Valeu pela ajuda, galera!!!
O "mechânico" ao repor o sensor MAF, ou melhor, o conector do sensor, conseguiu empenar dois dos seis pinos do mesmo... Deu chabu, claro. Dei (êpa!) uma de curioso e fui limpar todos os conectores e descobri a lambança. A RANGER está passeando em Saquarema/RJ toda prosa outra vez.
Abraços a todos!!!!
João
Motor Ranger gasolina oscilando marcha lenta
Versão Imprimível
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06/01/2015, 13:52JPEDROSA2
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09/01/2015, 16:48Duque DuroSalve, Imperador!Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Baixei tudo, mas como usar? Os links não funcionam. Tem que buscar o nome do arquivo? -
09/01/2015, 17:12Imperador!Vou reupar em arquivo ZIP pra ver se funciona aí...Citação:
Postado originalmente por Duque Duro
Aqui funciona normal... -
09/01/2015, 18:14CONFIDENTE
Jpedrosa,
A sua viatura tem GNV?, tive um problema igual ao seu mas a minha tinha GNV.
Se tiver me avise.
Abs, -
09/01/2015, 23:15Duque DuroBaixei em zip, super traquilo. Abro a página inicial, mas os links não funcionam.Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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10/01/2015, 04:00JPEDROSA2
Caro amigo CONFIDENTE
Quando comprei a RANGER, veio com GNV... Como não gosto de GNV, mandei retirar imediatamente. Quando o problema começou a ocorrer, já estava somente na gasolina. Mas foi mesmo uma desatenção do mecânico. fiquei uns quinze dias com o problema e o mais incrível é que resolvi em casa acidentalmente. Como o cheiro de queima de combustível estava muito forte, no pouco tempo que o motor funcionava, entendi que a entrada de ar estava comprometida. Quando retirei o conector do sensor MAF percebi que dois pinos do mesmo estavam amassados, pressionados para dentro do compartimento e sem fazer o contato necessário para enviar a informação para a central.
Está tudo bem, agora.
Abraços,
João -
10/01/2015, 11:30Imperador!
Quem ainda tem interesse no material, favor tentar nesse link: https://www.dropbox.com/s/sfuqb6724q...anger.rar?dl=0
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27/01/2015, 11:20Duque Duro
Acho que estou fazendo alguma coisa errada. Só consigo ir até a segunda tela.
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02/04/2015, 21:26Lucas Lee
Desenterrando também: meu irmão passou alguns meses tentando descobrir um falhamento. Depois de muito gastar, descobriu que era bobina. Na minha, quando fez 100.000 deu o mesmo falhamento. Como já sabia por onde procurar, peguei a bobina do carro dele e testei no meu: detectada falha na bobina.
Só deu trabalho pra achar, somente na concessionária, por R$ 248,00 (Revisa - Salvador).
Então, se a sua ranger 2.3 falhar, olhe logo a bobina, nada de sair gastando. -
18/05/2015, 13:50Ed
Galera, vou dar aqui meu relato! (parece reunião do A.A.!)
Comprei uma ranger 2010 2.3 16v a pouco mais de um mês!
e o desempenho me surpreendeu!!
a uns 15 dias, coloquei um jogo de pneus 265/70-16!
rodei uma semana com os pneus novos e a danada começou a falhar!
entrei aqui no fórum e encontrei esse tópico!!
me identifiquei com todos os casos!
aí comecei a busca pela bobina, tanto em concessionárias como em auto peças! moro aqui no sul de Minas e muito próximo da região bragantina!
Consegui achar a bobina por um preço legal na memorial, mas não queria depender do tempo dos correios para trocar a peça, e tbm não tava afim de ir pra SP só por conta disso!
Encontrei em Atibaia na Ford Mandala, e o cara me prometeu a peça em dois dias! Como tinha umas coisas pra resolver lá, fui hoje buscar!
Peça na mão, desconto de balcão e até 4x no cartão!!
voltei pra casa pensando em trocar a bobina o quanto antes, pois as falhas haviam evoluído para uma baita queda no desempenho e aumento no consumo, deixei a patroa e o herdeiro na sogra, e fui pra casa na hora do almoço para substituir a bem-dita!
soltei os 4 parafusos, tirei dois cabos da bobina velha e plugei na bobina nova, botei a nova no lugar instalei o conector, conectei mais um cabo e parafusei a bobina nova no lugar, tirei a velha fora, e todo empolgado corri pra testar a ranger!
Fechei o capô e fui pra rua!, ela começou a fazer um barulho estranho na marcha lenta, mas como estava cansado das falhas, achei q fosse da minha cabeça!
engatei a primeira e a ranger continuava amarrada, e se recusou a subir minha rua, coisa q mesmo falhando ela fazia sem esforço! Na hora pensei: "FUDE... não era a bobina"
Terminei de dar uma volta no qaurteirão, e voltei pra minha garagem aos trancos! Já pensando no pior, e na encheção de saco q seria ficar com a ranger parada no meca, para tentar-se descobrir oq era seu mal!
fiz e refiz o orçamento na cabeça de quanto sairia a retífica do motor todo no pior dos casos! Mas aí tentei me acalmar e ser racional! Eu só havia trocado a bobina, os cabos e velas ainda estavão os mesmos, poderia ser um cabo ruim, ou uma vela!
Abri o capô novamente, para testar os cabos. Foi então que eu ví q havia deixado o último cabo de velas desconectado!!!!
Conectei, dei a partida e o Duratec respondeu com seu lindo som!!!
não foi preciso dar outra volta pra saber q estava tudo como antes!!
bobina trocada, problema resolvido!!!
Obrigado amigos do fórum pela solução!!!
[]'s -
08/06/2015, 17:39Moisés S.M
A minha começou a dar umas falhadas ao ligar,parecia afogada,desligava e ligava de novo e o sintoma desaparecia.Fui na Ford hj e comprei uma bobina,e consegui quase 70 reais desconto������.A principio problema resolvido,achei até que o motor ganhou mais folego.Bobina trocada com 126 mil km.
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16/07/2015, 17:06Lucas Lee
Pra isso serve o forum. Estas experiências não tem preço. Aliás, a falta delas é que custa caro.
E parece que as bobinas são feitas pra durar 100.000 km. Depois disso começam a dar problema....esquisito não?