Borra de óleo no motor.

Pessoal,

Essa tal borra é um problema serio, mas também é um problema só pra quem não entende nada ou não tem saco pra perder tempo com a manutenção do seu próprio carro ou de simplesmente não ler atentamente o manual do proprietário, diferente de todos os participantes deste fórum.
Dificilmente, mas dificilmente mesmo alguém que gosta do que gostamos terá esse tipo de problema simplesmente porque basta o mínimo de cuidado com a manutenção.
Todas as vezes que se comenta sobre essa borra, aparecem recomendações malucas como lavar o motor com óleo diesel querosene e até pincelzinho.
A única possibilidade de alguém daqui se deparar com essa borra, será mesmo no carro dos outros ou após compra de um carro usado por desleixo do proprietário anterior e nem é preciso desmontar nenhuma parte do motor pra achá-la. Aparece logo no bujão do carter.
Mesmo assim se ela ainda não tiver prejudicado o motor, como já presenciei num Fiat Pálio onde depois de tirado bujão a crosta formada no fundo do carter, não permitia nem que o óleo escorresse pra fora. Bastou usar um desses produtos disponíveis do mercado pra eliminar o problema e pronto. O óleo escorreu e até onde acompanhei, tudo voltou ao normal. Sem a necessidade dessas soluções malucas.
Só mais uma coisa. Meu sócio tem um Honda Fit que comprou 0Km e só faz as revisões na concessionária. Em todas as revisões é cobrado o tal do flush ou sei lá que. Já pedi pra ele procurar a última nota da revisão e coloco o nome do produto.
Simplesmente eles colocam o tal aditivo antes de tirar o óleo, deixam o motor funcionando por um tempo e em seguida substituem tudo pelo óleo novo. Se Honda recomenda uso do tal produto em todas as revisões, então acredito que não prejudique os retentores como foi dito aqui.

Leiam o tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewforum.php?f=33 lá tem muitas informações sobre o óleo Lubras Top Turbo, da Petrobras.

Um abraço

Antes de mais nada é preciso nos livrarmos dos preconceitos para aprendermos algo, caso contrário o orgulho de saber tudo nos impede de aprender de fato, esta é a intenção so forum: construçao do conhecimento e troca de experiências. :D

Dito isto é importante saber que a BORRA é também fruto de combustível de qualidade duvidosa e não somente de falta de manutençao, assim e em tese, pode acontecer com qquer um e não somente com quem não entende nada de carro. :pensativo:

Se não, supomos que o cidadão tenha o costume de abastecer sempre num posto próximo a casa dele por ser perto e tal, e supondo que o dono do posto adultere o combusta com solvente de tinta (50% das adulteraçoes) , resultado: BORRA na certa :!: e com baixíssima km.
:(
Neste caminho, quando se fala em "recomendação maluca de querosene e pincelzinho" certamente é de quem NUNCA entrou numa oficina de CONCESSIONÁRIA/AUTORIZADA para ver como é feita a manutenção "de fábrica", pois é exatamente assim que se faz este tipo de limpeza: com QUEROSENE :concordo:


Eu mesmo achei engraçado o texto do colega que não sabia exatamente explicar a história do pincel, mas como já tinha visto o serviço sendo feito em AUTORIZADA relacionei imediatamente. :pensativo:

Ademais chega a ser engraçado o fato de que o tal "FLUSH" vendido a preço de OURO nas autopeças e concessionárias é quimicamente semelhante ao QUEROSENE :!: :!: :!: note-se que até o método de aplicação é semelhante (embora menos criterioso pois não recomendam a troca de óleo intermediária, antes da troca definitiva, certamente contando que o resíduo de querosene vai evaporar com o tempo), coincidência???? não, como as oficinas iam cobrar R$ 30,00/R$ 50,00 por um litro de querosene??? ninguem iria querer pagar, por isso tem que lançar produto novo e chamar de "FLUSH", (se tiverem contatos na área de autopeças perguntem por qto eles compram o litro do bucólico "Flush"...) :wink: :mrgreen:

Que dirá do produto de limpeza de bicos vendido o vidrinho de 200ml para ser misturado na gasolina :mrgreen: :mrgreen: adivinhem a semelhança química com o QUEROSENE... :?:

Mas empresa que faz uso de "flush" e não retira o cárter ao final da limpeza é roleta russa, pq ALGUMAS marcar tem o cárter pintado por dentro o q pode provocar descamação e consequente entupimento da peneirinha do pescador de óleo.



