Ar Condicionado não gela

Essa semana eu na estrada com o Fit fez algo parecido. O ar parou de gelar do nada durante a volta... um calor infernal e só entrava vento quente. Levei na concessionária e diagnosticaram embreagem e bobina do compressor. Nem sabia da existencia dessas peças.

As peças com recarga dava quase 1300 e o compressor novo dava 1500... nenhum a pronta entrega, só pro ano que vem. Fui no ferro velho, achei um Fit com PT e comprei o compressor por 700, mais 100 conto pra instalar e a carga de gas numa oficina de ar condicionado aqui da cidade (tava lotada).

Mas tinha gas no sistema e o compressor que não tava armando mais. Ninguém falou o que poderia ter ocasionado o dano nessas peças.

Obs: o mecânico investigou o problema, pra evitar condenar o compressor. Ficou indignado com o preço das peças, que era quase o compressor novo. Por isso eu gosto de manter um bom relacionamento com a concessionária.

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

é um CONGELAMENTO DOS CANOS DO AC.. pode verificar, quando acontecer isso vc poe o ventilador na posição que sai ar e nao liga o compressor, a primeira para a esquerda partindo do OFF, com o ventilador ligado no maximo.. por 1 minuto, o ar ainda sai gelado e descongela os canos dai vc liga novamente o AC e voltará ao normal..
Mas no seu caso, como é viatura NOVA acho que pode ser algum bug, pq na minha passou a acontecer depois da gabiarra, hehe..... é bom vc ir na ccs reclamar..
Abs,

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Fala Daniel!!

Cara, fiquei intrigado agora....meu pai passou hj na ccs e relatou o problema....num é que o responsável disse a mesma coisa q vc!!! Pow, não hora eu não acreditei....pq passamos 4 anos com uma Ranger 2004 e nunca tinha acontecido isso....os aparelhos de ac são diferentes na 2.8 e 3.0??

Então quer dizer que colocando na opção "ventilador" por 1 min na velocidade máxima, resolvo o problema?? Então deve ser isso mesmo....q depois de um tempo parado o ac funcionou....:pensativo:

Agora off topic:

Cara, depois de 4 anos numa 2.8 estou me adequando ao NGD 3.0. O motor é o bicho, sem comentários......muito elástico e a relação de marchas ainda é mais longa que na 2.8...pow, ele só aceita a 5ª depois dos 100km/h...

Uma coisa q percebi é q o 2.8 puxa mais q o 3.0 de início....o giro sobe mais rápido, no 3.0, quando piso no acelerador, ele demora um pouco a perceber...num sei se é por causa da eletrônica...Mas quando o turbo entra, o bicho dispara....mas de forma bem linear, parece motor a gasolina.

Mas é outra viatura, a DH é bem mais leve...motor...suspesão...completamente diferentes....Como tá o seu consumo? A sua é chipada?w

Abs!!

Citação:

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Postado originalmente por Alagoano

Fala Daniel!!

Cara, fiquei intrigado agora....meu pai passou hj na ccs e relatou o problema....num é que o responsável disse a mesma coisa q vc!!! Pow, não hora eu não acreditei....pq passamos 4 anos com uma Ranger 2004 e nunca tinha acontecido isso....os aparelhos de ac são diferentes na 2.8 e 3.0??

Então quer dizer que colocando na opção "ventilador" por 1 min na velocidade máxima, resolvo o problema?? Então deve ser isso mesmo....q depois de um tempo parado o ac funcionou....:pensativo:

Agora off topic:

Cara, depois de 4 anos numa 2.8 estou me adequando ao NGD 3.0. O motor é o bicho, sem comentários......muito elástico e a relação de marchas ainda é mais longa que na 2.8...pow, ele só aceita a 5ª depois dos 100km/h...

Uma coisa q percebi é q o 2.8 puxa mais q o 3.0 de início....o giro sobe mais rápido, no 3.0, quando piso no acelerador, ele demora um pouco a perceber...num sei se é por causa da eletrônica...Mas quando o turbo entra, o bicho dispara....mas de forma bem linear, parece motor a gasolina.

Mas é outra viatura, a DH é bem mais leve...motor...suspesão...completamente diferentes....Como tá o seu consumo? A sua é chipada?w

Abs!!

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heheh, é isso ai.. é estranho mas é isso mesmo...

Eu acho que essa diferença do 2.8 e 3.0 é a TURBINA.. a da 3.0 demora mais a entrar, mas quando entra sai de perto.. heheh.. é engraçado isso pq quando vejo as japas(mit e hilux) andando a turbina ja assovia com pressao total nos primeiros segundos de aceleração, coisa que so ouvimos na ranger quando atinge a pressão maxima no manometro..

O meu consumo na cidade nao da pra tomar muito de base, minha cidade nao tem vias expressas (cidade de anda e para, semafaros a cada esquina e etc) e no caminho de casa pro trabalho ela sequer entra na temperatura ideial, ou seja, ando muito com ela fria... por isso varia DDDD+++

Mas faz mais ou menos assim:

Cidade com ar, bebe bem.. deve fazer entre 5.5 a 6.5

Cidade sem ar, entre faz 7-8

Estrada, faz de 11,5 - 12 pra cima, dependendo do pé, ar ja nao influencia pouco..


abs,

Valeu Daniel!

