Borra de óleo no motor.

nsfleo

Em parte voce esta certo , o cara vai com o carro todo porco no posto pra trocar oleo e o frentista fala:"Dotô põe esse oleo aqui e esquece por 20000km "e ai ta feita a meleca.

Óleo sintetico e trocar com 5000km vai sair muito caro e na minha opinião só se justifica se voce tiver um motor de altissima performance(muito preparado),agora muita gente usa oleo sintetico em carro 1000 , mesmo que tenha 70 cv é diferente de um 2.0 de 150cv pois esse gera muito mais calor que o primeiro e o tamanho é parecido(quase a mesma quantidade de óleo),mas mesmo assim eu usaria mineral pois se voce viaja bastante e trocar com 7000 ao inves de 5000 uma vez ou outra não vai haver problema.O bicho pega quando se usa na cidade com congestinamento e trechos curtos em que o veiculo vai andar com a mistura rica pois ainda ta frio.


Quanto ao combustível eu acho todos adulterados pois com 25% de alcool por lei ,o motor poderia consumir 10% a menos se fosse gasolina pura.Uma vez abasteci na Argentina e consegui algo como 8% em uma unica medida.
O alcool é bom mas puro com alta taxa de compressão para tirar melhor proveito.
O diesel.Descobri que existe uma resolução da ANP que dizia que a partir de 1993 todo o diesel no territorio nacional deveria ter o numero de cetano de 48 a 54 e ainda hoje ele é 42.
O numero de cetano maior significa mais rendimento,menos particulado(fuligem) e menos ruido.
Creio que todos quetem carro diesel percebem que o ruido do motor quando está frio é meio feio.Com numero de cetano maior ficaria bem melhor,alem do enxofre que polui e pode causar corrosão.


Homero

Citação:

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Quanto ao combustível eu acho todos adulterados pois com 25% de alcool por lei ,o motor poderia consumir 10% a menos se fosse gasolina pura.Uma vez abasteci na Argentina e consegui algo como 8% em uma unica medida.
O alcool é bom mas puro com alta taxa de compressão para tirar melhor proveito.

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Cara, concordo plenamente. Até quando diminuem o alcool pra 20% como fizeram a pouco tempo atras já da pra notar a diferença.

Citação:

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Então por tudo isso eu não uso no meu carro óleo sintetico e troco a cada 5000 km no máximo .O filtro também.

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Assino embaixo e recomendo. Casos de borra que eu presenciei são similares a esses citados, fulano colocou óleo sintético num motor que sempre trabalhou com óleo mineral, e o Uno do cara apareceu a borra com indicios da contaminação do óleo pelo resto do outro anterior mineral. Carros que rodam pouco e as trocas tem espaços de mais de 6 meses estão na lista dos mais prejudicados.
Na empresa onde trabalho só se troca óleo dos carros por sintético, (gol special 8v), trocas entre 15000km, mas já troquei óleo com 22000km por desleixo dos motoristas de plantão, os gols todos fecham 160 km/h do painel e são vendidos quando passam de 130000 km rodados, e nunca tivemos problemas de borra. Como rodam bastante não chega a ficar muito mais que 3 meses com o mesmo óleo no cárter, então é risco zero.
Mes eu fujo dos sintéticos nos meus carros. O meu primeiro carro foi um Monza 87 2.0 alcool, vendi ele com 235000 km e motor lacrado sem baixar uma gota de óleo entre as trocas de 5000 km.

Citação:

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Mes eu fujo dos sintéticos nos meus carros. O meu primeiro carro foi um Monza 87 2.0 alcool, vendi ele com 235000 km e motor lacrado sem baixar uma gota de óleo entre as trocas de 5000 km.

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Brother, acho que carro a alcool nâo forma borra mesmo... além da combustâo do alcool ser mais completa, ele nâo deixa os mesmos resíduos podres que a gasolina. Quanto aos gols, a empresa deve esticar ao máximo as trocas por razôes obvias de economia, mas nâo é a toa que os caras vendem os carros com 130.000 km... mesmo o oleo sintético deve perder muito da sua funçâo lubrificante sendo trocado a cada 30.000, pode nâo formar borra em funçâo da utilizaçâo do carro, mas que o motor deve sofrer desgaste acentuado, deve:shock:

Cs também são fod@s... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Walter e Luiz antônio,

Limpar no pincel quer dizer minuciosamente.... num vai dizer que não entenderam :?: :?: :pensativo: :parede: :parede: :parede: :parede:

Walter,

Quem usa óleo sintético é porque precisa (respeitando a graduação do óleo pro motor) ou por gosto. Não tem nada a ver com economia... eu troco de óleo mineral 4 vzs pra dar o custo de uma troca do sintético :roll: (20.000km contra 5.000km do sintético)

Tem óleo mineral 0-40, por exemplo?

