Chave reserva Ranger

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Postado originalmente por Imperador!

Só as 3.0 que tem chip na chave. O chip da chave é lido em conjunto com um leitor que existe no compartimento da chave... por isso que quem transplanta o motor de Ranger tem que adaptar o mesmo sistema de ignição reconhecido pela ECU, senão o carro não pega.

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acho q não hein imperador...pq desde o manual da ranger 99 v6 ja tinha o tal PADS no manual...de chave com chip...programação de controle etc... o manual da ranger v6 serve tbm para a 2.5 gasolina...e 2.5 diesel...

Mais tarde quando tiver em casa, posto o diagrama elétrico da ignição da 3.0, aí vocês vão ver :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Mais tarde quando tiver em casa, posto o diagrama elétrico da ignição da 3.0, aí vocês vão ver :concordo:

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não não...acho que vc não entendeu oq eu quis dizer....
eu acho q alem da ranger 3.0...ainda tem mais algum modelo q usa o msm sistema de segurança...(principalmente as a gasolina q são tds eletronicas)

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Eduardo Patussi

não não...acho que vc não entendeu oq eu quis dizer....
eu acho q alem da ranger 3.0...ainda tem mais algum modelo q usa o msm sistema de segurança...(principalmente as a gasolina q são tds eletronicas)

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Entendi, só tô dizendo que as 2.8 e 2.5 não tem chip...
Sobre as Ranger a gasolina, já não posso falar ...

Anexo 377075
Explicando +- como funciona a ignição da Ranger 3.0:

Existe um chip na chave do carro e um dispositivo de leitura do chip da chave que fica abaixo do local onde se introduz a chave que o diagrama da Ford deu o nome FDP de "transceptor anti-furto passivo". Esse dispositivo ao fazer a leitura do chip da chave, se comunica com a ECU que tem o chip da chave compatível com ela registrada em sua memória. Se a chave for a certa, o carro liga; se não for, a ignição não ocorre.

Por isso que eu disse que quando se transplanta um NGD 3.0 também é preciso trazer junto as chaves originais do carro.

Tive uma Ranger V6 98 e uma Explorer V6 98, nenhuma delas tinha chave codificada ou com Chip.

Hj tenho um troller 07 com motor 3.0 igual das ranger e a chave tb não tem chip, qq chaveiro copia.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por hugocsl

Tive uma Ranger V6 98 e uma Explorer V6 98, nenhuma delas tinha chave codificada ou com Chip.

Hj tenho um troller 07 com motor 3.0 igual das ranger e a chave tb não tem chip, qq chaveiro copia.

[]´s

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Posso até estar falando besteira, mas pelo que me lembro a Explorer que tive 97/98 tinha chip na chave e a F-250 99 V6 tbem.

Citação:

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Postado originalmente por hugocsl

Tive uma Ranger V6 98 e uma Explorer V6 98, nenhuma delas tinha chave codificada ou com Chip.

Hj tenho um troller 07 com motor 3.0 igual das ranger e a chave tb não tem chip, qq chaveiro copia.

[]´s

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Troller é outro esquema, não usa chave codificada...

Na minha explorer, que foi colocado o motor da ranger 3.0 foi necessário colocar além da chave, painel da ranger doadora para funcionar direitinho... Se bem que já estava preparado para isso....

Não é bem o painel que precisa, é só aquele tal de "transceptor anti-furto passivo". Mas no teu caso foi bom, porque os paineis eram praticamente plug n' play.

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Só as 3.0 que tem chip na chave. O chip da chave é lido em conjunto com um leitor que existe no compartimento da chave... por isso que quem transplanta o motor de Ranger tem que adaptar o mesmo sistema de ignição reconhecido pela ECU, senão o carro não pega.

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Da pra isolar o sistema PATS direto na central.

Citação:

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Postado originalmente por miguelcps

Posso até estar falando besteira, mas pelo que me lembro a Explorer que tive 97/98 tinha chip na chave e a F-250 99 V6 tbem.

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Miguel ta vendo na assinatura e na foto do meu usuário... Essa era a minha antiga Explorer 98, pelo menos nela a chave não tinha chip. E a chave era original Ford.
Além disso fiz 2 chaves reservas em um chaveiro de esquina, inclusive uma delas eu fixei escondida de baixo do carro e esqueci de tirar quando vendi o carro.... hehehe....