Duvida tamanho pneus

[zeca_cj]

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Porra Carlos, ta pensando que o meu dinossauro é um monstro que nem o seu hahahaha

Mecher na relação nem ferrando é muita grana!! E mecher no motor não dá pois aqui nesse lixo de cidade chamada São Paulo temo o famoso controlar e o troller concerteza seria reprovado.

Porem um Duvida de besta.

A relação 5,37 VERSUS a 4,33 originais do RF não deixaria ele muito sem velocidade final? Pelo que sei quanto menor a relação

exemplo besta: 3.72 (11/42) mais velocidade e menos força certo?


Quanto aos pneus vou fechar 4 Armadillos 255/75/15, esse é o aro do troller RF (15) correto?

Acredito que saindo dos MUD 33/12,5 ele ficara mais economico e ganhara um pouco mais de velocidade

Abraços

sua conta ta errada.

a relacao original do RF é 4.88:1

entao, levando-se em conta somente a relacao de diferencial versus o diametro do pneu, teriamos a seguinte conta de padeiro.

ORIGINAL:
relacao dif: 4.88
Pneu 31" (aprox 255x70x15)

Mudando pra pneu de 31 pra 33" seu caso, temos um aumento de 6,45% no diametro, ou seja 6,54% mais longo
Mudando a relacao de 4.88 pra 5.37 temos 10.04% mais curto. ou seja, 10.04% mais curto.

Levando-se em conta o peso, largura e arrasto maior do pneu 33 comparado com 31, o resultado fica elas por elas.. vc vai sentir o carro praticamente original com 33"e 5.37

entendeu?

sobre o controlar, acredito q eles peguem mais no pé dos motores diesel pois a fumaca é explicitamente vista... ja um motor gasolina pouco mexido passa despercebido!

[Edgar Caldeira]

sua conta ta errada.

a relacao original do RF é 4.88:1

entao, levando-se em conta somente a relacao de diferencial versus o diametro do pneu, teriamos a seguinte conta de padeiro.

ORIGINAL:
relacao dif: 4.88
Pneu 31" (aprox 255x70x15)

Mudando pra pneu de 31 pra 33" seu caso, temos um aumento de 6,45% no diametro, ou seja 6,54% mais longo
Mudando a relacao de 4.88 pra 5.37 temos 10.04% mais curto. ou seja, 10.04% mais curto.

Levando-se em conta o peso, largura e arrasto maior do pneu 33 comparado com 31, o resultado fica elas por elas.. vc vai sentir o carro praticamente original com 33"e 5.37

entendeu?

sobre o controlar, acredito q eles peguem mais no pé dos motores diesel pois a fumaca é explicitamente vista... ja um motor gasolina pouco mexido passa despercebido!

Diferencial é muito investimento para pouco carro.. A grana eu que gastaria daria para pegar um diessel!!

Tira uma duvida Carlos!

Afinal se o 31R15 = 255/75/15

O SAVERO 33 MUD = 333/12,5 (por que não 75?)/ 15 ????????????????

[Salviano]

Meus 2cents...
Tenho um engesa com MWM 2.8 com eixos e suspenção do troller com diferencial 43x8 com pneus KM2 35x12.5x15 e no asfalto já passei carreta a 130 Km.

[Nava]

Amigos cuidados com essas regras gerais e tabelas que somente fornecem uma medida de referencia...cada caso é um caso.

Seguem medidas de alguns produtos:

Armadillo: 31R15 - 81 x 26 cm
Armadillo: 255/75R15 - 80 x 25 cm
Armadillo: 26570R16 - 81 x 26 cm
Armadillo: 26575R16 - 83 x 26 cm

Medidas aproximadas dependentes das marcas das carcaças. Variação mais ou menos 0,7cm.
A pressão usada também influencia na medida: Ex: Armadillo 26570R16 - 30lb - 81cm. Com 20lbs mede só 79cm e o seu vão livre vai junto...

[JEFFCATUNDA]

Amigos cuidados com essas regras gerais e tabelas que somente fornecem uma medida de referencia...cada caso é um caso.

Seguem medidas de alguns produtos:

Armadillo: 31R15 - 81 x 26 cm
Armadillo: 255/75R15 - 80 x 25 cm
Armadillo: 26570R16 - 81 x 26 cm
Armadillo: 26575R16 - 83 x 26 cm

Medidas aproximadas dependentes das marcas das carcaças. Variação mais ou menos 0,7cm.
A pressão usada também influencia na medida: Ex: Armadillo 26570R16 - 30lb - 81cm. Com 20lbs mede só 79cm e o seu vão livre vai junto...

