Ranger eletronica falhando, apagando e entrando ar no filtro de combustivel(do motor)

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Postado originalmente por Imperador!

Faça também o que o Daniel disse: troque o filtro de combustível. Eu nunca tive problemas com nenhum, mas se ele disse que os problemas nele são frequentes, não custa tentar.

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Nunca tinha tido problema tambem mas nas ultimas 2x tive de trocar na garantia, deu vazamento nas 2 vezes... fiquei encucado pq foram duas vezes em locais diferentes (bujão de drenagem e no bico de sangria), e na revenda me falaram que ele é problemático mesmo.. direto tem troca...

acho a drenagem tambem importante, agua no diesel tambem causa falhas...

Tive uma pajero que acontecia isso, " faltava oleo com o tanque meio ". Descobrimos que o ar vinha pelo tubo de retorno, acho que ou o sifão de descida se desprendeu dentro do tanque ou alguma outra coisa que estava permitindo a entrada de ar vido do tanque pelo retorno. Solução: modificou-se a conexão do retorno e foi resolvido o problema.

se a bomba de baixa parar de enviar oleo, a tubulação seca devido a bomba de alta sugar o restante do oleo que ficou no filtro, dá uma checada na bomba de baixa, se não me engano fica dentro do tanque, até mais.

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Postado originalmente por vieira912

se a bomba de baixa parar de enviar oleo, a tubulação seca devido a bomba de alta sugar o restante do oleo que ficou no filtro, dá uma checada na bomba de baixa, se não me engano fica dentro do tanque, até mais.

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Fizeram um teste de vazão na autorizada. Consiste em colocar uma garrafa pet lá na tubulação de combustivel na altura da entrada no filtro de combustivel e pra ver qto diesel vem no tempo de 30 seg.
Veio aproximadamente 1 litro e o mecanico achou um pouquinho abaixo do normal, mas considerou como normal essa vazão.
Falar nisso qdo se considera essa bomba com problemas? durante o uso continuo ela pode mandar uma vazão menor de combustivel a ponto q não sustente o consumo do motor?

Citação:

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Postado originalmente por Ranger2006

Fizeram um teste de vazão na autorizada. Consiste em colocar uma garrafa pet lá na tubulação de combustivel na altura da entrada no filtro de combustivel e pra ver qto diesel vem no tempo de 30 seg.
Veio aproximadamente 1 litro e o mecanico achou um pouquinho abaixo do normal, mas considerou como normal essa vazão.
Falar nisso qdo se considera essa bomba com problemas? durante o uso continuo ela pode mandar uma vazão menor de combustivel a ponto q não sustente o consumo do motor?

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Só uma bomba bem rodada começa a não mandar a quantidade suficiente, mas pra isso, considerando uma bomba boa, ela tem que rodar muito pra pode começar a dar indicios de problemas claro considerando um diesel pelo menos sujo, mas sem agua, por que o sujo fica na peneira mas a agua vai junto com o diesel, isso pode ajudar a ferrar a bomba mais rapido.

Olha essa situação, quando tu botar a ranger pra dormir hoje, deixa o sistema todo sem ar, vai lá e bombea até sair o ar e ficar só o diesel e amanha de manha, a primeira coisa que tu for fazer tu vai lá e ve se tem ar, se tiver, quer dizer que tem conexão froxa, mas se não tiver ar, isso é problema ou na bomba ou da eletronica ai fica mais pior.
Tu chegou a fazer o reset ai?:semideia

Rapaz Quebrei a Cabeça em uma Cherokke CRD destas a Diesel com Motor V6 TDI da Mercedes e só descobri o problema pois o cliente é muito meu amigo e deixou ela comigo, concluindo era a bomba de baixa falhava depois de muito tempo de uso tipo 2 horas de uso ou quando pisava fundo na Cherokke tipo 3900RPM, trocamos a bomba e até hoje está rodando Tranquila.

mais também já vi problemas Banais como pescador da bomba empenado ou até mesmo entrando ar pelo retorno, vai entender a Cabeça destes sistemas eletrônicos??? até mais.

Citação:

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Postado originalmente por Ranger2006

Fizeram um teste de vazão na autorizada. Consiste em colocar uma garrafa pet lá na tubulação de combustivel na altura da entrada no filtro de combustivel e pra ver qto diesel vem no tempo de 30 seg.
Veio aproximadamente 1 litro e o mecanico achou um pouquinho abaixo do normal, mas considerou como normal essa vazão.
Falar nisso qdo se considera essa bomba com problemas? durante o uso continuo ela pode mandar uma vazão menor de combustivel a ponto q não sustente o consumo do motor?

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Esse teste não suficiente pra bomba de baixa.
Ele apenas mostra que a bomba funciona durante os 30s que você olhou.
É melhor tirar a bomba de baixa de fazer um teste contínuo de vazão.

PS: A dica do Carlos foi muito boa em relação a entrada de ar do motor. Como a Ranger não precisa tirar ar do sistema. Em vez de bombear do diesel, ligue o motor por uns 3 minutos e desligue o carro. Verifique se tem ar no dia seguinte.

Se no cabeçote do filtro de diesel tiver algum tubo tipo cotovelo ( esses onde são conectadas as mangueiras ) que é que é enroscado no cabeçote , e se esse cotovelo ou curva estiver folgado pode entrar ar por ali também , já ví isso acontecer numa l200 sport de um colega .

Aqui na L, um pouco antes das velas de pre aquecimento queimarem, de 3 em 3 dias ficava horrivel de pegar de manha, tarde, noite e a cada ligada:parede:. ia lá na bomba e tinha ar, desmontei o intercooler fora e sai apertando todas as braçadeiras que vi, quando cheguei perto do filtro a curva que saia do cabeçote e ia pra bomba tava frouxa :putz: ai lembrei que pra trocar o filtro afastei as mangueiras mas não tinha percebido que tinha afrouxado.. ai ficou boa de pegar, até queimar as velas..mas isso é outra estoria hehe.

primeira coisa: retira a peneira que fica no pé da bomba de baixa, se sem ela nao ficar bom, testa com outra bomba dai depois disso parte pra bomba de altra e tubulçao....

o pessoal limpa o tanque e esquece de limpar a peneira que fica na bomba.....

Gente, No desmontar o tanque eles limparam apenas a peneira mais externa da bomba de baixa, deixaram suja a peneira menor dentro da bomba. Mesmo assim trocaram, (para teste) a bomba de baixa, ela parou de apagar, e não aparece mais ar no filtro, mas a falha continua.
Com ela fria, ao chegar nos 2500 giros simplesmente não dá pra andar, ela engasga e soqueia muito, depois q se anda uns 30 km ela melhora bastante, uns 80 por cento, mas não fica boa. Qdo ela falha, õ motorista tem q levantar o pé do acelerador e levar ela bem na lentinha, com o motor quase q apanhando pra poder continuar a viagem.Se vc for tentar ultrapassar um carro com ela nessas conidções pode se meter numa enrascada, por ela ao inves de aumentar a velocidade, fica soqueando, como se tivesse um capeta dentro do motor.
Pois bem, estou sem ela a uns 10 dias. Na concessionaria não deram jeito. Agora foi para um bombista que está com dificuldades pra achar o problema.
Já trocaram a bomba de baixa, trocaram a bomba de alta, baixaram o tanque já 3 ou 4 vezes, trocaram a bateria, filtro de combustivel, regulador de pressão, sensor map, testaram os bicos injetores e eles não apresentaram falhas, e agora estão vindo bicos novos para teste. Se colocarem os bicos e não resolver o problema, o mecanico não sabe mais o q fazer. Vai entregar os pontos. O scanner não pega falha nenhuma tbém.
Alguém já teve problema semelhante. Ou alguém conhece a fundo esse modelo pra poder ajudar?
abraço a todos. Valeu

Realmente, se não nada disso, receio que não posso dar nenhuma outra dica...
Agora se tudo isso vai sendo mexido e nada melhora, é prova que o problema não é mecânico, é eletrônico. Manda tirar a ECU pra verificar. Ou pega a ECU de outra Ranger pra fazer teste.