada a carga maior destinada a gerar o ciclo de potência. Daí a suavidade do funcionamento e também o maior consumo em alguns casos.

[Eduardo Velo]

Daí a suavidade do funcionamento e também o maior consumo em alguns casos.

Acho que maior consumo na maioria dos casos ... prefiro com barulho entre 10 e 12 km/l que sem barulho entre 8 e 9 km/l .

O comentário do Jorgão de injeção direta que me deixa encucado , pq se melhora a injeção não melhora o consumo ?? não adianta melhorar desempenho sem melhorar consumo que é o principal na minha opinião , é a 1ª coisa que quero saber qdo vou comprar uma vtr e é omitido pela maioria das montadoras nas informações técnicas ...

[Jorgao]

Acho que maior consumo na maioria dos casos ... prefiro com barulho entre 10 e 12 km/l que sem barulho entre 8 e 9 km/l .

O comentário do Jorgão de injeção direta que me deixa encucado , pq se melhora a injeção não melhora o consumo ?? não adianta melhorar desempenho sem melhorar consumo que é o principal na minha opinião , é a 1ª coisa que quero saber qdo vou comprar uma vtr e é omitido pela maioria das montadoras nas informações técnicas ...

Difícil comparar edu, pois na maior parte das vezes, o motor mudou, aumentou a litragem, etc.

Mas, por exemplo, S10 com MWM 2.8 mecânico x S10 com MWM 2.8 eletrônico, o consumo melhorou e a potência e torque aumentaram certo?

Outra comparação: Troller 2.8 mecânico x Troller NGD 3.0, o consumo melhorou e a potência e torque também aumentaram. Agora, realmente tem outros casos em que o consumo caiu dos 10 km/l para os 7 km/l.... na maior parte dos casos motores que saíram desde 2006 com EGR já.

[Walter da Camper]

Jorgão, a informação que eu tenho tido dos donos de S-10 (no forum e na rua) é que o MWM Sprint eletrônico consome mais do que o mecânico, embora tenha ganhado meia duzia de cavalos a mais.
Talvez esse seja o único caso passível de comparação justa, pois trata-se do mesmo motor em que foi substituída a BI pelo Common Rail.

Mas, por exemplo, S10 com MWM 2.8 mecânico x S10 com MWM 2.8 eletrônico, o consumo melhorou e a potência e torque aumentaram certo?
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[fassis]

Jorgão, a informação que eu tenho tido dos donos de S-10 (no forum e na rua) é que o MWM Sprint eletrônico consome mais do que o mecânico, embora tenha ganhado meia duzia de cavalos a mais.
Talvez esse seja o único caso passível de comparação justa, pois trata-se do mesmo motor em que foi substituída a BI pelo Common Rail.

Eu já ouvi de 3 pessoas que tiveram S10 com bomba mecânica e a eletrônica, que a eletrônica andava menos e gastava mais.

[Jorgao]

Jorgão, a informação que eu tenho tido dos donos de S-10 (no forum e na rua) é que o MWM Sprint eletrônico consome mais do que o mecânico, embora tenha ganhado meia duzia de cavalos a mais.
Talvez esse seja o único caso passível de comparação justa, pois trata-se do mesmo motor em que foi substituída a BI pelo Common Rail.

Pode ser sim. Afinal o MWM 2.8 é um motor mecânico adaptado para a injeção eletrônica. Vai saber a gambiarra que a MWM fez pra cumprir com as exigências...

[Cocatriz]

Walter, se eu pudesse dava Like no seu post

[Walter da Camper]

Aprendi aqui mesmo no forum.
Tem uns caras por aqui que manjam muito.
Pena que as infos técnicas estão espalhadas conforme a marca da viatura.
Como a minha viatura tem peças de muitas marcas, quando dá pau tenho que pesquisar em vários foruns.
Abs.

Walter, se eu pudesse dava Like no seu post