Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[GiovanniP]

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Amigo,
Giovanni,
a quebra do turbo vai ser resolver com a troca da bomba dágua.
Quando a bomba dagua tem problema o motor entra em modo de segurança e não deixa o turbo encher totalmente.

Tomara que aconteca isso, mas acho que sao coisas diferentes pois turbina comecou a assobiar e foi diminuindo a pressao paulatinamente. Estava em meio de uma viegem, parei, abri o capo e nada de vazame.tos o o nivel da agua estava ok, nao aqueceu nada....
Quando o carro chegou na concessionaria que a agua vazou...

[GiovanniP]

sai decidido a trocar minha ranger e nesta ultima semana fui fazer o TD. Me surpreendo negativamente com a hilux. Painel bonito, interior mais imponente cambio AT, mas o motor nao e nada de mai, (isso que era a de 171cv), me aparentou pular mais que a ranger e sem controle de tracao (queria a SR) joga mais a traseira que minha ranver (o vendedor disse que.os pneus estavam miito cheios). Resultado, nao vale o que pedem. Na oficina tinha uma com motor aberto do modelo 2010 e outra com cambio baixado e aberto do mesmo modelo....

[grlorenzetti]

este barulho não é os tuchos do NGD? a minha faz isto de vez enquando, mas basta uma acelerada e para.

Povo amado desde forum...estou pra perder o cabelo (ja perdi boa parte) com esse problema.... Estou com um barulho chato e que ta incomodando muito em minha viatura.... Seu do barulho q tem um barulho normal e ate ja me acostumei.... mais esse e mais frequente,,,, a todo momento... ja ate troquei o kit de corrente.... sem sucesso... Estou em duvida pois o barulho vem da caixa de distrib... Quando estava fazendo o barulho levei ao mec... Na hora que tava o moto-metralhadora (kkkkk) estava funcionando nos afrouxamos um cadinho só o bujão do atuador hidraulico.... o barulho foi sumindo aos poucos... POis bem as arruelas estavam desproporcionais... Colocaram uma arruela um pouco maior junto do bujão e o barulho desapareceu uns 80 %.... Depois eu fui e comprei as originais e coloquei... O mardito do barulho voltou.... Voltei com as antigas arruelas e o danado do barulho voltou.... já estou sem esperanças... Vou colocar um link aqui de um video que encontrei na net que faz o mesmo barulho.... o fato que esse barulho é direto... não tem hora nem lugar....

Aguardo resposta,.,...

[NGDaniel]

Povo amado desde forum...estou pra perder o cabelo (ja perdi boa parte) com esse problema.... Estou com um barulho chato e que ta incomodando muito em minha viatura.... Seu do barulho q tem um barulho normal e ate ja me acostumei.... mais esse e mais frequente,,,, a todo momento... ja ate troquei o kit de corrente.... sem sucesso... Estou em duvida pois o barulho vem da caixa de distrib... Quando estava fazendo o barulho levei ao mec... Na hora que tava o moto-metralhadora (kkkkk) estava funcionando nos afrouxamos um cadinho só o bujão do atuador hidraulico.... o barulho foi sumindo aos poucos... POis bem as arruelas estavam desproporcionais... Colocaram uma arruela um pouco maior junto do bujão e o barulho desapareceu uns 80 %.... Depois eu fui e comprei as originais e coloquei... O mardito do barulho voltou.... Voltei com as antigas arruelas e o danado do barulho voltou.... já estou sem esperanças... Vou colocar um link aqui de um video que encontrei na net que faz o mesmo barulho.... o fato que esse barulho é direto... não tem hora nem lugar....

Aguardo resposta,.,...

Posso estar muito enganado, mas esse parece ser o famoso barulho que todas fazem, da desregulagem dos tuchos hidraulicos.

[Imperador!]

Esse barulho é aquele de sempre sim. Agora se ele está permanente, mande dar uma olhada na sua corrente o quanto antes...