Cara, na cidade o CB ta marcando 9,5km/l e já chegou em 10km/l (a maior parte do tempo com ac ligado), ainda não marquei na bomba. Na estrada ainda não marquei, mas já ouvi forista aqui dizer que conseguiu 14...15km/l rodando entre 90-100km/h...o problema é conseguir manter essa velocidade, pq depois de jogar a 5ª é difícil mantê-la abaixo dos 120km/h....que diferença, a 2.8 acima dos 120km/h já estava gritando, o 3.0 é muito elástico...

Abs!!

Citação:

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Postado originalmente por Alagoano

Valeu Daniel!

Cara, na cidade o CB ta marcando 9,5km/l e já chegou em 10km/l (a maior parte do tempo com ac ligado), ainda não marquei na bomba. Na estrada ainda não marquei, mas já ouvi forista aqui dizer que conseguiu 14...15km/l rodando entre 90-100km/h...o problema é conseguir manter essa velocidade, pq depois de jogar a 5ª é difícil mantê-la abaixo dos 120km/h....que diferença, a 2.8 acima dos 120km/h já estava gritando, o 3.0 é muito elástico...

Abs!!

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É isso mesmo Alagoano.. como disse, minha media em cidade é meio fora de base.. na estrada, NO MINIMO é aquilo (11,5-12), mas se andar a 90-100, dependendo da estrada, chega fácil nos 14...

A tua, por ser 0 novinha, então, nem se fala.. heheh... é sóAlegria :dance:

abraços..

Pessoal,

Já havia notado uma perda de eficiência no ar quando parava em congestionamentos, melhorando quando acelerava o motor ou ganhava velocidade. Concluí que uma possível causa seria a refrigeração do condensador deficiente (ela não tem aquela ventoinha exclusiva do condensador do ar, como em carros menores).

Neste feriado, liguei o ar da minha Ranger (XLT 08 3.0) pela manhã e estava funcionando um pouco mais fraco. Foi perdendo eficiência e parou de vez de gelar. Desliguei-o e liguei após uns 40 min. Senti um leve cheiro de "queimado" entrando pela gabine e desliguei logo. Quando finalizei o percurso uma hora depois, abri o capô e liguei novamente o ar. O cheiro de queimado vinha da polia do compressor. Estou suspeitando da embreagem do compressor do ar. Detalhe: na segunda tentativa, já estava em uma estrada de barro.

Alguém já passou por algo semelhante? Quarta levarei em um mecânico e até lá o carro ficará parado.

Obrigado e um feliz 2011 a todos e família!

eai galera, voltando aqui pra dar informações...
antes de levar na oficina verifiquei tudo e...
acho que encontrei o problema, ali no compreensor no AC ali na polia que fica +/- uns 4 segundos ligada e desliga, as vezes ela não vai, bati com uma chave de fenda ali ela começou a funcionar e o AC começou a funcionar normal, as vezes ela para e não vai mais, ai dou uma batidinha e ela vai de novo...
alguem sabe oq pode ser? mal contato?
to afim de tirar aquela polia fora, mas ao mesmo tempo fico meio cabreiro de saltar as peças fora, ou é tranquilo? queria saber se alguem já abriu, queria ver se alguem sabe se aquelas peças tem pressão.
Aguardo resposta valeu :)

problema resolvido, tava com falta de gás e tinha uma valvula estragada...

obrigado a todos pelas dicas :)

valeu

Alguem ja adaptou botão auxiliar par aligar o AC?

Digo isso pq o meu ta com defeito e desliguei o cabo do compressor e é uma beleza poder jogar no parabrisas o ar gelado de curitiba sem congelar com o AC ligado, principalmente em dias de chuva.

Com o botão auxiliar temos todas as posições do controle de ar....ou algum outro botão Ford que adicionasse essas funções ne...seria bom.

As novas rangers são iguais? 2005 pra frente?

Citação:

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Postado originalmente por Nava

Alguem ja adaptou botão auxiliar par aligar o AC?

Digo isso pq o meu ta com defeito e desliguei o cabo do compressor e é uma beleza poder jogar no parabrisas o ar gelado de curitiba sem congelar com o AC ligado, principalmente em dias de chuva.

Com o botão auxiliar temos todas as posições do controle de ar....ou algum outro botão Ford que adicionasse essas funções ne...seria bom.

As novas rangers são iguais? 2005 pra frente?

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Eu não entendi muito bem, dá pra explicar melhor?

Citação:

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Postado originalmente por Nava

Alguem ja adaptou botão auxiliar par aligar o AC?

Digo isso pq o meu ta com defeito e desliguei o cabo do compressor e é uma beleza poder jogar no parabrisas o ar gelado de curitiba sem congelar com o AC ligado, principalmente em dias de chuva.

Com o botão auxiliar temos todas as posições do controle de ar....ou algum outro botão Ford que adicionasse essas funções ne...seria bom.

As novas rangers são iguais? 2005 pra frente?

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Rapaiz, que enrolada é essa? voce está falando de deixar apenas o compressor desligado, mas o ventilador ligado? ou é o botão seletor de posição dus ventu:mrgreen::mrgreen:???:pensativo::pensativo::p ensativo: