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  • #13



    Hahahahah....

    FIzeram tudo certo e pecaram na suspensão.

    Eu precisava de um contato com esse pessoal aí,que mexe com preparação diesel,no motor do opala já fizemos muitas coisas mas é totalmente diferente né,então nem vou atrever a mexer,preciso de HELP mesmo.
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  • #14
    Citação Postado originalmente por opala66joao@hotmail.com Ver Post
    Hahahahah....

    FIzeram tudo certo e pecaram na suspensão.

    Eu precisava de um contato com esse pessoal aí,que mexe com preparação diesel,no motor do opala já fizemos muitas coisas mas é totalmente diferente né,então nem vou atrever a mexer,preciso de HELP mesmo.
    As equipes são do Paraná, mas rodam boa parte do país com o evento.

    Da uma olhada aqui:
    http://www.arrancadaodetratores.com.br/v2/?m=equipes
    É só clicar no nome da equipe, tem até o telefone dos preparadores...
    Porém se tratando de preparação de motores diesel no Brasil, o Top é o Maurício da Rasch Motoren, da uma olhada aqui:
    http://raschmotoren.com.br

    Mas em relação a sua Milona, primeiramente você tem que decidir o que quer especificamente. Quer mais potência? Torque? Quanto a mais? Em que faixa de rotação? Uso diário?
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos F-1000 motor 229 preparado-p9092156.jpg   F-1000 motor 229 preparado-p9092167.jpg   F-1000 motor 229 preparado-p9092174.jpg   F-1000 motor 229 preparado-p9092180.jpg   F-1000 motor 229 preparado-p9092181.jpg  
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  • #15
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    O bom de motores diesel que a preparação consiste muito em instalar ou trocar peças e o ajuste fino fica por conta de um bom bombista.
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  • #16
    Então,eu uso dia-a-dia a caminhonete,tambem viajo pra casa da muié nos finais de semana,então queria algo bruto de torque,velocidade nem tanto. Abri a bomba esses dias atras e adorei ralar uma hilux NA SUBIDA

    Mas o que fico fudido é quando topo com uma 6 cilindros,aquele roncão parece que é dez vezes mais forte que a minha,então quero algo pra deixar ela parruda no torque. A velocidade ta bao os 170km/h
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  • #17
    gosto desse vídeo.

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=pCL5jWPRpZw[/ame]

  • #18
    Esse video é interessante,pena não ter mais detalhes dele,só fica nisso.
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  • #19
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  • #20
    Fiz a instalação como o manda o manual,testei duas injetadas ontem,coisa linda!!!!.... QUE VENHA AS CHEVY E DODGE

    Mas ela está apagando,será falta? Alguem entende?
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  • #21
    Usuário Avatar de Milton C.
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    Fala Opala!

    Parabéns pela viatura, coisa linda.

    Sou de perto de você, vide perfil.

    Abraços!

  • #22
    Fala amigo,
    Já fui muito pra Boracéia,em encontro de carro antigo... as vezes a passeio,tem um buteco antigo aí que sou fã....
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  • #23
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    Como assim apagando? Quando injeta ela apaga? O ideal é injetar apenas com pressão na admissão, pois mantém um ótimo fluxo de ar. Cuidado pra não segurar a injeção de forma contínua pra evitar derretimento nos pistões. De resto é sambalelê!!!
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  • #24

    Edintruder...

    Acontece assim... Fizemos a instalação parte elétrica,ok ... A instalação da parte mecanica também,é simples achei que era aquela putaria igual nos carros,mas é simprão de tudo... COnferimos na linha quanto a pressão,mangueiras e etc,tudo dentro do que manda o fabricante.

    Saimos rodar,filé... dá um 'coice' de caminhonete bruta mesmo,aliado ao fumaceiro que fica pra tras,merece um adesivo AMERICANO

    O problema é assim,ao esticar e injetar ela vai bem,como esperado,cavalaria instantanea,porem a hora que volta ao normal ela dá uma tremida e vai apagando. Salvo que já tive problema com linha de combustivel e tanque que dá o mesmo sintoma,agora não sei se é o problema de sempre ou tá dando falta de diesel e ela apaga por causa do nitro....

    Isso que preciso de ajuda.
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