Pessoal,

Óleo sintético tem vários componentes detergentes que os minerais não tem.... estaríamos comparando gasolina comum com premium.... as duas o carro consome na mesma proporção, mas qual deixa mais "vestígios"?

Nos meus carros sempre foi sintético de 5 em 5 nos turbo não originais. Nos turbos originais de 7500 em 7500 e nos aspirados de 10 em 10. (pros espertinhos de plantão, 10 quer dizer 10.000km assim acontece tb com 5) Atento: essas trocas que eu fazia era respeitanto a recomendação da fábrica e respeitanto a graduação do óleo.... os engenheiros que projetaram o motor e testaram até o extremo sabem muito mais que qualquer um do fórum... então é melhor não reinventar a roda.... :roll:

Flush não é necessário em todas as revisões... é mais conversa de "pega troxa" em concessionária. Assim como limpeza de bicos e válvulas. Basta usar gasolina aditivada (que no brasil não tem chumbo) e óleo pelo menos de base sintética.... aquele azul da shell é ótimo, mas o bom mesmo é o marrom sintético.... castrol magnatec é uma merd@! (são exemplos). Flush deve ser aplicado quando o motor está no início (bem no início) da criação da borra e deve ser colocano no óleo contaminado. Este óleo contaminado com borra e agora com flush deve ser trocado por outro (filtro tb, lógico), novo e sem flush. Por isso que acho que o flush não arrebenta retentores nem outra coisa, pois só funciona por 15 min no carro...

Gasolina adulterada pra criar borra o motorista tem que ser muito cri cri.... o cara não perceber que o carro tá demorando pra pegar, solta um cheiro diferente do normal, batida de pino, consumo excessivo e por fim voltar ao posto que abasteceu baratinho.... esse tem que se fú mesmo.... :evil:

Repito... maior problema de borra no motor é problema de memória.... ou o cara passou só uns 20.000 da troca do óleo ou "leva óleo o motor"? ou então "eu sei que meu motor pede óleo sintético 0-30 com troca em 5.000 km a R$ 45 o litro, mas um conhecido me falou que esse mineral 30-50 pode trocar com 10.000 km e custa R$3.50 o litro e vai muito bem"

Formulinha simples pra evitar dor de cabeça (respeitando a recomendação de fábrica):

Carro aspirado: óleo de fábrica no tempo que a fábrica pede (entenda uma coisa: revisão não quer dizer troca de óleo.... então leia ou pergunte) geralmente 10.000km troca filtro e gasolina aditivada. Tem cacau? coloca premium

Carro turbo: óleo de fábrica no tempo que a fábrica pede (entenda uma coisa: revisão não quer dizer troca de óleo.... então leia ou pergunte) geralmente 7.500km troca filtro e gasolina aditivada. Tem cacau? coloca premium. Tem chip? só premium

Carro diesel aspirado: óleo de fábrica no tempo que a fábrica pede (entenda uma coisa: revisão não quer dizer troca de óleo.... então leia ou pergunte) geralmente 10.000km troca filtro de óleo e filtro de combustivel e só diesel aditivado.

Carro diesel turbo com tapa na bomba/turbina ou chip (pros injetados): óleo de fábrica no tempo que a fábrica pede (entenda uma coisa: revisão não quer dizer troca de óleo.... então leia ou pergunte) geralmente 7.500km troca filtro de óleo e filtro de combustivel e só diesel aditivado.

Glossário: "revisão não quer dizer troca de óleo...." : Isso quer dizer que se a revisão é de 20 em 20 mil km, não quer dizer que as trocas de óleo são de 20 em 20 mil km.... troque antes!

Nfsleo,
As trocas são feitas a cada 15.000 km pois é o que consta no manual. 130.000 é bastante, mas ainda rodam muito pois são feitas as manutenções na concessionária e rodam muito em estrada. Mas que levam muito pau, isso levam. Direto, 2 a 65, 3 a 115 e 4a a 150km/h, amaciados no pau desde zero..., eu brigo com o pessoal para não andar correndo pois qualquer hora vai dar uma M... e vai sobrar trabalho para mim. De qualquer forma eles vende os carros bem abaixo da tabela e acaba valendo apena comprar assim mesmo.

