Postado originalmente por Coophamat
Responder com CitaçãoAcabei comprando no ferro velho o cabeçote do filtro com a tampa, essa que por sinal está muito boa, nela vem indicado até o aperto que deve ser dado.
Agora o cabeçote do filtro já lavado:
Caso alguém queira tirar o cabeçote para conferir, não é dificil, mas é trabalhoso, pois o local é bem apertado, deve-se tirar a correia do AC, afastar o compressor, tirar a roda e a proteção que tem por baixo. São 8 parafusos e alguns deles tem que tirar girando bem devagar pela falta de espaço.
Reparem na cebolinha do óleo, aquela peça branca é uma proteção, que deve ser colocada se for trocado a cebolinha, no meu caso eu aproveitei que estava fora e já coloquei uma nova, original mwm e o custo foi de R$40,00 na autorizada.
Agora uma foto interna do cabeçote do filtro, a unica diferença que notei do cabeçote que veio na minha e esse que comprei, foi a pressão da mola, o da minha ela tinha pouca pressão, dava pra empurrar com facilidade e esse está com uma pressão bem maior, sinceramente acho que isso não interfere em nada.
Agora a parte interna da tampa do filtro, essa bem mais nova e com a ponta da vareta bem mais rechonchuda, o local onde poe a borracha de vedação está bem melhor também, a borracha entra justa e na antiga ela estava com um pouco de folga.
Essas quatro palhetinhas são um anti ciclone para evitar que o óleo fique circulando no interior do elemento filtrante.
Por fim uma foto do motor sem o cabeçote do filtro:
Aquele local que o cabeçote do filtro vai encaixado, é um radiador de óleo ou trocador de calor, ali o óleo circula e é refrigerado pela água do radiador. Existe uma junta de borracha para vedação. Como eu disse para mudar o sistema de filtro, deve-se trocar toda essa parte que vai na lateral do motor, a da 2008 em diante ja usa esse outro sistema que deve ser melhor que o da 2007 para baixo. Mas o custo para troca é muito alto, só de peça gasta em torno de R$1600,00.
A conclusão:
Comprei um filtro novo também da MWM (fabricado pela mann), junto vem as duas borrachas da tampa do filtro. Foi trocado as borrachas da tampa, colocado o filtro no lugar, o aperto foi feito com um pito nº 32 se não me engano usando um torquimetro e aplicado uma força de 25 Nm, logo em seguida trocamos a cebolinha do óleo e o mecânico montou o cabeçote no lugar.
O problema da luz do óleo foi sanado, parou de piscar (sim, com certeza o defeito era só a cebolinha), mas o problema da bateção da distribuição continua, ela começa depois de o motor atingir a temperatura de trabalho, como muito conhecem é aquele barulho que parece algo raspando no ventilador.
O custo da brincadeira foi de:
R$300,00 do cabeçote de filtro com a tampa;
R$60,00 do filtro de óleo lubrificante;
R$40,00 da cebolinha do óleo;
R$120,00 da mão de obra da oficina.
Espero que possa ajudar alguém e se alguém precisar tenho um cabeçote de reserva e uma tampa meia boca.
