Edintruder, meu carro tinha o motor original 2.5 e trokei pelo powerstroke e ele esta com uma folga na transmissao...ja chequei tudo, inclusive cruzetas e continua a folga......parece q deve-se ao tipo de diferencial.....me parece q o blocante eh esclusivo do powerstroke e eh ele que nao deixa aparecer essa folga.....q acha?
meu turbo ta produzindo um silvo chatissimo...tb ja chequei tudo.....q vc acha q eh?
deem opinios por favor,
obrigado
Amithai
ps: meu diferencial continua original do 2.5 maxion
Tração da Ranger...
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03/04/2005, 16:35amithai
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03/04/2005, 19:56Edintruder
As folgas (se existirem) é entre o pinhão e a coroa, então não terá diferença se for bloqueado ou não, as cruzetas da minha estavam acabadas mas forçando com a mão não dava para sentir, tanto que acreditava que o cardã estivesse empenado e ia trocá-lo. Quando o mecânico desmontou é que viu que estavam péssimas.
Ainda bem que escutas o silvo, a minha essa semana começou a fazer um barulho mais grave quando acelera e o silvo da turbina quase não se escuta, o problema é que com o barulho mais forte a potência reduziu bastante, sabe quando o rpm chega a 1800 e ela dá aquela desenvolvida bacana?, pois é, parece a gasolina, é constante, não tá dando aquela puxada do torque, mas a turbina está ok, andei olhando todos os filtros e está tudo ok, assim que tiver tempo pretendo levar na oficina, mas estou pensando em desmanchar a frente do motor para ver a tensão da correia do comando, vai que pulou um dente em algum lugar... como nunca mexi no maxion, estou a fim de meter a mão antes de largar na oficina. Ah, quando acelero com o motor solto ele não está passando de 4500 RPM, não sei até quando ia quando estava ok, mas acredito que deve ser por aí mesmo, mas se alguém já meteu o pé para ver pode me dizer se é isso mesmo ou está dando menos rpm que deveria. Devia ter feito isso antes... :roll: -
03/04/2005, 23:09LucaLuiz, talvez vc tenha que se explicar melhor. Quem tende a travar? A pick-up? A tração? A direção, que fica mais pesada?Citação:
Postado originalmente por Luiz Antonio
A Ranger num tem diferencial central. Ao fazer curvas de raio reduzido. estando com 4x4 acionado, você sentirá o carro mais pesadão, pois estará forçando a transmissão. Uma das rodas estará sendo arrastada.
Num sei se é a isso que vc chama de "travar".
[]´s -
05/04/2005, 12:51amithai
Calma ai ED....eh 4500 quando da o corte da bomba.....vc quer quebrar tudo?
A minha quando chega a 4200 motor solto(nao recomendavel) eu ja acho demais...
o seu motor eh maxion 2.5 WG.....ja abriu o turbo? O meu ja desmontei peca por peca e esta tudo bem...mas eh um silvo muito alto.
Abraços
Amithai -
05/04/2005, 13:22cbridiRe: ffOps, só agora vi a pergunta...Citação:
Postado originalmente por amithai
São Dunlop GrandTrek AT2. Não recomendo para o barro, na estrada e na areia são bons.
Eis as imagens (retiradas do ClubRanger argentino)
http://www.clubranger4x4.com.ar/imag...G_5542_JPG.jpg
http://www.clubranger4x4.com.ar/imag...G_5541_JPG.jpg
Comprei no Paraguai, confere no tópico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=7340
[]'s -
05/04/2005, 13:36mak (SP/ZN)travar é uma coisa... ficar mais PESADA é outra... todo 4x4 quando é ligada a tração fica com a direção mais pesada... tenho um Militar que é bloqueado nas 4 que a direção fica um ELEFANTE quando traçado! :DCitação:
Luiz Antonio"]olá.....sou novato em 4X4 e tenho uma ranger 4X4 CD diesel 2001, um dia desses notei que ao ligar a tração 4X4 mesmo na areia, e esterçar o volante ela tende a travar, poderia me dizer se isso é normal.
grato
abraços
respostas em listas de discução e em foruns costumam ser demoradas... até alguem que saiba algo sobre o assunto achar esse topico demosra pracas... ou vc convive com isso ou esquece e busca solução ou dica pessoalmente com algum mecanico de confiança... [/quote] -
05/04/2005, 14:18Pequeno jrPode usar tranquilo q to a + de 1 ano usando na minha sem problema nenhumCitação:
Postado originalmente por cbridi
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05/04/2005, 15:07amithai
o 31X10,5 eh o 255?
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05/04/2005, 19:32Luiz Antonio
legal.....é exatamente isso que aco :D ntece o carro fica pesadão.....matou a charada....grato
abraços
Citação:
Postado originalmente por Luca
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05/04/2005, 20:39EdintruderAinda não, mas pelo visto vai ser isso que vou acabar fazendo se estiver tudo ok na correia dentada. O problema é o correto assentamento da bucha e do eixo, se estiver com folga pode piorar. Antes de desmontar ela vou colocar um medidor de pressão para poder saber exatamente se está colocando pressão ou não. O silvo da tua não é pelo escapamento? Se o escapamento for mais curto ou mais livre ele aumenta o ruido da turbina, fica igual a caminhão.Citação:
ja abriu o turbo? O meu ja desmontei peca por peca e esta tudo bem...mas eh um silvo muito alto.
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05/04/2005, 21:15amithai
Nao ED...eh tudo original igual o carro q sai de fabrica...um belo dia comecou o silvo e ai nao parou mais ..eu ja abri o turbo mil vezes.....tem folga no eixo sim mas ja levei pra muita gente q fala q a folga existe e eh normal. As paletas nunca arranharam a carcaça.....agora parece q o turbo , a parte fria andou ficando melada de oleo....
cara ja nao sei mais....dentro do eixo parece estar tudo normal...sem sinais de trauma, corrosao....um novo custa uns 4 mil.... -
10/04/2005, 15:40Edintruder
Como é o sistema de válvula de alívio da turbina TGV? Seria possível estar perdendo pressão por essa válvula e causar esse assobio?