Alguém lembra do PROLONG?!? :parede: E teve gente que colocou aquilo e tirou o óleo para ver se funcionava, saiu até na Quatro rodas o caso de um infeliz e seu Pálio... Entre os predicados do tal produto, constava a eliminação de borras no motor.

hehehehehe esse prolong era fod@..... tinha um carro na propaganda que andava sem óleo.... :parede: :parede: :parede: só animal.... :putz: :putz:

Isso aqui está ficando bom :twisted:

Alguem sabe que tipo de adulteração o diesel recebe ??

(fora a famosa água=espuma excessiva)


Acho que de todos os combustíveis o diesel deve ser o menos prejudicado pela fraude.


valeu

Olhando no site da ANP aonde falava sobre irregularidades nos postos fiscalizados,quase a totalidade se referia ao armazenamento e ao aspecto visual.
Aparentemente não encontram nas fiscalizações adição de outras substâncias(no diesel).É mais uma questão de relacho do posto do que desonestidade.

O aspecto visual(deveria ser límpido e tranparente) .Quando mal armazenado ele pode se contaminar e o mais comum é água com sugeira, daí não passa na inspeção visual(aspecto)

A água na maior parte pode ser separada no filtro separador de água.Mas se o diesel ficar com água por algum tempo ele vai absorvendo parte dela que não se separa facilmente e que em conjunto com o enxofre(água mais enxofre=acido sulfurico)pode causar corrosão geralmente nos bicos.

Para tentar evitar isso ,abasteça em postos com aparencia de bem cuidado e que tenha uma grande saida de diesel ,pois se o diesel fica muito tempo armazenado ele tende absorver água da umidade do ar.
O mesmo vale para veiculo que fica muito tempo parado.
Mantendo-se o tanque cheio (menos espaço para o ar) a contaminação deve ser menor.


Homero

Olá Samukanvas e demais

discordo em muito do que você disse. Tenho um Palio 1.0 Fire e mesmo trocando o óleo na km recomendada pela fábrica(10mil km) e por óleo recomendado pela fiat(selenia 15W40), tive a infelicidade ter a borra! Meu conselhor é: trocar no máximo a cada 7.500km. Como saber? vai de acordo com seu uso e verificação do automóvel...

Para tirar a borra eu usei o tal do flush em duas trocas de óleo. Depois da primeira, começou a pingar num mancal perto da correia dentada, mas pouca coisa: nem pingava todo dia. Depois de usar o produto a segunda vez o vazamento anterior aumentou e começou a vazar pela vedação do carter... portanto eu concluo: foi o flush.

Solução para remover a borra? óleo para motor diesel, de preferência um Lubrax top turbo ou um bom SAE 30(muito raro de se achar), com trocas bem curtas: 1,5mil km. Isso se estiver no começo, do resto o melhor é abrir, ver o estado do mesmo e no mínimo fazer uma limpeza da parte superior do motor e do carter.

1-Causas da borra: trocas muito espaçadas 15 mil em 15mil. Raramente aparece em carro que trocam óleo com 7.500 km ou menos.
2-Rdeução do volume do cárter: antigamente qualquer 1.0 ia em torno de 4 litros no cárter, hoje vai 3, 1/4 a menos. A cada 200ml a menos de óleo no carter, esse passa a oxidar duas vezes mais rápido. Carros que não reduziram o volume do carter raramente apresentam borra(ex: Corola, Civic, Corsa). lembrem-se que o óleo também tem a função de resfriar o motor, portanto se tem menos óleo circulando, mais desgaste como dito anteriormente.

Mais um informação: no States também estão tendo problema com borra, ou seja, não é só problema de gasolina adulterada...

Abraços,

Thales

com oleo eu nao vacilo!!
uso oleo mineral ACDelco SJ, no manual diz pra trocar a cada 5000 ou 3 meses, com certeza eu obedeço o prazo, ainda mais que um litro de oleo custa 5,90, uso 4 litros = 23,60, e o filtro a cada 6 meses.
nao é nada gastar isso a cada 3 meses, pra quem sustenta um carro, o oleo é uma das coisas mais importante para a vida util de um motor.
quer economizar? blz!!! mas nao economize no oleo e filtros.

Citação:

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Postado originalmente por dero

Isso aqui está ficando bom :twisted:

Alguem sabe que tipo de adulteração o diesel recebe ??

(fora a famosa água=espuma excessiva)


Acho que de todos os combustíveis o diesel deve ser o menos prejudicado pela fraude.


valeu

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Corrigindo, o GNV é o que não tem fraude, não se conhece nenhuma forma ou produto para se acrescentar ao GNV.