Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[Imperador!]

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Ola Senhores.



Eu pensei em duas alternativas:
- a primeira é soldar uma porca no parafuso para tentar retirar.
- a segunda é macaquear a ranger pelo chassi liberando a roda do chão e logo em seguida colocar um macaco de pistão no suporte de ajuste da torção e ir macaqueando ele para liberar a pressão sobre o parafuso, com isso acho que da pra manusear aquela porca e tentar soltar o parafuso de alguma forma.

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Na minha opinião, todas as duas opções funcionarão sem maiores dificuldades.

Outra duvida que tenho é em relação ao parafuso, eu achei somente na internet pra vender, ao preço de 40 reais + frete, mas com suas medidas (m12x1,75x63,5) eu consegui encontrar em uma casa de parafuso um de aço com as medidas parecidas (m12x1,75x65), porem ele não tem a ponta abaolada como o original, isso fará diferença? Se for necessário essa ponta será que um torneiro pode fazer?

O tipo de parafuso usado não faz diferença no ajuste de torção da barra. Contanto que use o parafuso na medida correta, não faz diferença

Boa sorte!

[Coophamat]

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Na minha opinião, todas as duas opções funcionarão sem maiores dificuldades.



O tipo de parafuso usado não faz diferença no ajuste de torção da barra. Contanto que use o parafuso na medida correta, não faz diferença

Boa sorte!

Obrigado!

Para eu fazer essa solda e necessário retirar os cabos dá bateria ou é preciso desligar a central eletrônica também?

[Imperador!]

Obrigado!

Para eu fazer essa solda e necessário retirar os cabos dá bateria ou é preciso desligar a central eletrônica também?

Basta desligar a bateria, mas precaução nunca é demais!

[Walter da Camper]

Precisei fazer uma solda no Troller 3.0 e quando ia desligar o módulo, tinha um lacre impedindo a retirada do plug do chicote.
Fiquei com dó de cortar esse lacre e apenas desliguei a bateria. Graças a Deus deu tudo certo.

Basta desligar a bateria, mas precaução nunca é demais!

[Antonio4x4]

Comprei uma Ranger XLT 4X4 3.0 2005, é minha primeira experiência com carro a diesel apesar de saber um pouco de mecânica, após ler muito sobre o carro nos tópicos do 4X4 Brasil cheguei a algumas dúvidas quanto ao funcionamento correto do motor.

O hodômetro está com 120.000 km, sem barulhos discordantes com o funcionamento correto, pequeno vazamento na junta do cárter, um leve merejamento na tampa de válvulas, que possivelmente seja a junta, sensor da embreagem com problema, marcha lenta funcionando normalmente, fria ou quente, funcionamento já na primeira partida, não há oscilações ou trancos. isso é o que já percebi do estado do carro.

Estava com o carro pesado, 10 pessoas, em uma subida em torno de 40º, por ter cascalho resolvi subir em 4x4 de primeira marcha, o carro começou a morrer e não respondia a aceleração sendo obrigado a parar e não saiu novamente, voltei para 4x2 e consegui sair, porém subindo muito a rotação do motor o que forçou a embreagem.

Observações, o carro fica muito mais fraco em 4X4, o gráfico do turbo fica muito baixo e só entra significativamente acima de 2000 rpm, qual seria o momento certo para entrada do turbo? Posso confiar neste gráfico?

Óleo, filtro de óleo, filtro de diesel, filtro de ar trocados, todos conforme aconselha o manual, uso sempre o diesel S10.

Conto com a experiência de vocês para saber se estou usando o carro de forma incorreta ou se é um possível problema.

Obrigado.

[Walter da Camper]

Nesta situação da subida de cascalho o ideal era usar a reduzida, poupando a embreagem.

Se o carro está pesado em 4x4 a primeira coisa é verificar se não está usando pneus com medidas diferentes ou muita diferença de desgaste entre os dianteiros e traseiros. Se os pneus forem iguais, a próxima providencia e colocar o carro num elevador ou 4 cavalentes e testar o funcionamento correto da tração 4x4, verificando se o diferencial dianteiro está girando livremente. Outra possibilidade é alguém ter trocado o conjunto coroa/pinhão traseiro por outro diferente do original e incompatível com o diferencial dianteiro.

Comprei uma Ranger XLT 4X4 3.0 2005, é minha primeira experiência com carro a diesel apesar de saber um pouco de mecânica, após ler muito sobre o carro nos tópicos do 4X4 Brasil cheguei a algumas dúvidas quanto ao funcionamento correto do motor.

O hodômetro está com 120.000 km, sem barulhos discordantes com o funcionamento correto, pequeno vazamento na junta do cárter, um leve merejamento na tampa de válvulas, que possivelmente seja a junta, sensor da embreagem com problema, marcha lenta funcionando normalmente, fria ou quente, funcionamento já na primeira partida, não há oscilações ou trancos. isso é o que já percebi do estado do carro.

Estava com o carro pesado, 10 pessoas, em uma subida em torno de 40º, por ter cascalho resolvi subir em 4x4 de primeira marcha, o carro começou a morrer e não respondia a aceleração sendo obrigado a parar e não saiu novamente, voltei para 4x2 e consegui sair, porém subindo muito a rotação do motor o que forçou a embreagem.

Observações, o carro fica muito mais fraco em 4X4, o gráfico do turbo fica muito baixo e só entra significativamente acima de 2000 rpm, qual seria o momento certo para entrada do turbo? Posso confiar neste gráfico?

Óleo, filtro de óleo, filtro de diesel, filtro de ar trocados, todos conforme aconselha o manual, uso sempre o diesel S10.

Conto com a experiência de vocês para saber se estou usando o carro de forma incorreta ou se é um possível problema.

Obrigado.

[emschas]

Alguém sabe me informar se na ponta do induzido do arranque da ranger 3.0 tem uma esfera? Desmontei o meu e agora fiquei na dúvida se eu perdi esta esfera ou se ela não existe neste arranque.
Se alguém souber também de um desenho com uma vista explodida deste arranque ajudaria muito.

Obrigado!

[JRoberto]

Vê se ajuda!

[emschas]

Vê se ajuda!

Me pareceu que não tem a esfera, mas fiquei com dúvida em relação aquela "bolinha = 8" lá no canto superior esquerdo. O que será que significa isto? Seria a esfera?

[tiorico]

Me pareceu que não tem a esfera, mas fiquei com dúvida em relação aquela "bolinha = 8" lá no canto superior esquerdo. O que será que significa isto? Seria a esfera?

Me parece que indica itens de um mesmo conjunto, talvez vendidos como uma peça única

[emschas]

Me parece que indica itens de um mesmo conjunto, talvez vendidos como uma peça única

Realmente pode ser isto. No diagrama existem oito itens marcados com a bolinha.

[JRoberto]

Realmente pode ser isto. No diagrama existem oito itens marcados com a bolinha.

Me parece que indica itens de um mesmo conjunto, talvez vendidos como uma peça única

É isso mesmo, assinala os itens do jogo de reparo.