[Jhonny César]

Esse barulho é aquele de sempre sim. Agora se ele está permanente, mande dar uma olhada na sua corrente o quanto antes...

A corrente foi trocado esta semana.... percebi que o barulho e somente quando o motor chega na temperatura normal de trabalho... quando tb faço curvas acentuadas ela tb faz esse maldito barulho... estou em duvidas a respeito da pressão do oleo lub de baixa.... acho que esta faltando pressão para que os atuadores hidr funcionem corretamente... a possibilidade tb de ser o oleo... se ele não esfria corretamente ele afina muito.... fica quase agua... assim perdendo sua viscosidade... uso oleo recomendado 15 w40... Lembrando que pode ser tb o desgaste prematura da engrenagem planetaria da cx de distribuição.... troquei a cx de distr há uns 6 a 8 meses.... Se alguem tiver alguma dica passe por favor.... Lembrando que com algumas aceleradas ela volta normal... só que esta demais... sei quando é barulho comum e quando e barulho de problema.... Será que pode ser algum erro na montagem???... abrcs a todos e um feliz natal..

[Imperador!]

É possível ser baixa pressão de óleo também, como você falou.
Eu colocaria um scanner e monitoraria a pressão de óleo com o motor frio e quando estiver quente. Se, de fato a pressão estiver baixa, será preciso substituir a bomba de óleo.

Claro, assumindo que as peças da corrente são todas boas...

Para informação:
A pressão de óleo com o motor já quente deve ser 2,5 e 3,5 kgf/cm² (bar) em marcha lenta. Se o motor estiver em aceleração máxima (4000 rpm), entre 5 e 6,5 bar.

Outra opção é problema no jet-cooler que fica na caixa de distribuição, assim como a bomba de óleo.

[fse]

sai decidido a trocar minha ranger e nesta ultima semana fui fazer o TD. Me surpreendo negativamente com a hilux. Painel bonito, interior mais imponente cambio AT, mas o motor nao e nada de mai, (isso que era a de 171cv), me aparentou pular mais que a ranger e sem controle de tracao (queria a SR) joga mais a traseira que minha ranver (o vendedor disse que.os pneus estavam miito cheios). Resultado, nao vale o que pedem. Na oficina tinha uma com motor aberto do modelo 2010 e outra com cambio baixado e aberto do mesmo modelo....

GiovanniP minha Ranger e sua tem quilometragem parecidas (a minha esta com 65200) e os problemas tambem como ;troquei bomba da direcao hidraulica com 40kkm, tampa do reservatorio de agua (a antiga esta fazendo), e tambem tive pane eletrica. Por ultimo tive que trocar a trizeta. A minha vou trocar quando a garantia acabar.

[Artilheiro]