NAVA... Tá em todas...

Entre os armadillos 31 e os da VIPAL (900 ou 910) 31 também...

Relação entre tamanho, peso, preço e capacidade para grandes deslocamentos... Um colega me recomendou os VJ900 31 para ida e volta à Transamazônica no Troller, saindo e voltando daqui de Fortaleza-CE, dai grandes deslocamentos em asfalto...

Que você acha?

[Sandrãobh]

Edgar, minha opiniao, se o seu set de pneus esta gasto a ponto de trocar valeria a troca por pneus menores,(ficaria + feio) mas se ainda podem rodar por um bom tempo.... um jogo de C&P nao deve ser tao mais caro, se for, que um set de pneus.....seria? Vc ja fez essa conta?

Dei uma olhada neste site e tem C&P a partir de 350,00.....p.s nao entendo nada de medidas delas....eh somente um pitaco.... Diferenciais | Rolo 4x4 - Classificados de veículos off road para compra e venda de peças e acessórios

abs

[zeca_cj]

Trocar as relacoes nao sai tao caro assim.
mas lembre-se. o eixo dianteiro do RF usa relacoes REVERSE. o que nao e tao comum no brasil.

tem anunciantes no forum que importam e vendem Yukon e G2 a preco de Spicer aqui no brasil. na relacao q vc quiser.

[Sandrãobh]

E pelo que entendi ele quer mais rendimento em velocidades finais e em economia no consumo de gasolina,ou seja no uso do 4x2, sendo assim necessitaria de trocar somente a C&P do diferencial traseiro..... se isso for conveniente....nao sei....

[Nava]

Jeff, eu particularmente falando acho os vj porcaria demais...o 900 é o mud, o 910 é o argentino bi-direcional...ja passamos dessa fase não?

Minha opinião: se vc tiver de rodar muito asfalto pra chegar ao destino, nenhum pneu, excceto o mud vai te atender pra ficar somente com um jogo.

Levar dois jogos pra amazonia é um peso morto danado...

Por outro lado, se vc vai "a passeio" e a velocidade no deslocamento para vc não importa, avalie que vc vai querer ir pra "virar terra" e sim o pneu fará toda a diferença.

Eu colocaria um pneu como o citado ou até mesmo mais agressivos.

[JEFFCATUNDA]

Jeff, eu particularmente falando acho os vj porcaria demais...o 900 é o mud, o 910 é o argentino bi-direcional...ja passamos dessa fase não?

Minha opinião: se vc tiver de rodar muito asfalto pra chegar ao destino, nenhum pneu, excceto o mud vai te atender pra ficar somente com um jogo.

Levar dois jogos pra amazonia é um peso morto danado...

Por outro lado, se vc vai "a passeio" e a velocidade no deslocamento para vc não importa, avalie que vc vai querer ir pra "virar terra" e sim o pneu fará toda a diferença.

Eu colocaria um pneu como o citado ou até mesmo mais agressivos.

Nava,

Eu não uso pneus recapados, quer dizer... Usei por muitos anos pneus recapados em uma Bonanza que comprei e os bixos não acabavam nunca para que eu trocasse.... Isso em 1994

Mas voltando ao assunto, quem me recomendou os VIPAL 900 foi o nosso colega Sergio Holanda, ele todo anos faz uma expedição para a Transamazônica exatamente no período de maior cheia e me falou que vai e volta com os VJ900 dele sem problemas...

Ele vai e volta guiando a sua Toyota SRV com esses pneus e leva 2 de reserva... Segundo ele, o jogo de pneus dele já duram 3 anos, isso é 3 idas e voltas de Recife a Transamazônica ida e volta e esse ano furou um, quer dizer... Um pneu rasgou a lateral em uma pedra, nada a ver com a banda de rodagem...

Outra coisa que ele falou é que pneus muito agressivos tem que ir para montar lá, e mais, que pneus muito agressivos provocam muita instabilidade nos deslocamentos por lá, fazendo com que as viaturas caiam para as bordas da estrada onde o barro é raso, sei lá....

Mas estou por aqui para aprender... Obrigado por suas colocações....

[pedro bonadio]

Argentino bidirecional? Não seria uma cópia dos Super Swamper TSL SX e LTB?