Engels,

Realmente este óleo é superior a qquer outro óleo mineral que já conheci, por isso postei o tópico do Lubrax Top Turbo, desde ontem estou fazendo um teste reverso, deixei de usar o top e passei para outro óleo muito bem recomendado (mineral tb) mas já hoje o resultado deste óleo novo é inferior ao LTT com 5.000km rodados, por isso após os testes vou voltar ao LTT. :mrgreen:


valeu

Valeu Dero, Engels, Walter,

Suas considerações foram por demais valiosas. :palmas:
Concordo plenamente com sua visão Dero, quando fala: " devemos estar sempre dispostos a escutar, pois o objetivo deste fórum é de troca de experiências". :concordo:
Realmente, eu também prefiro usar um óleo mineral e fazer trocas com 5000Km. Nesta próxima troca vou observar como andam as coisas dentro da "máquina".
E vamos continuar a trocar informações.

Um abraço a todos e um bom fim de semana.

Um dos produtos de mercado com bons resultados, mas segundo o nosso mecanico remove não remove todo o "pixe".

http://www.lumobras.com.br/Produtos/...nap/tunap.html

Citação:

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Essa tal borra é um problema serio, mas também é um problema só pra quem não entende nada ou não tem saco pra perder tempo com a manutenção do seu próprio carro ou de simplesmente não ler atentamente o manual do proprietário, diferente de todos os participantes deste fórum.
Dificilmente, mas dificilmente mesmo alguém que gosta do que gostamos terá esse tipo de problema simplesmente porque basta o mínimo de cuidado com a manutenção.

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:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:


Tô aceitando pedradas :lol:

Não consigo compreender, além do custo, qual a relutância em utilziar óleo sintético. Salvo quando você tem uma viatura muito antiga cheia de "craca" que nunca utilizou este tipo de óleo e o seu uso pode ocasionar o desprendimento de sujeira acumulada devido ao alto poder detergente. Para veículos novos e sem "craca" só vejo qualidades quanto ao uso do óleo sintético, exceto o custo elevado.

Outra. Alguns fabricantes, como a CASTROL, por exemplo, afirmam que alguns de seus óleos sintéticos não apresentam problemas de interação com óleos minerais. E aí?
Acho que não dá para generalizar e que existem óleos e óleos...

Joguem pedras, mas borra para mim é resultado muito mais de combustível que de óleo. A menos que o cara não tenha cuidado com tipo e prazos de troca.

A Lubrax este ano lançou o Tec Turbo, semi sintético. Que agora é o top de linha da Lubrax, apesar de ser CF e não CI como o Top Turbo.

Abraço :mrgreen:

Óleo sintético é a salvação pra quem precisa rodar muito.
Quem roda 10mil ou mais kilometros dentro de um período de 6 meses, o sintético é de longe a melhor opção. E mais econômica também
Pro resto a melhor opção é o mineral mesmo.

Pois é Walter. É isso aí. Mais uma vez :palmas:

Mas que criam estórias em volta do sintético criam :lol:

Abraço

Por culpa de casos, como o que citei do Pálio. O cara esperou 2 anos, até o carro completar 20000Km pra fazer a primeira trocar do óleo. E enquanto estávamos na oficina apareceram uns 3 outros caras que disseram: “Óleo sintético é F.”
Aí um fala, 2, 3, 4 repetem... O óleo sintético é vítima da síndrome do papagaio...

Para este caso existem 3 culpados:

1. O manual nem sempre é claro quanto aos prazos (em quilômetros e em anos);
2. O sujeito nem sempre lê o manual;
3. O outro sujeito que também tem preguiça de ler o manual, repete o que ouviu dizer sem saber o motivo. Se liga apenas no resultado e não na causa.