Galera... Boa Noite !!
1 - Feliz Natal a todos !!
2 - Quem tiver paciência, leia esta missa por favor, já estou quase vendendo a ranger por conta disso..
Vamos lá..
Ano passado a ranger começou a fazer um renq renq (parecido com aqueles caminhões Ford antigos - parece que está oscilando.. mas não oscila ) quando ligava.. depois de alguns segundos o barulho parava ... ai foi piorando.. começou a dar umas cabeçadas.. e ficou uns meses assim... quando foi Novembro.. levei na Ford.. ( aqui em são paulo - na Lemar da av. Jabaquara ).. fui orientado a levar numa oficina bosch... o carro ficou lá quase 15 dias.. trocaram a bomba de baixa ( combustível - que via no tanque ) e a bomba de alta.. o carro ficou bom.. mas senti que ainda não estava 0,0...estava mto bom.. mas como o dono conhece seu carro melhor que ninguém.. sentia que não estava 0,0 ... mas como já tinha gastado uma bala ( 3500 de bomba + 600 da bomba de baixa + 2000 de mão de obra ) .. era fim de ano e precisava do carro.. ficou assim... até ai tudo bem...
Quando foi em Julho deste ano.. o mardito problema voltou... como não achei certo a bosch me cobrar 2000 de mão de obra.. e ainda pra que eles fizessem em 2x no cartão ... pediram se eu podia deixar minha bomba pra eles - tipo esmola... pq se não só fariam em 1 só... não voltei lá..
Fui indicado a levar para um mec da Ford que está há 25 anos na Ford.. e na concessionária da Granja Viana.. depois do carro ficar 40 dias lá... ele trocou os 4 bicos.. + 4000,00 pilas ... só que ele queria trocar bomba e bico.. e eu tinha perdido a garantia da bomba ( comprada em Novembro ).. pq a bosch que instalou a bomba... trocou a valvula PVC ( segundo a bosch a que veio na bomba estava com defeito ) ... então não autorizei a troca da bomba.. e o carro continuou exatamente do mesmo jeito que levei na Ford ( com o renq renq e cabeçando ) ... só que mais fraca.. demorando pra acionar a turbina e perdendo força depois de uns 3.000 giros... e a velocidade final não chegava a 170... levei de novo na bosch.. afinal de contas a Ford dizia que o problema ainda era a bomba...
Levei novamente na bosch... e expliquei o que estava acontecendo... e que a Ford havia trocado os 4 bicos... de cara o mec já disse que não era nada disso... em meia hora .. ele colocou uma valvula PVC nova... e como num passe de mágica o carro zerouuuuu !!!
Só que ai vem minha bronca... o carro está mtoo liso... quase não sai fumaça.. passou no controlar ( aqui em São Paulo ) com 0,76% de opacidade ( permitido é 2,01%) e não faz barulho nenhum ( o famoso renq renq ).. não encabeça... só que continua com os mesmos defeitos... demora pra acionar o turbo... quando aciona.. até os 3000 giros parece um foguete... mas depois sinto que perde força.. e a desgramada não vai mais... e a velocidade final não chega nos 170 nem a pau... até os 160 é uma bala.. depois disso não vai nem fu...
Fica minha dúvida.. existe regulagem de bomba ???
Já pensei em turbina.. mas quase 100% que não é... pq ficou assim depois que a Ford trocou os bicos..
Bicos ?? são novos.. podem ter vindo com defeito ?? tenho os antigos guardados.. estou pensando em colocar pra ver ...
Essa valvula PVC que a bosch trocou causa isso ??? pode estar com defeito...??

Gostaria que me ajudassem.. já to quase colocando fogo no carro... ser empurrado por corsa 1.4... prisma 1.4 na estrada é foda né...

Abração e Obrigado

[Jhonny César]

É possível ser baixa pressão de óleo também, como você falou.
Eu colocaria um scanner e monitoraria a pressão de óleo com o motor frio e quando estiver quente. Se, de fato a pressão estiver baixa, será preciso substituir a bomba de óleo.

Claro, assumindo que as peças da corrente são todas boas...

Para informação:
A pressão de óleo com o motor já quente deve ser 2,5 e 3,5 kgf/cm² (bar) em marcha lenta. Se o motor estiver em aceleração máxima (4000 rpm), entre 5 e 6,5 bar.

Outra opção é problema no jet-cooler que fica na caixa de distribuição, assim como a bomba de óleo.

Geralmente o jet cooler entope... mais não foi o caso... estou bem desconfiado da bomba mesmo.... as engrenagens pode se desgastar prematuramente e perdem a pressão com o tempo... Tb pensei naquela valvula de alivia de pressão que fica alojado abaixo da bomba de oleo na caixa de distribuição.... Sera que acha para comprar as engrenagens da bomba ou so o kit completo???.. ABrcs a todos e um feliz natal...

