Para testar jogos de pneus tem que ser no mesmo Jipe e com a mesma calibragem porque muito coisa influencia na tração que não só os pneus.Citação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
Porem eu concordo com você quando diz que os TSL-SX são uma bosta. :lol: Já os Irok são outra coisa. :D
Abraços aguardando as pedradas,
Abraços,
Grabber mud X Goodyear MT/R
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06/10/2004, 21:16Sandro Tannuri
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06/10/2004, 21:25Dennis FigueiredoCitação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
É?????? São bons??? Então porque tu falou em raspar.... arráaaaa... te peguei... :lol: -
06/10/2004, 22:02Sandro TannuriJá raspei??????Citação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
Não mas um dia vou raspar e vou fazer um melhor que o Irok para o Trial, obviamente que será bem pior no asfalto.
Abraços, -
06/10/2004, 22:07Dennis Figueiredo
Ta bom Sandro... naõ precisa ficar brabo :wink:
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06/10/2004, 22:33Sandro TannuriUuuufa.....obrigado. Agora estou mais calmo.Citação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
:?
Abraços, -
07/10/2004, 16:11jefersonWallace estou usando na dianteira Dana 40869 352-7 rev-8 110896 e traseiro Dana 43225 015-8 não sei o que significa esses numeros mas estava marcado lá heheheCitação:
Postado originalmente por Wallace
quanto a embreagem não ficou ruin não Wallace mas as marchas ficaram muito longas não consigo colocar 5 direito na estrada...
abraços -
28/10/2004, 20:49leitaoPneus
PessoALL,
Andei lendo este tópico e gostaria de tecer alguns comentários:
1) REalmente pneus diagonais e radiais tem comportamento de desempenho muito diferentes.
1.1- Pneus radiais duram geralmente o dobro de pneus radiais. Se compararmos medidas semelhantes em veículos e condições de uso semelhantes. Se MAxxis chegarem a 40.000 Km em um jipe, então caso este mesmo jipe estivesse usando pneus radias lameiros estes teriam durado 80 mil. Tenho um cliente que rodou 18 mil com 31 Mudzila na Pajero. Isso é normal.
1.2- GEralmente pneus diagonais são muito mais resistentes, principalmente as laterais.
1.3- Pneus radiais são mais eficientes e seguros em velocidades acima de 80 Km/h.
Comentário: Até os anos 90 a maioria dos pneus off road disponíveis no Brasil eram diagonais. A partir de 95 começaram a surgir muitas opções radiais com boa ou ótima tração (Mud, Guyane, Cross) que para uso leve e médio, trilhas e raids superavam os diagonais em desempenho geral.
Para situações extremas, severas, trilhas pesadas e Trial, pneus diagonais modernos e grandes como os MAxxis e os S. Swampers são a melhor pedida. A BF conseguiu fazer tb pneus radiais com ótimo desempenho em situações limite.
2) NA minha experiência profissinal com pneus os MT/R da Goodyear foram a grande decepção de 2003. Prometeram laterais super resistentes e tenho diversos casos de clientes com laterias cortadas.... O desempenho quilométrico deixou a desejar e a tração não é essas coisas na lama. É bom lembrar que ele foi desenvolvido para o R.Crawling americano em 2002 e 2003 quando a Goodyear foi o principal Sponsor (patrocinador).
Abraços pneumáticos,
LEitão -
28/10/2004, 20:53Dennis Figueiredo
É Leitão..... embrulha um jogo de MAXXIS aí, cheguei a conclusão que é melhor custo benefício pra mim comparando com os TSL 36.... amanhã nos falamos. :wink:
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28/10/2004, 21:02Rafael_Reis
PRONTO!!! Já não defendo mais os MTR!!! :shock:
Contra fatos, não há argumentos.
Ae Leitão: fez barba, cabelo e bigode! :twisted:
ABração, -
28/10/2004, 21:28Aurélio
Leitão,
Quais são esses pneus da BF bons em situações limite?
[]'s curiosos -
29/10/2004, 10:15Wallace
Mas os MT/R são certamente melhores que os Graber MUD.
Quanto aos BF MUD acho que os MT/R ganham tembém em muita coisa, se a durabilidade for equivalente prefiro os MT/R. -
29/10/2004, 10:19Dennis Figueiredo
Wallace, tu trabalha com MUDZILLA?