Abraço,

Oleo sintetico é bom.Tão bom que e´usado em motor a reação de aeronaves .
Agora, todos os casos que tive contato de ocorrencia de borra estavam ligadados ao uso de oleo sintetico.(tive oficina por 10 anos)
Qual a causa?Não sei.Pode ser o combustível adulterado?Pode.Então se usar só combustível bom está resolvido?Não sei.Alem do mais ,perto de casa tem um posto TEXACO maravilhoso e caro que compra combustível de qualquer distribuidor barato e vende como sendo TEXACO ,mas não é.
A TEXACO sabe mas o dono tem varios postos e esse posto é muito bonito,grande ,imponente num lugar que a TEXACO quer estar presente... e ai azar seu.
Quando voce viaja , de repente o combustível está acabando e voce se ve obrigado a abastecer de qualquer maneira.
Então por tudo isso eu não uso no meu carro óleo sintetico e troco a cada 5000 km no máximo .O filtro também.

Nunca presenciei a ocorrencia de borra em veiculos diesel , mesmo com usuários que esqueciam de trocar o óleo.
Alguns usuários e mecanicos mais velhos usavam em veiculos a gasolina e álcool oleo para motor diesel como dito no forum e nunca notei qualquer problema.

Quem anda muito , pega estrada frequentemente , procura usar combustível bom e TEM UM VEICULO DE ALTA PERFORMANCE talves usar óleo sintético e ampliar a troca para 10000km seja conveniente , mas esse é um risco que eu prefiro não correr.

Tive um Marea turbo 99 que usava óleo Selenia 20K (não sintetico mas tambem não mineral puro) com chip para 205cv que trocava oleo e filtro com 5000km , vendi com 90000km e o motor estava perfeito.(usava quase todos os cavalos do motor)

A Fiat matou o Marea porque os 2.0 ela recomendava trocar oleo com 20000km e fazia uma borra ressecada que destruia o motor mais manurenção muito cara.

A Toyota no Corola manda trocar com 5000km com só 500 de tolerancia e não usa oleo sintético.Sugiro para quem ame óleo sintético ligar para a Toyota e pergunte o por que.

A Toyota está se rendendo ao pessoal de marketing em detrimento do pessoal técnico pois para as novas Hilux a troca de óleo é de 10000km(o óleo é o mesmo usado nas antigas,se bem que a queima do motor eletronico é melhor) , mas ai voce ve no manual as recomendações padrão para trocar com 5000km e pior :SE O VEICULO FOR UTILIZADO FREQUENTEMENTE EM REGIÃO COM ALTITUDE MAIOR QUE 700 METROS , A TROCA DEVE SER EFETUADA A CADA "2500 kM"!

Eu moro em São Paulo a 770 m gosto de fazer passeios por Monte Verde,Gonsalves,Campos do Jordão , todas a mais de 1000m estou trocando com 5000km pois só viajo e não ´so para lugares altos.



Homerp

Citação:

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Agora, todos os casos que tive contato de ocorrencia de borra estavam ligadados ao uso de oleo sintetico

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Talvez seja pq geralmente o pessoal usa óleo mineral de má qualidade ou descuida das trocas durante muito tempo e depois coloca um sintético achando que assim vai limpar o motor... como sintético costuma ter uma maior quantidade de aditivos justamente para evitar a ocorrência de borra assassina, ele acaba levando resíduos do óleo antigo que já se encontravam acumulados no carter para as galerias do motor e ai ferra tudo... Acho que o melhor é usar um oleo "semi-sintético" ou "sintético" desde a primeira troca (se o carro for novo) e trocar mais ou menos a cada 5000 no máximo 7000 km para quem anda muito, sempre trocando filtro junto. A gasolina e o diesel vendidos no Bra$il sâo um lixo, nâo é a toa que em carros a gasolina e diesel depois de uma semana rodando no motor o oleo já está todo preto.