[DoctorKX]

Galera... Boa Noite !!
1 - Feliz Natal a todos !!
2 - Quem tiver paciência, leia esta missa por favor, já estou quase vendendo a ranger por conta disso..
Vamos lá..
Ano passado a ranger começou a fazer um renq renq (parecido com aqueles caminhões Ford antigos - parece que está oscilando.. mas não oscila ) quando ligava.. depois de alguns segundos o barulho parava ... ai foi piorando.. começou a dar umas cabeçadas.. e ficou uns meses assim... quando foi Novembro.. levei na Ford.. ( aqui em são paulo - na Lemar da av. Jabaquara ).. fui orientado a levar numa oficina bosch... o carro ficou lá quase 15 dias.. trocaram a bomba de baixa ( combustível - que via no tanque ) e a bomba de alta.. o carro ficou bom.. mas senti que ainda não estava 0,0...estava mto bom.. mas como o dono conhece seu carro melhor que ninguém.. sentia que não estava 0,0 ... mas como já tinha gastado uma bala ( 3500 de bomba + 600 da bomba de baixa + 2000 de mão de obra ) .. era fim de ano e precisava do carro.. ficou assim... até ai tudo bem...
Quando foi em Julho deste ano.. o mardito problema voltou... como não achei certo a bosch me cobrar 2000 de mão de obra.. e ainda pra que eles fizessem em 2x no cartão ... pediram se eu podia deixar minha bomba pra eles - tipo esmola... pq se não só fariam em 1 só... não voltei lá..
Fui indicado a levar para um mec da Ford que está há 25 anos na Ford.. e na concessionária da Granja Viana.. depois do carro ficar 40 dias lá... ele trocou os 4 bicos.. + 4000,00 pilas ... só que ele queria trocar bomba e bico.. e eu tinha perdido a garantia da bomba ( comprada em Novembro ).. pq a bosch que instalou a bomba... trocou a valvula PVC ( segundo a bosch a que veio na bomba estava com defeito ) ... então não autorizei a troca da bomba.. e o carro continuou exatamente do mesmo jeito que levei na Ford ( com o renq renq e cabeçando ) ... só que mais fraca.. demorando pra acionar a turbina e perdendo força depois de uns 3.000 giros... e a velocidade final não chegava a 170... levei de novo na bosch.. afinal de contas a Ford dizia que o problema ainda era a bomba...
Levei novamente na bosch... e expliquei o que estava acontecendo... e que a Ford havia trocado os 4 bicos... de cara o mec já disse que não era nada disso... em meia hora .. ele colocou uma valvula PVC nova... e como num passe de mágica o carro zerouuuuu !!!
Só que ai vem minha bronca... o carro está mtoo liso... quase não sai fumaça.. passou no controlar ( aqui em São Paulo ) com 0,76% de opacidade ( permitido é 2,01%) e não faz barulho nenhum ( o famoso renq renq ).. não encabeça... só que continua com os mesmos defeitos... demora pra acionar o turbo... quando aciona.. até os 3000 giros parece um foguete... mas depois sinto que perde força.. e a desgramada não vai mais... e a velocidade final não chega nos 170 nem a pau... até os 160 é uma bala.. depois disso não vai nem fu...
Fica minha dúvida.. existe regulagem de bomba ???
Já pensei em turbina.. mas quase 100% que não é... pq ficou assim depois que a Ford trocou os bicos..
Bicos ?? são novos.. podem ter vindo com defeito ?? tenho os antigos guardados.. estou pensando em colocar pra ver ...
Essa valvula PVC que a bosch trocou causa isso ??? pode estar com defeito...??

Gostaria que me ajudassem.. já to quase colocando fogo no carro... ser empurrado por corsa 1.4... prisma 1.4 na estrada é foda né...

Abração e Obrigado

Eu tinha uma silverado que apresentou esse defeito, de perder força na alta..até uma velocidade de uns 160 ia muito bem depois parece que perdia força.
era a valvula watergate da turbina
Nao custa dar uma olhada
abraço

[Artilheiro]

Eu tinha uma silverado que apresentou esse defeito, de perder força na alta..até uma velocidade de uns 160 ia muito bem depois parece que perdia força.
era a valvula watergate da turbina
Nao custa dar uma olhada
abraço

Valeuu amigo.. vou pedir pro mec ver ..
Vou abrir um topico a parte.. acho que aqui poucos estão lendo..

Valeww